Die Vespa GTS 300 hpe kann an den Erfolg der Vorgängerin anschließen. © Piaggio Die Vespa GTS 300 erfreute sich enormer Beliebtheit. Nun bringt der italienische Rollerhersteller ein neues Modell auf den Markt – und sie wird den Erfolg der Vorgängerin fortsetzen. Die Vespa GTS 300 ist dabei die stärkste aller Wespen. Vespa gts 300 zuverlässigkeit 2020. Und die steigerte ihre Beliebtheit von Jahr zu Jahr. Während der Piaggio-Konzern noch im Jahr 2013 über den "höchsten in Deutschland je erzielten Absatz" jubelte, erscheint die damalige Zahl von gut 2600 Fahrzeugen heutzutage kaum mehr als ein Achselzucken wert zu sein: Nicht weniger als 5700 GTS 300 wurden 2018 in Deutschland abgesetzt! Und das, obwohl durchgesickert war, dass es 2019 eine neue Vespa geben wird. Die ist jetzt erhältlich und es gehört wenig prophetische Gabe dazu, um ihr anhaltenden Erfolg vorherzusagen. Unterschiede kaum zu sehen Schaut man sich "die Neue" zum ersten Mal an, bedarf es eines extrem geschulten Vespa-Auges, um die Unterschiede auf den ersten Blick zu erkennen.
Denn die Linie, die Anmutung der Vespa GTS, ist gleich geblieben. Zum Glück, werden die Liebhaber der Mutter aller Roller sagen. Doch in Details zeigen sich Sorgfalt und Raffinesse der Vespa-Designer im Umgang mit dieser Scooter-Ikone: Das seitliche Kühlergitter trägt jetzt ein wertigeres Wabenmuster, die "Krawatte" auf der Außenseite des Beinschildes ist ein wenig breiter und prägnanter geworden. Vespa gts 300 zuverlässigkeit 2. Auch das Rücklicht, wie der weiterhin kreisrunde Scheinwerfer von LEDs befeuert, ist nochmals schicker als beim keineswegs unhübschen Vormodell. Das Cockpit der Vespa GTS 300 hpe. Foto: SP-X Die handfesten Neuigkeiten sieht man der Vespa GTS 300 überhaupt nicht an, verstecken sie sich doch unterm Blech. Dem nach wie vor 278 Kubikzentimeter großen Einzylindermotor wurde eine Vielzahl von Änderungen zuteil, um ihn sowohl leistungsfähiger wie auch geschmeidiger und dazuhin auch sauberer zu machen. Er trägt jetzt das Kürzel hpe für "High Performance Engine". Neugestalteter Zylinderkopf So wurde der Zylinderkopf neu gestaltet, was eine deutliche Anhebung des Drehzahlniveaus möglich macht: Lieferte der bisherige Motor seine 21, 5 PS bei lediglich 7500 Kurbelwellenumdrehungen, schwingt sich das neue Triebwerk zu knapp 24 PS bei 8.
#1 Hallo zusammen, würde euch gern nach eurer Meinung zu Leistungssteigerung frage. Was sind aus eurer Sicht sinnvollen Maßnahmen. Möchte das sie im gesamten Besser läuft, von unten aber auch bis zur Höchstgeschwindigkeit Mehr als 130 braucht sie aber nicht gehen, weil ab da wird's ja sowieso ungemütlich Freu mich auf eure Inputs Danke Jürgen #2 Aus eigener Erfahrung: Investiere in eine ordentliche Variomatik, ich habe die BGM Komponente verbaut, macht Sinn und die 300er läuft dann ganz anders. Lebensdauer Vespa GTS 300 Motor? - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Das war´s bei mir auch schon mit "Leistungssteigerung", denn ich möchte ein harmonisches Fahren haben und meine "Reisegeschwindigkeit" liegt immer so zwischen 80 & 90 km/h. Wenn ich brettern möchte, brauch ich mir keine Vespa zulegen, weil hier für mich die Sinnhaftigkeit verloren geht. #3 Kann mich DNA12 nur anschließen, vor allem weil der Motor extrem zuverlässig ist, will ich da nichts ändern. Liebe Grüße Martin #4 Kommt halt immer drauf an was der Usecase ist. Viel innerstädtisch unterwegs, würde ich wahrscheinlich auch nur die Vario optimieren und fertig.
00 x 12 Felge / Rad hinten Aluminiumfelge; 3. 00 x 12 Reifen vorne 120/70 - 12; TL Reifen hinten 130/70 - 12; TL Reifendruck vorne 1, 8 bar Reifendruck hinten 2, 0 bar (2, 2 bar mit Sozius / Beifahrer) Länge / Breite / Höhe 1. 950 / 755 / 1. 170 mm Radstand 1. 375 mm Sitzhöhe 790 mm Leergewicht fahrfertig 160 kg Zul. Gesamtgewicht 340 kg Tankinhalt ca.
Wie gut die Hightech-Version der 300er Vespa in Deutschland ankommt, weiß man vor dem Verkaufsstart nicht. Sicher ist nur eines: Alle fünf Varianten der GTS 300 zusammen werden auch 2019 und in den Folgejahren für einen anhaltenden Markterfolg von Piaggio im Rollersegment sorgen. (SP-X)
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