Das Design ist so angelegt, dass die Messlatten sowohl in einem Kinderzimmer als auch einem Flur oder an einer Tür angebracht werden können. Waldtiere Wandtattoo in nachhaltiger Form. Standardmäßig werden Wandtattoo und Wandticker für Kinderzimmer aus einer Plastikfolie hergestellt. Für greenluup stehen Gesundheit und Umwelt im Vordergrund. Aus diesem Grund werden unsere Wandsticker ausschließlich aus Zellulose, dem wunderbaren Pflanzenstoff, hergestellt. Das ist gut für dein Kind und gut für die Umwelt.
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Zitat von Dennis Rusicke im Beitrag #13 Muss abgesehen von ITCS noch was für den Einsatz auf der Wehrhanlinie umgerüstet werden? Ja, das neue Zugsicherungssystem, die jeweilige Ziele und die Linien U71, U72, U73 und U83 auf den Rollbändern... Zumindest die Ziele sollten schon vorhanden sein, abgesehen vom ISS-Dome natürlich. Gruß, Philipp @ Andreas Beeck: Sorry ich hab sie nicht durchgezählt;) Da die NF8U ja so frühzeitig bestellt wurden, bin ich mal stillschweigend davon ausgegangen, dass die Rheinbahn jetzt genug hätte. Zitat von Simon S Können und werden die NF8U im Tunnelbetrieb in Einfachtraktion eingesetzt? Das kommt darauf an, an welchen Endstellen Schleifen und wo Stumpfgleise vorhanden sind. Wir sprechen von den Termini: Volmerswerth, Hellriegelstr. U 83 in Richtung Holthausen, Düsseldorf in Düsseldorf | Fahrplan und Abfahrt. ; D-Benrath Btf. ; Uni Ost/Botanischer Garten; Ratingen Mitte; D-Rath S; (Rath ISS Dome? ); Gerresheim S und Krankenhaus. Ich würde mal behaupten, an den meisten Endstellen sind Schleifen vorhanden, da dort ja jetzt auch noch NF10, 8 und 6 halten müssen.
Grüße, Dennis. Never ever machen die das, selbst wenn sie es könnten. Das ist eine Niederflurlinie und damit werben die auch. Außerdem müssten sie die GT8SU dann doch wahrscheinlich mit ITCS nachrüsten und das vermeidet die Rheinbahn bisher ja auch erfolgreich. Da wären ja selbst B80D noch wahrscheinlicher. Edit: Denkfehler. ITCS ist wahrscheinlich doch nicht zwingend. Ändert aber nichts. Gruß Simon Administrator GT8SU und Wehrhahnlinie... also die Spatzen pfeifen da spannende Sachen von den Dächern... *schon mal die Kamera startklar mach* Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin) Der B-Wagen ist selbst bei der passenden Tunnelsicherung unwarscheinlich, da er für den Tunnel zu breit ist. (2, 65) Beim SU würde es von der Breite her hinhauen (2, 4) aber da muss erstmal die SU mit ITCS ausgerüstet werden (wie von Simon berichtet). U83 Route: Fahrpläne, Haltestellen & Karten - D-G'Heim, Krankenhaus (Aktualisiert). Oder hat ein SU schon ITCS? Ist der Tunnel wirklich zu schmal? Denn der Tunnel zur Kaiserslauterner Straße ist ja auch nicht breiter, zumindest augenscheinlich.
Dazu müssten dann schon Daten her. Aber wo ich eher Zweifel habe ist an den Zulaufstrecken, ob das passt. Aber mein Traum ist ja immer noch, dass die Verantwortlichen sich besinnen und die Strecke auf vernünftige Hochflur U-Bahnen umstellen, mit den freigewordenen NF8U die ganzen Einrichtungsbahnen aus dem Fuhrpark schmeißen, einen zweiten Führerstand in die NF8U einbauen und so das Rheinbahnnetz auf ein (somit perfektes) Zweirichtungssystem umstellen; ohne Niederflur U-Bahn und Einrichtungsstraßenbahn Mist... Nein, die SU haben (noch) kein ITCS. Da man aber nächstes Jahr spätestens das alte RBL System abschalten will und die neuen Hochflur U-Bahnen noch etwas auf sich warten lassen, werden die wohl auch umgerüstet werden... Ja also die SU haben tatsächlich bisher kein ITCS, aber sie fahren ja trotzdem durch den Tunnel, das wäre dann ja kein Hindernis. Nur, dass das analoge System nächstes Jahr abschalten will, sodass nächstes Jahr nichts mehr ohne ITCS durch (beide) Tunnel fährt. Marius, ja ein Traum ist es, aber ein wirtschaftlicher Albtraum.
/Arbeitsagentur U 72 - Schlüterstr.