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Mit Erkältung auf Klassenfahrt fahren? Freitag ist es endlich so weit und wir fahren bis Mittwoch auf Klassenfahrt. Dummerweise habe ich (w/16) seit heute morgen starken Husten, Schnupfen, höllische Kopfschmerzen und juckende/schmerzende Augen. So fängt bei mir jede starke Erkältung und auch jede Grippe an. Während der Erkältung werden die Symptome schlimmer und es kommen ein sehr starkes Krankheitsgefühl, Schläfrigkeit, Gliederschmerzen und manchmal Fieber und Schüttelfrost hinzu. Wenn ich jetzt Fieber bekommen sollte, ist klar, dass ich nicht mitfahre. Aber sollte es "nur" schlimmer werden und ich habe kein Fieber, kann ich dann trotzdem mit? Mir macht halt Sorgen, dass ich dann immer extrem viel schlafe und kaum aus dem Bett komme. Dazu bin ich sehr gereizt und langsam. Sex Auf Der Klassenfahrt - Sex Mutant. Konzentration habe ich dann auch keine, wegen der Kopfschmerzen. Auf der Klassenfahrt laufen wir aber täglich 8-12 Stunden durch die Gegend und haben ein anstrengendes Programm. Meint ihr, es macht Sinn mit der Erkältung unter den Umständen auf Klassenfahrt zu fahren?
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Ist es überhaupt möglich, dass Partner einander ein Leben lang treu bleiben (wollen)? Das Thema beschäftigt mich schon eine Weile, besonders, seit mein Freund mal beiläufig einen Dreier vorgeschlagen hat. Ich war innerlich schockiert, da Sex für mich nur zwischen zwei Liebenden geschieht und ich mir überhaupt nicht vorstellen, wie dabei noch irgendwie Platz für eine andere fremde Person sein sollte, es geht mir nicht in den Kopf. Mein Freund sagte es war Spaß und er wolle nur mich, aber dass er trotzdem zumindest nicht abgeneigt wäre, wenn ich es wollte. Allein der Gedanke widerte mich an und versetzte mich in Rage, ich fing an zu recherchieren, was Leute in einer Beziehung daran so reizvoll finden. Tatsächlich kam ich zu dem Ergebnis, dass Menschen, die ihren Partnern gelegentlich Sex mit anderen erlauben oder Dreier/Vierer haben, viel erfülltere und längere Beziehungen zu haben scheinen. Ich hasse den Gedanke, meinen Freund mit jemand anderes zu sehen, aber diese Einstellung scheint in vielen Beziehungen zu Fremdgehen, Affären usw. zu führen.
Es wäre für die Mitschüler sicher nicht so toll, wenn sie euch beim rum stöhnen zuhören müssen
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Während die F 900 R für den puristischen Fahrspaß steht, steht XR für den Mix aus Sportlichkeit und Tourentauglichkeit. F 900 XR Begründet mit der BMW S 1000 XR, erweitert BMW Motorrad diese Familie nun um ein Modell für die Mittelklasse XR sorgt für eine entspannte Fahrhaltung fürs Touren und Reisen. Für Komfort sorgen die im Vergleich zur F 900 R längeren Federwege und eine Frontverkleidung mit verstelbarem Windschild. Verschiedene niedrige und hohe Sitzbänke sowie die optionale Tieferlegung ermöglichen außerdem die individuelle Anpassung an die individuelle Körpergröße. Zudem profitiert die neue F 900 XR vom Technologietransfer aus der Oberklasse: Adaptives Kurvenlicht, Keyless Ride oder Intelligenter Notruf sind als Sonderausstattung verfügbar. Neben sportlich orientierten Fahrern richtet sich die XR aufgrund ihrer leichten Zugänglichkeit durch eine niedrige Minimalsitzhöhe, A2-Fähigkeit und einen attraktiven Einstiegspreis auch an Neu- oder Wiedereinsteiger, erklärt man bei BMW. Was die Instrumentierung betrifft, setzen F 900 R und F 900 XR auf ein 6, 5-Zoll-TFT-Display.
Die bietet guten Fahrkomfort bei ausreichend straffer Dämpfung. Hakeliges Getriebe an der F 900 R Etwas zwiespältig wird es jedoch bei Motor und Getriebe. Hier dürfte eine etwas grobe Serienstreuung vorhanden sein. Das erste Testmotorrad machte viel Spaß und bot ein knackiges Getriebe und einen tollen Quickshifter. Doch bei zwei weiteren Testmöglichkeiten waren die Schaltvorgänge zum Teil hakelig. Das lag vermutlich weniger am Quickshifter sondern eher an der Mechanik im Getriebe. Möglicherweise fällt das im Sattel eines anderen Motorrades gar nicht auf. Doch insgesamt wirkt die F 900 R wie ein hochwertiges und tolles Produkt - Mittelklasse Feeling kommt da nicht auf. Da nervt das hakelige Getriebe in Kombination mit mechanischen Geräuschen aus dem Motorblock ein wenig. Die BMW F 900 R im Nakedbike Vergleich Die 1000PS Suchabfragen zeigen, dass die F 900 R gerne mit der KTM 790 Duke R, der Kawasaki Z 900, der Triumph Street Triple R aber natürlich auch mit der F 900 XR verglichen wird.
Eine komplette Erklärung würde hier den Rahmen sprengen, es sei aber versichert, dass man nach kurzer Eingewöhnung mit dem System der BMW gut klarkommt. Knopf gedrückt, Motor gestartet und schon geht's ab. Und wie – klar, 105 PS hatten früher nur reinrassige Rennbikes, heute finden wir das in der Mittelklasse angemessen. Um es mal zusammen zu fassen: Die BMW geht richtig voran. Bis zum Begrenzer bei 9. 000 ist es ein Jubeln und eine Demonstration der Drehfreude. Die Überarbeitung hat dem Motor richtig gut getan. Ganz ehrlich? Mehr Dampf braucht kein Mensch. Mit 220 Kilo ist die BMW F 900 XR noch leicht genug, um durch die Kurven zu wollen, nicht zu müssen. So schwingt sie sich denn ein, man selber schwingt im gleichen Takt voran. Reisetauglich ist sie dank Kofferset (aufpreispflichtig), gutem Windschutz und komfortablen Fahrwerk so ausgeprägt, dass man eigentlich gleich los will. Das ebenfalls aufpreispflichtige (na klar! ) elektronische Fahrwerk ESA wirkt übrigens nur auf die Hinterachse.