Eine starke Bremsabstimmung findet man bei allen Modellen, an der es wenig zu beanstanden gibt und die mehr als genug Biss für ein Motorrad wie die R bietet. Kann man mit der BMW F 800 R auf Tour gehen? Der entspannte Aufbau der F800R macht sie zu einer anständigen Option für kurze Touren. Viele Besitzer statten sie mit Gepäcksystemen und einem Windschild aus, damit der Komfort auf Reisen nicht zu kurz kommt. Neben einem Reifendrucküberwachungssystem konnten auch Heizgriffe bei BMW bestellt werden. Dank der guten Reichweite von über 240 Kilometer werdet ihr nicht derjenige sein, der in der Gruppe die Tankstopps bestimmt. Insgesamt gesehen: Ja, ihr könnt die F800R durchaus als Tourer verwenden, solange ihr die Geschwindigkeiten niedrig haltet - schließlich hat sie ja keine Verkleidung. Fahrhilfen und Zubehör der F800R Die einzige Fahrerhilfe bei den frühen F800R-Modellen war ABS, das als Sonderausstattung erhältlich war. Im Jahr 2015 kam es zur Serienausstattung und wurde mit der Option der ESA für den Stoßdämpfer sowie mit dem ASC, dem Traktionssystem von BMW, kombiniert.
Denn ihr Fahrwerk verhält sich weitaus ruhiger als das der erste Generation der MT-07und auch der ER-6n. Die Gabel (die 2015 gegen eine Upside-Down-Gabel getauscht wurde) lässt sich zwar bei keinem Modell der F800R einstellen, für den Straßenbetrieb verfügt sie aber über ein gutes Setting. 2015 fügte BMW dem Stoßdämpfer die ESA-Option hinzu. Bei gebrauchten Motorrädern sollte das Federbein immer auf Korrosion und Undichtigkeiten untersucht werden, da es nicht wiederaufgebaut werden kann. Die Gabeln auf Lecks um die Dichtungen herum untersuchen, da sie nach über 30. 000 Kilometer möglicherweise ersetzt werden müssen. Obwohl die F 800 R serienmäßig eine Sitzhöhe von 790 mm hat, verkaufte BMW niedrige 770 mm oder hohe 820 mm Optionen, also überprüft einfach, welcher montiert ist, da ein zu niedriger oder zu hoher Sitz die Sitzposition ziemlich unbequem machen kann. BMW F800R (2009-2019) Bremsen Neben Upside-Down-Gabeln erhielt die 2015er F800R serienmäßig radiale Brembo-Bremsen mit ABS, während die konventionell montierten Brembo-Bremssättel der beiden Vorgängergenerationen nur ABS als Sonderausstattung hatten.
Heizgriffe und ein Reifendruckkontrollsystem waren schon immer als Extras erhältlich, ebenso wie ein hübscherer Bordcomputer. Eine großartige Ergänzung ist der Hauptständer, da die F800R über einen Kettenantrieb und nicht über ein Riemenantrieb verfügt (wie die F800GT) und daher geschmiert werden muss. Abgesehen von den normalen Seitentaschen, dem Windschild, den Gepäckträgern usw. bleiben die meisten F800R-Modelle ziemlich serienmäßig. BMW F800R (2009-2019) Gebrauchtfazit Die F800R ist vielleicht nicht die aufregendste unter den Mittelklasse Naked Bikes, aber sie ist eine sehr solide Maschine, die sich erwachsener anfühlt als ihre japanischen Rivalen. Als wirklich guter Roadster kostet sie zwar mehr in der Anschaffung, aber man wird mit einem hohen Niveau nicht nur in Bezug auf die Ausstattung, sondern auch in Bezug auf die Bauqualität belohnt. Probiert sie aus, vielleicht gefällt sie euch. Alle Gebrauchtberatungen auf 1000PS Über John Urry Als begeisterter Motorradfahrer und Weltenbummler, der seit 2001 schon für Motorradmagazine in acht Ländern gearbeitet hat und jährlich über 30.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die Leistung ist dezent von 64 kW/87 PS auf 66 kW/90 PS gestiegen, Fahrwerk und Ergonomie wurden spürbar verbessert. Dank niedrigerer Sitzposition ist BMWs nackte Mittelklasse jetzt noch einsteigerfreundlicher geworden. Trotz aller Neuerungen bleibt der Preis ab Februar bei 8. 900 Euro samt ABS. Der zweiten Auflage des bayerischen Naked Bikes merkt man an, dass beim aktuellen Modellwechsel Feinschliff gefragt war, keine Runderneuerung. Der Parallel-Twin mit 800 ccm erhielt nur eine dezente Kraftkur. Damit vom überschaubaren Leistungszuwachs bei gleichbleibendem Drehmoment von 86 Nm mehr zu spüren ist, hat BMW die 1. und 2. Stufe des Sechsgang-Getriebes kürzer übersetzt. Das verhilft der neuen F 800 R zu mehr Spurtstärke: In 3, 9 s sprintet sie auf 100 km/h und lässt sich bei langsamer Fahrt im 1. Gang gefühlvoller dirigieren. Das werden die vielen Fahrschüler schätzen wissen, die auf einer R ausgebildet werden. Laufruhe, Ansprechverhalten, Durchzug und Verbrauch waren schon bisher Paradedisziplinen des ausgewogenen Zweizylinders, der Modelljahrgang 2015 hat sich in allem nochmals etwas verbessert.
Der Reflektor stammt übrigens von der Husqvarna Nuda, dem agilsten Modell der ehemaligen italienischen BMW-Tochter. In punkto Ergonomie kommt die neue F 800 R kleingewachsenen Bikern entgegen, die jetzt um immerhin einen Zentimeter weiter vorn und tiefer sitzen. Dank neu platzierter Fußrasten hat sich der relativ enge Kniewinkel vergrößert, was den Langstreckenkomfort erhöht. Von serienmäßigen 79 Zentimetern lässt sich die Sitzhöhe in fünf Abstufungen nach unten auf 77 cm oder nach oben auf 84 cm verändern. Durch einen neuen Alu-Lenker sitzt der R-Pilot jetzt aufrechter und vorderradorientierter auf seinem wendigen Kurvenflitzer. Die gesteigerte Spurtkraft der neuen F 800 R schreit nach angemessener Entschleunigung. Zu diesem Zweck verkrallen sich jetzt radial montierte Bremssättel in schwimmend gelagerte Doppelscheiben – baugleich mit der deutlich stärkeren R 1200 R. Bremsblockaden verhindert das derzeit modernste Zwei-Kanal-ABS von BMW Motorrad. Zusätzliche Drucksensoren im vorderen Bremskreis verbessern die ABS-Regelung des leichteren und kompakteren Systems.
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