Wird der Autobahnring um München vollendet? Der CSU-Abgeordnete Otmar Bernhard hält das Mega-Projekt für unabdingbar. 17. Januar 2017 - 06:12 Uhr | AZ Kein echter Autobahnring: Die A99 läuft nicht um die ganze Stadt, im Süden und Südwesten ist die Autobahn unterbrochen. Die A99 ist mit 160. 000 Fahrzeugen am Tag eine der meist frequentierten Straßen in Europa. Ein Autobahnring um München aber ist sie nicht. Dazu fehlt ein großer Abschnitt im Süden und Südwesten der Landeshauptstadt. Autobahn a99 verlauf edition. Nun soll die vielbefahrene A99 weiter ausgebaut werden. Doch das Megaprojekt Ringschluss wird nicht angefasst. Noch nicht. Der Münchner Landtagsabgeordnete und ehemalige bayerische Umweltminister Otmar Bernhard ( CSU) sagt: "Der Ringschluss im Süden ist unvermeidlich. " Bernhard sagt, die Kapazitäten der A99 seien "längst erschöpft". Er verweist auf eine Machbarkeitsstudie der Autobahndirektion Südbayern von 2010, derzufolge der Ringschluss machbar und wirtschaftlich sinnvoll sei. "Die Gesellschaft hat ein gesteigertes Mobilitätsbedürfnis", sagt Bernhard.
In Beckum-Vellern kurz vor der Anschlussstelle Oelde überspannt die erste und somit älteste Balkenbrücke der Welt aus Spannbeton mit sofortigem Verbund die A 2. Sie wurde 1938 errichtet. 30 Meter lang, sechs Meter breit, auf massiven Betonpfeilern gelagert ohne freilich irgend etwas zu überspannen: Seit 1. 10. 2012 hat die 1938 gebaute erste Spannbetonbrücke der Welt ihren neuen Standort auf der Rastanlage Vellern. Autobahn a99 verlauf performance. Wurde mit hohem technischem und finanziellem (310. 000 Euro) Aufwand von ihrem angestammten Platz, einen Kilometer weiter Richtung Osten aus der Bauerschaft Hesseler dorthin geschafft. Und sorgt seither für Diskussionsstoff. Die Dorfkirche im heutigen Ortsteil Exter der Stadt Vlotho wurde Pfingsten 1959 als erste evangelische Autobahnkirche Deutschlands eingeweiht. Eine weitere Autobahnkirche wurde am 29. November 2009 in Hamm auf dem Gelände der Raststätte Rhynern (Nordseite) eingeweiht. Die im Jahre 1947 erbaute und 2005 stillgelegte, unter Denkmalschutz stehende Tankstelle wurde durch den Kirchenkreis Hamm zur Autobahnkapelle umgebaut.
Voraussichtlich im Herbst werde man die ersten Varianten präsentieren können, sagte Witt und bekräftigte, was er schon in der vergangenen Ausschuss-Sitzung betont hatte: "Wir werden keine Variante gegen den Willen des Landkreises weiterverfolgen. " Ein Satz, den Landrat Robert Niedergesäß (CSU) ausdrücklich im Protokoll hervorzuheben wünschte. Wie bereits 2019 wurde außerdem beschlossen, dass der Landkreis Ebersberg eine Variante fordert, in dem der derzeitige Verlauf der Kreisstraße EBE 4 beibehalten wird. Was konkret gebaut werden soll, steht dann voraussichtlich im übernächsten Jahr fest. Laut Witt erwartet man den Planfeststellungsbeschluss Anfang 2023. Baurecht für das Projekt könnte dann Ende 2025 bestehen, die Umsetzung würde allerdings nicht vor Ende 2028 beginnen. Autobahn a99 verlauf racing. Die Vorbereitungen für das Vorhaben seien "sehr aufwendig", so der Experte. Denn neben der Erweiterung der Autobahnen erhält deren Kreuzung eine fast völlig neue Struktur. Zwar bleiben im Osten die beiden Blätter des Kleeblattes erhalten, der westliche Teil wird dagegen zur "abgewandelten Windmühle", so Witt.
Die A 94 wird auf einer Länge von vier Kilometern verbreitert, die A 99 auf acht Kilometern - zumindest in dem von Witt vorgestellten Bauabschnitt, denn die Autobahn wird bereits seit Jahren schrittweise ausgebaut. Das Kreuz München Ost gehört zum Bauabschnitt Kirchheim-Haar. Für diesen seien mittlerweile die Vergaben für den Planauftrag abgeschlossen, seit Frühjahr laufe die konkrete Planung, so Witt. Gesamtsituation Verkehr Lohhof-Süd III. Für den Landkreis Ebersberg ist das unter anderem deshalb interessant, weil die Kreisstraße EBE 4 - die M 18 auf der anderen Seite der Landkreisgrenze - jede der beiden Autobahnen einmal unterquert. Bereits bei früheren Präsentationen des Projekts wurde daher die Möglichkeit erörtert, die Kreisstraße zu verlegen, eine Variante sieht eine Unterführung an der A 99 vor und eine Trassenführung Richtung Westen bis zum Gewerbegebiet Feldkirchen Süd. Dies, so Witt im Ausschuss, habe neben der Einsparung einer Unterführung - die bei acht Spuren darüber "schon fast ein Tunnel" sei - auch den Vorteil, dass die Autofahrer Richtung München künftig rechts statt links abbiegen müssten.
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