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Werde mal den Ruhestrom weiter beobachten, ist aktuell wieder bei 100mA. Vielleicht hat ja noch einer eine Idee was es noch an "typischen" Fehlern gibt die nur 85mA ziehen. Gruß Martin #30 Nachtrag und Lösung: Danke Uli, dein Input war die Lö hatte noch den OBD Adapter siehe da, der braucht die 85mA. Bleibt nur noch die Frage, wieso die Meldung "erhöhte Batterieentladung" vorher auch ohne Adapter kam. Wenn's wirklich ein Problem gibt wird sie sicher wieder auftauchen. Gruß und Dank Martin #31 Hast du vieleicht nen Marderschreck verbaut??? Ansonsten kann es vieles sein je nach Ausstattung Sind wirklich ALLE Sicherungen noch versorgt im Ruhestrom? das ist seltsam, zumal man dazu sagen muss das Der Wagen 20Min braucht um einzuschlafen und die Türen müssen verriegelt sein, so hat man mir das mal gesagt. Kann mich aber auch Irren bin ja nur Klingeldrahtelektriker #32 85ma sind aber immer noch zuviel. Erhöhen batterieentladung im stand 5. Wenn das dauerhaft ist hast du gute Chancen den fehler zu finden. #33 die 85mA sind ja weg ohne OBD Adapter.
#1 Nachdem mein Wagen (525i/M54/2004)2 mal nicht mehr angesprungen ist (Batterie defekt), habe ich eine neue eingebaut. Batterie voll geladen und registriert und Historie gelöscht. Software zeigte dann aktuellen Ladezustand 99, 2 an. Erhöhen batterieentladung im stand for sale. Morgens losgefahren, da kam die Meldung erhöhte Batterieentladung im Stand. Laptop angeschlossen und Batterie Historie rein geschaut: Ladungszustand 78% Entnommene Ladung 229Ah!!! Aufgenommene Ladung 2, 9Ah Ruhestrom über 1000mA Fehlerspeicher ausgelesen: 29A8 Botschaftsüberwachung:Netzwerkfehler Powermanagement Fehler momentan nicht vorhanden und CAS 0*9304 EEprom_crc_info unplausibles Signal Fehler momentan vorhanden und gespeichert Auto springt ganz normal an, Radio bleibt auch an wenn ich den Motor starte. Nach 2 Minuten Zündung an Meldung Batterie stark entladen, habe es ignoriert und noch ne Stunde den Laptop dran gehabt, danach auch kein Problem gehabt das Auto zu starten. Dann mal Ampere Meter auf den Rücksitz gelegt und Stromstange an Masse. Auto abgeschlossen und durch die Scheibe Ruhestrom beobachtet.
Mitglied seit 11. Dezember 2013 Beiträge 30 Alter 41 Ort Absam Fahrzeug(e) 2007er BMW E70 3. 0d #1 Hallo! Vielleicht kann mir jemand aus dem Forum einen guten Tipp geben, wo man am besten zu suchen beginnt: Bei meinem Dicken kommt jetzt, ein knappes halbes Jahr nach dem Batterietausch (das erste Mal schon wegen der im Betreff genannten Meldung) nun erneut dieselbe Meldung. Da ich zwar in einigen Foren schon einige Ideen gelesen habe, was das sein könnte, aber außer dem Hinweis "fahr zum Händler" und der außer Batterie tauschen keine Idee hat (wie bei mir auch), wollte ich mal fragen, ob wer das Problem kennt und nen guten Tipp für mich hat. Vielen Dank schon jetzt für eure Mühen. Gruß, Much 23. Januar 2007 819 #2 Hmm da schaltet wohl eines der Steuergeräte nicht in den Standby Modus oder Ähnliches. Erhöhen batterieentladung im stand 20. Wenn du kein Elektriker bist, musst du wohl zum Händler fahren und die müssen alles durchmessen. Mehr fällt mir da leider nicht ein. 13. November 2013 6. 010 Andratx #3 Mal die Batterie abgeklemmt und 5 min gewartet?
#23 Der IBS merkt vielleicht was schaltet aber kein einzelnes Steuergerät aus #24 Natürlich macht er dass. Sonst würde ja die Batterie leer werden. #25 Wäre mir auch neu das es einzelne Steuergeräte ausschaltet, weil ich hatte schon ne leere Batterie und mein IBS is net Defekt..... muss mich mal mehr mit dem IBS befassen vieleicht find ich ja was dazu #26 Nachtrag. Mein ibs macht den Türgriffzugang doch ab und an zu. Komme also nur mit der FB rein. Ist aber nicht immer so ab und zu geht es. Die Meldung bekomme ich trotzdem jedes mal. Wenn ich richtig lange stehe dann geht auch das Licht vom Auto nicht an. Spiegel und Innenraum aber immer. Der ibs bzw Canbus muss also irgendetwas aufgrund von Stromverbrauch etc still legen. Wenn er das nicht machen würde kann man ihn auch weg lassen. Erhöhte Batterieentladung im Stand. #27 Um etwas Klarheit reinzubringen. Der IBS ist ein reiner Sensor der Spannung, Strom und Temperatur der Batterie misst. Der Sensor selbst kann nichts ausser messen und Daten senden. Die Intelligenz ist im der ECU ( DME, DDE = Motorsteuergerät) Die Daten werden über eine bitserielle Schnittstelle (BSD) an die ECU gesendet wo diese dann ausgewertet werden.
Unter anderem wird der Generatorregler angesteuert und somit der Ladestrom für die Batterie vorgegeben. Im Anhang der Schaltplan worauf man das erkennen kann. Die ECU sendet dann die Daten, (hier bin ich nicht sicher) an andere Steuergeräte die dann das Ein- und Ausschalten von Verbrauchern veranlassen oder schaltet bei zu hohem Ruhestrom ggf. z. B. das MPM (Mikro Power Modul) aus. Kann mir jemand vielleicht noch was zu meiner Ursprungsfrage ein paar Posts vorher sagen? Gruß MA #28 Wenn du keinen Komfortzugang hast wirst du ja damit keine Probleme haben. Da mußt du wahrscheinlich ganz wo anders suchen. Das Problem ist das du mal nen hohen Entladestrom hast und mal nicht. Hast du eventuell ständig den Bluetooth-Dongel in der OBD-Dose? #29 nein ist nichts am OBD angeschlossen. BMW X5 E70 - erhöhte Batterieentladung im Stand | Technischer Fahrzeugbereich | Drivers-Forum: Das markenoffene BMW-Forum. Habe die Sicherungen vom Türmodul Fahrer und Beifahrer gezogen--> kein Effekt. Sicherungen KBA (Karosseriebasismodul, hintere Türen, Heckkklappe) gezogen --> kein Effekt. Wenn ich im Ruhezustand an den Sicherungen messe sind praktisch alle noch versorgt.
Vielen Dank vorab an die Auskenner! Beiträge: 1. 158 Themen: 16 Gefällt mir erhalten: 48 in 45 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 86 Registriert seit: 06. 12. 2015 Wohnort: NRW Kein Strom in der Garage? Wenn doch... CTEC Ladegerät Mein JCW Liebe Grüße Peter Doch hab ich, hab darüber auch schon mal nachgedacht, aber dann wieder verworfen…ehrlich gesagt auch von dem Angebot dieser Dinger überfordert. Von der Marke habe ich schon gehört, das wurde mir mal von ATU empfohlen. Und welches brauche ich da dann genau? Und wie schließt man das an? Sorry, ich hab davon keine Ahnung… Wie funktionieren eigentlich diese Geräte genau? Ich hab mal was von verschiedenen Ladezyklen gehört, dass da auch wieder ent-/und aufgeladen wird zwischendrin. Und wie oft muß man das dann dranhängen? Ich benutze ein älteres CTEK schon seit längerem für meinen Cayman, der über Winter (11-03) in der Garage steht. Da ist immer noch die erste Batterie aus 2007 drin!!!! Erhöhte Batterieentladung im Stand IBS? - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Im Prinzip ist so ein Ladegerät total einfach. An die Batterie anschließen, Programm starten und gut ist.
Im Fehlerspeicher sehe ich noch SINE (9D12) und KOMBI (A557) Am MPM hängt nur CCC und der CD-Wechsler, aber die scheiden als Ursache aus. Habe die Sicherungen 34 u. 38 gezogen, ergab keine Veränderung. Er kann mir jemand sagen welche Steuergeräte im Ruhezustand normalerweise AKTIV sind, damit ich gezielt die Sicherungen ziehen kann. Habe in anderen Foren schon gelesen, dass es öfter Probleme mit CAS Zugang gibt. Was kommt noch in Frage? Gruß Martin #14 Hast du Komfortzugang? Dann zieh die Sicherung der Griffe. #15 Mach alle turen geschlossen by dem pin nach unter zu zehen in die turenschlossen. Oder suche mal auf youtube "parasitic drain principe". Nicht vergessen das die ruhezustan nach etwas 60min ist! Ich habe etwas info uber dem power mangement in e60 aber nicht heute. Such nach "power mangement e60" in google dan bekommst du glaube ich ein pdf mit guten info. Aber CAS is genau ein wichtige module die MOGLICH ein problem is heute noch nicht bestetigt. Sorry my german is not perfect.