(für Modelle mit quattro Antrieb), 6-stufig mit DSP und Sportprogramm; hydraulischer Drehmomentwandler mit geregelter Überbrückungskupplung S tronic ist dasselbe wie DSG (anderer Marketing-Name). (für Modelle mit quattro Antrieb), das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht kürzere Schaltzeiten und Schalten ohne spürbare Zugkraftunterbrechung Nun ist ja natürlich die Frage was wieviel taugt? Aufgrund meiner Erfahrung weiß ich das das DSG, also bei Audi S tronic eines der besten Automatikgetriebe ist und extreme Fahrspass produziert. Was mich dann aber wiederum wundert, das im (neusten) 3. 0 TDI CleanDiesel lediglich nur das tiptronic verbaut wird. 17. 2010, 07:48 #2 Ich habe zwar in der Umfrage für die S tronic abgestimmt, aber bei mir kommt es immer auf den Motor an. Bei einem 3. 0 TDI würde ich auf jeden Fall die S tronic wählen, aber wenn die Maschine weniger Leistung hat dann gerne die Handschaltung. 17. 2010, 10:11 #3 Inaktiv/gesperrt Modell kein Audi A4/S4 Ort D-Dortmund Registriert seit 02.
0TFSI Sline: SOLD seit 2016: S5 Facelift V6T, S-tronic, Lavagrau, 19" Rotor Felgen, KW Gewindefedern, MMI Navi, Parksystem+ mit Kamera, S-Sportsitze Schwarz, E-Memory Sitze + Außenspiegel, Carbon Deko, Audi Drive Select, el. Dämpferregelung, Fernlichtassi, Adaptivlicht, Audi Soundsystem, Bluetooth, SDS, Anfahrassi, GRA usw. Andre Forengott Beiträge: 5392 Bilder: 36 Registriert: Di Nov 10, 2009 19:20 Wohnort: Bad Homburg/ Frankfurt am Main Fahrzeugtyp: S5 Cabrio B8 Facelift Motor: 3. 0 TFSI S5 Getriebeart: S-Tronic Antriebsart: Quattro von Tommy1986 » Do Jun 24, 2010 13:01 Hy Das hab ich meinen Freund auch gesagt. Hätte dann fast mit ihm zum streiten angefangen *gg* Ich weiß nicht in was für Foren er unterwegs ist aber er hat nur gesagt bzw gelesen, dass der Motor nur Probleme macht und nicht zuverlässig ist. Ja er hat mit seinem wohl Pech bzw man weiß nie was mit dem Auto in der Vergangeheit war:-/ Lg tom von Andre » Do Jun 24, 2010 13:14 Solange du und viele andere hier zufrieden sind ist doch alles im Lot von Tommy1986 » Do Jun 24, 2010 13:37 Wie du sagst Um sonst hätt ich mir keinen Turbo gekauft.
200. 000 km sind schon sehr viel. Wenn du Mechaniker bist und noch einen anderen Wagen hast warum nicht, dann kannst du es selbst reparieren und bist nicht drauf angewiesen. Das Problem ist, dass es kein billiges Auto war und daher Ersatzteile dementsprechend teuer sind. Mit 200. 000km bekommt man die schon günstig, weil jetzt halt die teueren Reparaturen kommen. Das Problem ist z. B. mit dem Getriebe. Das Getriebe ist von ZF, die jungs von ZF geben vor, dass dieses Getriebe nach spätestens 120. 000km einen Öl&Filterwechsel bekommen sollte. Audi sagt jedoch Lebenslange Füllung, Wartungsfrei - da das Autoleben nach 120. 000km vorbei ist. Somit müssen sie kein Spezialwerkzeug anschaffen und auch das Personal nicht schulen. Das klingt doof, spart aber den Konzernen richtig viel Geld. Nicht nur beim Getriebe ist es so, auch bei anderen Komponenten wie z. den Injektoren, dass diese halt doch ein wenig Service um die 160. 000km benötigen, aber das heißt teueres Spezialwerkzeug und Mitarbeiterschulung.
Man sollte aber bedenken das es sich hier um das kleine DQ 200 handelt was eine Trockenkupplung ist. Auf meine Frage wann ich den wieder kommen müsste zu einem Service für die Kupplung wurde mir gesagt, dass die Kupplung für die Lebensdauer des Autos gebaut worden ist und keine Wartung erfolgt. 19. 04. 2015 62 10 Bei mir ist das auch so wie Njo Y80 es erklärt, kaum rollt das Fahrzeug wird in den 2ten geschaltet. Wenn man zu einer Stoptafel oder Haltelinie hinrollt und nicht ganz stehenbleibt und anschließend gleich wieder wegbeschleunigt merkt man das Schleifen. (is halt so) Markus-A1 Audi A1 Süchtling 29. 2012 69 Auf wie hoch belaufen sich die sich Kosten für das erneuern vom Kupplungspaket ausßerhalb der Garantiezeit?
Mich würde halt nur mal interessieren, inwieweit es von der TT5 Erfahrungswerte gibt, oder ob einer der Audi-Spezialisten irgendeine Mindestangabe zur Haltbarkeit der TT5 kennt. Wenn hier nehmen wir mal an 5 Leute posten, daß sie mit der TT5 schon jenseits der 200tkm sind, beruhigt das mehr, als irgendeine pure Erwartung. Ich würde bei dem Neupreis meines Wagens auch erwarten, daß Motor und Getriebe deutlich über 200tkm halten, aber man weiß ja nie.... #10 hi, mein tt5 getriebe hat bisher 247'km auf dem buckel. bisher ist bei lastwechseln lediglich leichtes spiel im antriebsstrang auszumachen. kann natürlich auch von den antriebswellen oder vom differential her kommen. wenn ich auch 380'km schaffe, dann melde ich mich wieder. habe übrigens nen A6avant2, 5quattro, seit rund 200'km gechippt. ich denke, dass beim benziner die getriebe wohl länger halten dürften, da hier nicht so viel drehmoment anliegt. #11 Oldtimerdane wie macht sich bei dir das spiel im TT5 Getriebe bemerkbar?? #12 Hi, so weit ich weis, werden die Audi Motoren auf eine Laufleistung von 300tkm konstruiert.
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MfG Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt hallo, Ich wollte PDC Stg. einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten. WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion Report Content
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