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Bei KIA könnte man das eben anders geregelt haben, weil evtl bereits Allrad und Automatik konstruktionsseitig zu diesem Problem führen? Das sind jetzt mal einige Ideen, warum etwas Unlogisches vielleicht doch logisch sein kann. Wenn einem das nicht passt, muss man eben zu einem anderen Fahrzeug greifen. Wer toll hier den offiziellen Grund von KIA selbst zu erfahren. Ist immer interessant so etwas. #3 # Kühlleistung des Motors bzw. Kühlers beim Allrad schon erhöht, daher keine Reserven mehr für weitere 500kg Anhängelast Klingt unschlüssig, da Allrad nur angehängt und Fahrzeug auch in viel anspruchsvolleren Klimazonen verkauft wird... jedenfalls steigt der Kühlbedarf dank Allrad kaum an, die paar kg Zusatzmasse und vielleicht 3% mehr Grundwiderstände zu überwinden können da kaum das Fenster ausmachen. Kia sorento allrad funktioniert nicht in den. Zuggesamtmasse ist übrigens nicht eingeschränkt, bzw. finde ich keine belastbare Info dazu. # Wir hatten Sprinter-Modelle bei denen aufgrund der Übersetzung der Anbau einer AHK nicht mal freigegeben war.
Zusätzlich gibt es die Möglichkeit eine Getriebeuntersetzung zuzuschalten. Nach Zuschaltung derselben wird das Drehmoment oberhalb von ca. 6 km/h jeweils zu 50% auf VA und HA verteilt. Unterhalb von 6 km/h regelt das Verteilergetriebe den Drehmomentfluss wieder, was im Gelände zu den unschönen Effekten führen kann, dass in dem Moment, wenn du den Schwung verlierst, sich der Wagen mit der HA einbuddelt, weil die VA nicht mehr mit 50% angetrieben wird, sondern mit einem geringeren Anteil. Kia sorento allrad funktioniert nicht in china. Seit neuestem gibt es ein neues Steuergerät, dass die Verteilung im LOW-Modus unterhalb von 6km/h etwas anders regelt. An dem grundsätzlichen unschönen Umstand, dass es keine feste 50:50 Verteilung unterhalb von 6 km/h gibt, ändert das aber nix!! Nach oben Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 24. 2006 14:28:58 Titel: Verfasst am: 24. 2006 14:32:59 Titel: korrekt! Aber die Elektronik meint halt, dass sie schlauer ist, als der Fahrer Deswegen suche ich momentan nach einer Lösung, den Antrieb per Schalter zu sperren.
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