Nachteile von Zentralverschluss Felgen Vor allem Porsche war treibende Kraft für die neuen Zentralverschlussfelgen. Andere Hersteller folgen und bieten gegen Aufpreis oder als Sondermodell auch Zentralverschluss-Felgen an. Eine Zentralverschluss-Felge kann nicht abgerüstet werden, da es derzeit keine Adapter für die bekannte 5-Loch-Anbindung gibt. Eine Zentralverschlussfelge hat bis auf die Optik der fehlenden fünf Schrauben so gut wie keinerlei Vorteile im Straßenverkehr und Alltag. Zentralverschluss felgen drehmoment motor. Jedoch zahllose Nachteile. Denn im Alltag benötigt man keinen schnellen Radwechsel in 22 Sekunden wie im Motorsport bei Rennwagen. Hier muss nur noch die Zentralmutter gelöst werden, um ein Rad abzunehmen. Die Zentralverschlüsse werden zumeist gegen die Laufrichtung des Rades angezogen und haben auf der rechten Fahrzeugseite ein Linksgewinde. Der große Nachteil für Fahrer auf Rennstrecken ist zudem die fehlende Auswahl an Felgen. Gerne fährt man auf der Rennstrecke 18-Zoll Felgen. Hier ist jedoch die Auswahl an Felgen massiv begrenzt oder gar nicht vorhanden.
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez Patrick Beiträge: 260 Registriert: 10. Mai 2000, 01:01 Wohnort: BRD, 66133 Saarbrücken Drehmoment Zentralverschlüsse? Beitrag von Patrick » 8. Apr 2005, 11:52 Hallo Leute! Mit welchem Drehmoment werden denn die Zentralverschlüsse der Speichenräder angezogen? Mit dem Kupferhammer zuknallen bis nichts mehr geht ist ja bestimmt nicht optimal. Ich habe mir ein Spezialwerkzeug gegönnt, mit dem ich einen Drehmomentschlüssel verwenden kann. Wenn jemand einen Wert für den Anzugs-/Drehmoment griffbereit hat, wäre ich sehr dankbar. Viele Grüße, Patrick Sigi Beiträge: 62 Registriert: 23. Dez 2004, 01:01 Fahrzeug(e): MGB GT 1971; Pontiac Trans Am 1977 Wohnort: Bern, CH #2 von Sigi » 9. Apr 2005, 10:11 Hallo Patrick gemäss meinem Werkstatthandbuch (6. Ausgabe, 1975) müssen die Radbefestigungsmuttern mit 8. 3 bis 9. 0 mkp angezogen werden (entspricht ca. Zentralverschluss felgen drehmoment tabelle. 81. 3 bis 88. 2 Nm). Hoffe, das hilft dir weiter! Herzliche Grüsse aus der verschneiten (!! ) Schweiz. #3 von Patrick » 9.
Sollten immer in Fahrtrichtung hin drehen aufgehen. Ist auf der Mutter gekennzeichnet! 0jqwG5EAQYFCABEgJ-_fD_BwE Gewinde mal grundreinigen und schmier es dann IMMER ordentlich mit einer guten Schmier- und Trennpaste ein. Wie diese....
Da frisst sich nichts fest. Das Zeug hat die Nummer "G052109A2". Soweit ich weiss ist es nichts anderes als "Castrol Optimol Paste TA" #5 Danke schon einmal für alle Ideen. Ich habe jetzt versuchsweise mal einen "Torque Multiplier" gekauft, schauen ob das was kann... Daheim habe ich ja alles, aber manchmal kommt es vor, dass ich die Mutter lösen will/muss, ohne eine Tonne an Gerätschaft mitzuschleppen. Werde berichten... #6 Also so ein Torque Multiplier funktioniert echt super. Eigentor Zentralverschluss!!? - Porsche 991 - PFF.de. Leider nicht billig, aber gutes Werkzeug kauft man ja nur einmal. Letzte Frage: Ich habe zwei unterschiedliche Angaben (original KTM) zum Drehmoment! Das eine sagt 475Nm, dass andere 600Nm! #7 Ich hab den Original KTM-Drehmo, der war werksseitig auf 450NM voreingestellt. #8 Auf der Mutter steht auch 450NM drauf! #10 Kurze Frage Zentralverschluss Mutter mit wieviel Drehmoment ziehe ich die an #12 Nimm 400Nm, du willst sie ja auch wieder aufbekommen. Und kauf dafür ein 3/4" Werkzeug, 55mm Schonnuss mit Kunststoffeinsatz um die Mutter zu schonen (Eloxierschicht), kurze Verlängerung, und Gleitgriff samt 1, 20m Rohr zum drüber schieben.
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