Die Einstellprozedur ist dann folgende: 1. ) ZZP mit einer Messuhr ermitteln und Markierung an Polrad und Motorgehäuse anbringen. 2. ) Abriss (Abstand Ende Primärspule bis nächste Magnetlücke im Polrad) messen und mit Einstellwert laut Handbuch vergleichen. 3. ) Wenn Abriss nicht stimmt, diesen durch Verdrehen der Grundplatte einstellen. Je nach Verschraubungsart der Grundplatte muss dazu das Polrad demontiert werden. 4. ) Unterbrecher mit Prüflampe so einstellen, dass er im ZZP (vorher angebrachte Markierung) öffnet. 5. ) Max. Konkaktabstand des Unterbrechers mit Fühllehre ermitteln und prüfen, ob dieser Wert innerhalb der Toleranz laut Handbuch liegt. 6. ) Falls Konktabstand außerhalb Toleranzbereich, müssen der Abriss verändert und die nachfolgenden Schritte wiederholt werden. Unterbrecher Zündung einstellen ? - Simson Forum. Je weiter man vom idealen Abriss weg kommt, desto schwächer wird der Zündfunke. #9 von xHansx » 16 Aug 2020, 11:24 Dann hast Du aber das Problem, dass Du entweder den ZZP ODER den Abriss korrekt einstellen kannst.
Der Motor dreht leichter hoch und liefert absolut alltagstaugliche Ausgangsleistung. Vape Einbau / umrüsten Schwalbe KR51, KR51/1, KR51/2 - YouTube. Inkl. Kabelsatz und Befestigungsmaterial. Weiterführende Links zu "Kontaktlose 12V Zündung Simson S50, S51, SKR51 1/2 Schwalbe" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Kontaktlose 12V Zündung Simson S50, S51, SKR51 1/2 Schwalbe" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
Skipper Beitrge: 195 Mitgliedsnummer. : 4884 Mitglied seit: 27. 09. Zündung einstellen schwalbe kr51 2 2016. 2011 Hier iost das gut erklrt klick und hier auch klick -------------------- Gru Hagen KR51/1 - Schwalbe (BJ. 1974): Scheunenfund, Alltagsgefhrt S51/1 12Volt (BJ 1990): Touren-Mp SR2E (BJ 1962): Stallfund, Winterprojekt SR 4-2/2 - Star (BJ 1974): zerlegt, auf der Suche nach Fehlteilen SR 4-3 - Sperber (BJ 1969): zerlegt S50 B1 (BJ 1976): zerlegt form follows function" besten Dank, das hatte ich gestern Abend auch beides gefunden und schon gelesen, Zndung einstellen fr Dummies Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Du brauchst als Referenz UNBEDINGT eine Markierung am Motorgehäuse. Alternativ kannste auch die Markierung des Polrades als Anhaltspunkt nehmen u diese beim Zündzeitpunkt aufs Gehäuse übertragen. Damit sparste dir den Freihand-Anriss aufm Polrad Gruss Mutschy #4 Da hat jemand das Anblitzen nicht verstanden... Natürlich liegen die Markierungen an Polrad und Grundplatte im Zündzeitpunkt immer übereinander, scheißegal wie du sie hindrehst. Das Polrad löst ja in der Grundplatte den Geberimpuls aus, also wie sollte sich da etwas verändern, nur weil's andersrum eingebaut ist? Vape Zündung einstellen ▷ Erklärung! - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Entscheidend ist, dass - beim statischen Einstellen - die Markierung der Grundplatte mit der am Motorgehäuse übereinstimmt. Mit dem Blitzgerät kannst du dann noch prüfen, ob der tatsächliche Zündzeitpunkt dann auch bei dieser Marke stattfindet. (Hinweis an die Schrauber: Wenn beim Anblitzen die Marke am Polrad stark wandert, dann ist das meistens ein Masseproblem zwischen Motor und Zündmodul. ) Wer keine Markierung am Motor hat, misst den Zündzeitpunkt im Kerzenloch, und macht sich die Markierung dort an den Motor, wo die des Polrads im frisch gemessenen Zündzeitpunkt steht.
Diese 0, 4mm soltest du aber nicht mit "Pergamentpapier o. ähnlichem" mesen! Dafür gibt es Fühllehren. Zuvor klemmst du alle Kabel vom Unterbrecher ab. Es darf kein (abgeklemmtes) Kabel mit der Schraubverbindung des Unterbrechers in Berührung kommen! Dann nimmst du ein Multimeter o. Durchgangsprüfer u. klemmst einen Pol auf diese Schraubverbindung des Unterbrachers. Der andere Pol des Meßgerätes kommt auf Motormasse. Dann drehst du das "verschraubte" Polrad nach links. Auf der Meßuhr sollen das dann ca. 3... Zündung einstellen schwalbe kr51 2 2020. 4 Umdrehungen zurück (vom oberen Zotpunkt aus) 3... 4mm sein!! In dieser Position muß dann das Lämpchen brennen da der Unterbrecher geschlossen ist. Nun drehst du langsam wieder das Polrad nach rechts. Genau bei 1, 5 o. 1, 8mm (je nach Motortyp) vor dem oberen Totpunkt bleibt das Polrad in seiner Position. Das ist dann der Zündzeitpunkt. Genau in dieser Stellung muß dan das Lämpchen ausgehen da dann gerade der Unterbrecher abheben soll!! Geht das Lämpchen dann nicht aus (oder brennt noch) muß dann die Grundplatte verdreht werden bis das Lämpchen aus geht o. flackert.
#7 Habe mir eine neue Markierung gemacht, indem ich 1, 4mm vor OT mit einer Messlehre gesucht und dann auf das Motorgehäuse übertragen habe. Eingestellt, alles in eine Flucht gebracht und mit Strobolampe "angeblitzt". Jetzt läuft sie schon besser, aber viel zu träge. Und wenn ich dann 300 Meter gefahren bin, will sie ausgehen. Was kann ich noch probieren? #8 Mist, dann muss ich morgen nochmal ran und 1, 8mm vor OT einstellen. Habe es gerade gelesen, dass 1, 4mm vor OT bei ner 50ccm KR51/2 falsch sind #9 Genau so ist das, 1, 8 mm vor OT beim M531 und M541. Zündung einstellen schwalbe kr51 2.3. #10 der grund des ausgehens des Motors liegt nicht an der zündung sondern daran das die Wellendichtringe undicht geworden sind, das erklärt auch den weißen rauch am auspuff (nebenluft) Ich hoffe nicht, dass es daran liegt, da ich die Simmerringe gerade gemacht habe. Daumen drücken, dass die Luft woanders her kommt. Vielleicht Vergaserflanschdichtung. #11 Wer die Dichtringe "grade gemacht" hat, sollte sich fragen, ob er's richtig gemacht hat.
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