Konsultativ wurde abgestimmt, ob der SHV grundsätzlich erste Schritte für die Zulassung von Elektroantrieben unternehmen sollte. Erstaunlicherweise begrüssten fast alle anwesenden Clubpräsidenten die Initiative. Aufstiegshilfe gleitschirm eigenbau ausgabe 02 2016. 2008 Das Projekt wurde auch an der SHV-Generalversammlung Jahr 2008 in Locarno vorgestellt, ebenso wohlwollend aufgenommen. Und schliesslich zeigte eine Umfrage mit über 600 Piloten, dass 84% davon die Initiative vom SHV begrüsste, sich für Elektroantriebe zu engagieren ( Umfrage 2008). 2009: Demoveranstaltung und Gesuch Im Jahr 2009 fand in Anwesenheit von Vertretern des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL) und des Bundesamtes für Umwelt (BAFU) eine Demoveranstaltung in Bellechasse ( Fotos) mit einem elektro-Gleitschirm und elektro-ATOS statt ( Swiss Glider). Die Anwesenden, auch die Vertreter vom BAFU, waren beeindruckt, wie leise diese Geräte waren. Beinahe zu leise: Vögel im Mittelland könnten erschrecken, wenn sie plötzlich einen Elektroantrieb in der Luft sehen würden, die sie vorher nicht gehört haben und Menschen könnten irritiert werden, wenn sie am Sonntag beim Grillieren einen Gleitschirm sehen würden, wo sie keinen erwarten.
Auch Fussstarter werden zugelassen, eine Entscheidung, die vielleicht das Projekt "aus der Versenkung" gerettet hat. Und so konnten die ersten UL-Piloten, die vom BAZL eine Bewilligung erhielten, am 15. Juli 2015 in Schaffhausen das erste Mal nicht nur auf Rädern, sondern auch als Fussstarter legal mit einem Elektroantrieb in der Schweiz fliegen (siehe Artikel und Video der « Neue Luzerner Zeitung »). Gleitschirm im Eigenbau | Baar-Flieger Fürstenberg-Geisingen e.V.. 2016: e-Hängegleiter gehören nun offiziell zum SHV Anschliessend bereitete der SHV alles vor, was erforderlich ist, um ab Mitte 2016, die ersten SHV-Lizenzen für Hängegleiter mit Elektroantrieb zu erteilen: Die klassische Hintergrundarbeit ist jene, die niemand sieht und den Eindruck entstehen lässt, dass der Verband inaktiv sei. In Wirklichkeit traf sich die SHV-Arbeitsgruppe «Elektroantrieb» mehrmals, um die zahlreichen Bestimmungen zu besprechen. Gespräche fanden auch zwischen SHV und BAZL statt. Dennoch gab es noch eine grosse Hürde zu bewältigen, nämlich die Zustimmung der SHV-Generalversammlung, dass trotz Flugplatzpflicht der Verband für Hängegleiter mit Elektroantrieb zuständig ist.
Man müsste mal den Schub ausrechnen und mit verschiedenen Daten ein wenig um sich schmeißen um auf einen geeigneten Wert zu kommen. Interessant wäre auch zu wissen wieviel ein Gleitschirm mindestens an Leistung braucht um die Höhe halten zu können. Und hast du schonmal überlegt auf Impeller umzurüsten? Die sind viel windschnittiger, es gibt Erfahrungswerte über Schub und Flugzeit mit bestimmten Akkus und ich könnte mir vorstellen das 4 Impeller der dicksten Sorte sogar weniger wiegen als die ein Mot/Prop -Kombination. Und über zerfetzte Impellerblätter habe ich auch nur in super seltenden Fällen bei richtig billigen Impellern gehört. Pegasus: e-Aufstiegshilfe. Gruß, Marcus Mit freundlichem Gruß Marcus
5Std/1. 5Std mit Schnelladegerät Flugdauer unter Strom >20min mit 25AH Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass der Elektro- Paramotor eine sinnvolle Option ist, für Leute, die einen entspannten Feierabendflug vor ihrer Haustüre machen möchten, aber auch für jene, die bewusst weit und hoch hinaus wollen! Kontakt: Christian Burri, Tel 071 950 64 30, E-Mail: ccburri(at)
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