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#5 Ich würde bei der konkreten Auswahl auch das NDT ohne AR einfüllen. Würde dennoch nach max 10. 000km wechseln. Der Motor mag allgemein gerne eher dickes Öl, würde aus eigener Erfahrung zu einem 10/15W-50 raten. Frankenmartin weiß da auch einiges zu berichten. Tipps nebenbei: "Schelle" auf dem Kunstoffrohr vorm Turbo montiert? Ohne die ist es nicht mehr wirklich dicht. AGR Platte drin? Alle Vakuumschläuche neu? Wenn nein dann mach das mal, der Aufwand ist minimal und den Unterschied spürst du. Auch aufs Getriebeöl achten, der Dichtring der Ablassschraube wird mit der Zeit undicht und die Füllmenge immer weniger. #6 OK, welche Öl würdet ihr den im 10W-50 Bereich für den ACV empfehlen? LEISTUNGSVERLUST! Die große FEHLERSUCHE beginnt VW T4 2.5TDI ACV - YouTube. #7 Total Quartz Racing 10W-50 oder Q8 Formula F1 10W-50 Bei deiner Flotte (MB, Kia, VW) könnte auch für alle drei Fahrzeuge als Rationalisierungs-Sorte das Duron UHP 5W-40 gut geeignet sein. #8 Mit dem Kia fahre ich gute 40. 000 km im Jahr, d. h. 3 Öngstrecke 160 auf der BAB da dreht der kleine ordentlich, deshalb das günstige Mannol Elite 5W-40, gibts eigentlich Erfahrungen zum Mannol Extreme?
: Hallo, ich bin momentan am überlegen ob ich meine KFZ-Versicherung wechseln soll, weil Freunde zu mir meinten, dass ich deutlich zu viel zahle.... Leistung fehlt keine Vmax Neuer LMM AGR NEU Und vieles mehr... Ratlos!! Leistung fehlt keine Vmax Neuer LMM AGR NEU Und vieles mehr... T4 Keine Leistung 1Ruckeln und Regeldif. in der Einsp.. Ratlos!! : Zum Fahrzeug Es handelt sich um einem Golf MK4 1, 9 TDi Motorcode AXR PD Laufleistung 439tsd Km Gelaufen 1. Hand und noch der erste Turbolader....
Aber... also das, was ich äh erwartet habe, was das 9200er hätte mitbringen müssen an Additiven.... wo ist das? Als Anmerkung. Ich fahre 10W in dem Motor wegen dem viel… #14 Sorry, Motul 300V sind reinrassige Rennöle und NICHT für den reinen Alltagsbetrieb formuliert. Definitiv hier nicht der richtige Anwendungsbereich. Man kann es zwar verwenden, aber erstens sehr teuer und zweitens bringts hier technisch mehr Nach- als Vorteile. Falls Kurzstreckenbetrieb dabei ist, würde ich solche Öle max. 5000km fahren. #15 Die 300v Serie ist ja keine unbekannte Variable. Das Competition hat eine BN von 8 per FÖA bestätigt. Bei Intervallen um die 10tkm gibt es da doch kein Problem. Motul 300V Competition 15W-50 - Alfa Romeo 156 1. 6TS 120PS - 10. 500km Auto: Alfa Romeo 156 SW, 2003 Motor: 1. Vw t4 acv keine leistung diesel. 6 Benzin 120PS Getriebe: MT5 Durchschnittsgeschwindigkeit: Alltag: 50km/h, Fernstrecken: 100km/h Motorstunden mit dem Öl: Alltag 80h + Fern 60h = 120h Start/Stop: Nein Gesamte Laufleistung: 250. 000km Ölverbrauch: 0, 4l/1000km - Alltag weniger, Autobahn mehr Ölmenge im Motor: 4, 0l Frischölanalyse: Motul 300V Competition 5W50 So, wie schon angekündigt, hier die Analyse meines Sommeröles.
Ich kann nach einem Blick in die BA nicht erkennen, was du falsch gemacht haben könntest. Ich werde mich auch mal SC erkundigen... #30 Ja, wo die Dreiecke sind an der Falz angehoben. Hier Fotos: 2017-07-22 2017-07-22 2017-07-22 Sorry, Auto ist dreckig. Aber ich denke man sieht es. 16
Aber von wegen. So ein Mist. Habe den Wagen erst 2 Wochen... #25 Wagenheber wo die Dreiecke sind an der Falz ansetzen und fertig... Aber von wegen. Exakt so steht es in der Betriebsanleitung drin. Muss mal später unter meinen 44 kriechen. #26 Würde mich echt mal interessieren wie das bei Dir aussieht. Ob du auch so Gummiplatten am Holmen hast. Und ob man da anheben soll... Ich weis jetzt ehrlich gesagt nicht, wie ich ihn sicher anheben kann. Wie gesagt, die andere Seite ist ja auch schon leicht nach vorne gekommen. Aber zum Glück nur wenig und nicht sichtbar. Wagenheber beim smart ansetzen 1. #27 Ich werde mich im SC/Werkstatt kundig machen. Zum Auflagepunkt gibt es wiedersprüchliche Angaben und schlechte Skizzen. Die Schäden durch falsches Ansetzen wären doch wirklich vermeidbar und sind sehr ärgerlich, für mich einfach unverständlich. #28 Das Hochnehmen am Falz ist schon richtig, denn schließlich werden auch die Bühnen genau da angesetzt. Bist Du Dir denn sicher, dass Du es richtig gemacht hast? #29 Die "Gummiplatten" habe ich auch, die haben aber mMn nach nichts mit den Wagenheberaufnahmen zu tun.
Das haut prima hin sowohl beim Mondeo als auch beim Fiesta; SLK und Smart, keine Beschädigungen entstanden beim Reifenwechsel. Grüße Jörg
Auf keinen Fall sollte der Wagenheber am Schweller selber angesetzt werden. Bei der Verwedung eines Scherenwagenhebers, ist zu beachten, das sich das Standbein senkrecht unter dem Ansatzpunkt befindet, bevor der Wagen angehoben wird. Nun kann der Wagen angehoben werden, bis der Reifen keinen Bodenkontakt mehr hat. Jetzt können die Radschrauben gelöst und der Reifen abgenommen werden. Bei der Montage der Räder sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden. Nachdem das alte Rad abgenommen wurde, kann das neue Rad nun angesetzt werden. Die Schrauben sollten über Kreuz und vorerst gut handfest angezogen werden. Kann man jedes Auto mit nur 1 WH anheben, sodass 1 Achse in der Luft ist?. Ist der Wagen wieder abgesenkt und der Wagenheber entfernt, müssen die Radschrauben mit mit einem Drehmoment von 110 Nm angezogen werden. Die Radschrauben sollten vorallem bei Alufelgen nach 50 bis 100 Km nachgezogen werden. Luftdruck prüfen - siehe Tankdeckel
#4 Die Stellen für den Wagenheber sind außen am Schweller durch vertiefte Dreiecke gekennzeichnet. Dahinter wird der Heber wie gesagt direkt am Falz angesetzt. Der Falz ist hierfür extra verstärkt. Außer eventuellen Lackabplatzern sollte da am Falz nichts kaputt gehen. #5 Also ich habe mir mal im Internet so ein Gummiblock mit Schlitz besorgt der auf den Wagenheber passt. Damit ging es bisher bei allen Autos sehr gut. Waren nur paar Euro Investition. #6 Das passiert auch ganz oft mit Rangierwagenhebern. #7 Inzwischen hab ich ein wenig investiert und mir einen vernünftigen zugelegt. Wo genau den Wagenheber ansetzen? | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Leider sind bei meinem durch die Seitenschweller die Pfeile für die Auflagepunkte verdeckt. #8 Hi, wollte das Thema nochmal aufgreifen: Hat sich bei neueren Modellen etwas geändert? Bei meinem 06/16 und der dazugehörigen Betriebsanleitung sieht es so aus wie auf Bild "1-alt" In einer neueren Betriebsanleitung (10/16) ist das ein wenig anders beschrieben und diesen Auflagepunkt (Abbildung links unten) gibts bei meinem so nicht, siehe Bild "2-neu" Kann jemand dazu etwas sagen??
1 2 Seite 2 von 16 3 4 5 … 16 #16 Ja, gleiche Masche, einfache Abzocke wo es möglich ist und der Kunde zahlt. Was will er auch anderes machen?? #17 Normal teuer für Rangierwagenheber. Braucht man aber auch nur alle 5 Jahre, selbst wenn man den Wagen oft hoch nimmt. Ich habe jetzt das dritte verschlissen in 10 Jahren. beinem ordentlichen Rangierheber ist ja schon ein Stück dabei, jedenfalls bei meinem damals. Einmal mit Furchen und einmal plan. Wagenheber beim smart ansetzen 2. man muss nur vermeiden, das Ding mit den Furchen z. B. am Getriebe oder Differential anzusetzen, da nimmt das plane Teil, dann halten sie auch. #18 Ich benutze beim Smart einen Rangierwagenheber, Auflagen mit Furchen sind bereits dabei. Aber jetzt erfolgt der Nachkauf nach dem Durchmesser der Aufnahmevertiefung für die Auflage, um ein Verrutschen auf dem Teller zu vermeiden:.. gute Qualität und Haltbarkeit = Kosten 10 bis 13 Euro. Habe mich damit abgefunden, Hauptsache die Auflage hält dann viele Jahre. Ich bin von Terminen der Werkstatt unabhängig, kann die Räder direkt reinigen und spare Geld beim Radwechsel, mir ist es derzeit lieber so.