2008, 12:12 # 9 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 29. 07. 2003 Ort: Halberstadt Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1. 8, E24 628CSi Hallo, beim Anschalten der Standheizung läuft vor dem eigentlichen Heizvorgang eine Art "Check up". Dein Bedienteil im Innenraum gibt der Standheizung das Signal "Start". Zuerst laufen Heizgebläse und Umwälzpumpe an. Dann wird die Glühkerze getestet. Erst wenn alles in Ordnung ist, läuft die Benzinpunpe an und fördert Sprit. Gibt es irgendeinen Fehler, wird die Heizung sozusagen stufenweise heruntergefahren, deshalb der Nachlauf. Von der "alten" Standheizung BBW 48 habe ich sogar diesen "Stufenplan" da, beim Nachfolger ist es aber auf jeden Fall ähnlich. Fahr mal zum Boschdienst und lass die Glühkerze überprüfen. Ist zu 90% der Schuldige. Bei der Gelegenheit wechsele am Besten auch gleich das Brennvlies. Beides zusammen kostet ~ 60 Euro + Einbau. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Freundlichen Gruß von Jens 22. 2008, 13:35 # 10 Zitat von KSX.. überprüft er erst nach anpringen der Heizung Webasto prüft hier auf Unterspannung selbst.
Die Pumpe (für Fahrzeuge mit Standheizung) für die e90 Modelle kosten alleine schon ca. 300€! Ich hab sie letztes Jahr selber gewechselt und habe einen Rabatt von einem Bekannten bekommen, die Pumpe hat dann immer noch 250€ gekostet! Grüße *Edit* Die Pumpe war es bei mir. afikid=195389&vin=KY01039 Hätte meine auch nach der Anleitung hier im Forum reparieren können, war mir aber zu aufwendig die richtige Kohle zu finden und dann einzubauen. Standheizung läuft an und geht wieder aus 1. 1 Seite 1 von 2 2
#1 Hallo Mitnand, vieleicht kann mir jemand helfen? Habe meinen Zuheizer zur Stanheizung umgerüstet, mit App-steuerung von Danhag, und seit kurzem folgendes Problem. Wenn ich das Auto starte funktioniert der Zuheizer problemlos sobald ich ihn aber mit der App-steuerung starte läuft er an und geht nach einigen Minuten wieder aus, woran kann das liegen? Zweitbatterie ist in Ordnung 13, 3V. Danke fim Voraus! Grüße Gotti #2 Hallo Gotti, der Zuheizer hängt an der Starterbatterie! Standheizung läuft an und geht wieder aus – onvista. Grüße Stefan #3 Auch wenn der Zuheizer an der Bordbatterie hängt, wird er bei Unterspannung der Starterbatterie über den Can-Bus abgeschaltet. Eine Abschaltung erzeugt einen Eintrag im Fehlerspeicher. Diesen Auslesen erspart den Blick in die Glaskugel. Themenstarter #4 Hallo, Also bei der umrüstung zur Standheizung wurde der Zuheizer auf die Bordbatterie gehängt und auch diese ist mit den Volt im grünen Bereich. Komisch ist auch die Zeit wie lange der Zuheizer läuft, lag bei den letzten Versuchen so zwischen 3-10min.
die kleine Wasserpumpe für die Standheizung (Schutzabschaltung-Überhitzung). Hallo Bei mir war die kleine Pumpe defekt. Deshalb hat sich die Standheizung abgeschaltet, weil sie zu heiß wurde. Die kleine Pumpe gibt es leider nur beim Freundlichen, wenn die SH vom Werk ist, nichtmal bei Webasto selbst. Grüße Lars #18 Hallo zusammen Mein Dicker war heute in der Werkstatt. Zunächst einmal wurde der Fehlerspeicher ausgelesen.... Standheizung läuft an und geht wieder australia. kein Eintrag Dann hat sich ein Mechaniker der Sache angenommen und schnell war klar, das es tatsächlich die Zusatzwasserpumpe war, welche ihren Dienst quittierte. (durchgebrannte Wicklung). Daher auch die durchgebrannte Sicherung... Und wie das nunmal so ist, wenn man am WE zum Freundlichen fährt, stellte sich heraus, das diese nicht als Ersatzteil vorrätig ist und erst bestellt werden muß. Die Bestellung der WP ist raus und soll dann Montag gegen 14. 00 Uhr eintreffen. Also Termin für Dienstag Morgen gemacht und ich hoffe das ich den Dicken dann am Abend wieder abholen kann.
Da war es aber auch warm genug. Seitdem es denn jetzt wieder etwas kälter ist geht es eben erst nach mehreren Versuchen. Ich habe sie jetzt auch schon 1 Stunde laufen lassen und danach hat sich nix verändert. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Standheizung geht aus - E90 E91 E92 E93 - Allgemeine Themen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. nachdem ich ein wenig rumtelefoniert habe, muß ich jetzt erstmal ganz von vorne anfangen und rausfinden was für eine Standheizung ich habe. Der Webasto-Typ konnte mit meiner Beschreibung überhaupt nix anfangen. Jetzt hoffe ich mal, dass ihr mir helfen könnt. Die Standheizung ist zylindrisch stehend hinter dem linken Scheinwerfer eingebaut. Sie hat eine außenliegende Kraftstoffpumpe, die mit einer Schelle gehalten wird. Sie ist original verbaut und wird über das FIS angesteuert. Alles kann ich natürlich nicht sehen, da der ganze Raum dort vorne ziemlich verbaut ist Folgende Daten stehen auf der Glühkerze: Beru Ireland 0 102 174 304 12V Ardic 3730104 sie sieht in etwa so aus: grossmaulnb 22. 2005 ersteinmal die heizung ist von ebersbächer und keine webasto wenn du sie startest und sie geht nach ca 30sek.
#10 So, falls es noch jemanden interessiert: Das Brennervlies ist relativ oft kaputt und ein allgemeines Verschleissteil. Webasto wechselt dann jedoch wie schon gesagt immer die komplette Brennereinheit, was dann natürlich sehr viel teuerer wird - würde mir meine SH nicht so viel bringen hätte ich sie schon längt rausgerissen, bei dem schlechten Service.... Man kann es aber anscheinend austauschen gegen Keramikpapier zur Kesselisolierung erhältlich unter. (Im Katalog S. 49) und und 0, 25m² kosten zwischen 7€ und 11€ (je nach Dicke). Das dürfte aber dann auch ein Lieftime Vorrat sein... Ich hab das zwar noch nicht selber ausprobiert, werde mir das Zeug aber auf jeden Fall bestellen und kann dann ja noch einmal berichten. #11 hallo zusammen, hast du denn eine entlüftung an deinem zusatztank? ich hatte auch mal ne sh für benzin und da ich diesel fahre hat mein kumpel einen modellbautank genommen und dort die leitungen verbaut soweit ich mich entsinnen kann war dort auch eine leitung die den tank entlüftet.
Geht da was kaputt? Ich wechsle ja wirklich das komplette System. Beim Kühlwasser weis ich das wenn man rot und grün mischt (nachfüllen) sich Flocken bilden können. Was kann da bei der Servo, Getriebe, Bremse passieren? Danke für Antwort 1. Markenöl ist immer gut, wenn jetzt Castrol 0w30 drin ist, machs wieder rein! Welche Öle für Same Dorado • Landtreff. ün/Blau könnte das G48 sein, ich fahr das Alu Protect G30, is rot! triebeöl ist Vollsynthetisch wichtig, im 25er und ZS fahr ich das TAF-X, funktioniert sehr gut! ich original Rover Flüssigkeit genommen! 5. Kannste eigentlich jedes DOT4 verwenden, ich fahr in meinen Autos Ferodo Racing DOT5. 1 (1 Liter reicht) Gruß acceleon Gast Gespeichert wenn du das getriebe komplett überholst und neu befüllst ist das taf-x am besten, allerdings ist es 75w90 und ich würde es nicht mit resten vom 80w mischen. gibt von castrol ep/epx 80w, recht günstig und ist das öl was von rover für das getriebe empfohlen wird. Zitat von: acceleon am 23. September 2008, 09:57:19 wenn du das getriebe komplett überholst und neu befüllst ist das taf-x am besten, allerdings ist es 75w90 und ich würde es nicht mit resten vom 80w mischen.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#1 Hier die Analyse vom Ravenol RSE 10W50 und Archoil 9100 aus meinem Alfa 166 3. 0 V6 Öl war 11. 552km und 203, 5 Betriebsstunden im Motor. Fahrprofil: - täglicher Arbeitsweg 2x 30km (3km Stadt, Rest Autobahn und Landstraße mit 60-160 km/h) mit wenig Last -> ca. 6500km - Autobahn Langstrecke > 200-450km mit teils hoher Drehzahl. Bei 120km/h schon 3. 000u/min, 160km/h 4. 000 u/min, 200km/h 5. 000 u/min, Vmax bei 6. 750 u/min. Bei freier und unbegrenzter Autobahn auch mal längere Abschnitte mit Umdrehungen im Bereich von 4. 500 bis 6750 u/min, jedoch auch Baustellen und begrenzten Abschnitte, die dann gemächlich gefahren werden -> ca. 4. 000km - Spaßfahrten auf kurvigen Straßen mit ordentlich Drehzahl -> ca. 1000km - Motor wird nach dem Start meistens kurz im Stand laufen gelassen und vor Lastabruf ausgiebig (ca. 20km) warm gefahren - Morgendlicher Kaltstart in Tiefgarage bei ca. 7°C, Kaltstart im Freien nach der Arbeit im Winter meisten zwischen -5°C und 0°C - zusätzlich pro Woche ca.