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Bei mit gab es zwei die in Frage gekommen sind. Hab dann beide bestellt und die nicht passende zurück gegeben. Gleiches gilt für die Dämpferkolben, hier können 6 oder 7 Verbaut sein. #7 Das ist doch Unsinn. Bmw 520d automatik getriebeölwechsel e. Die Teile kannst du wie schon von -Phillip- und in vielen anderen Threads in diesem Forum beschrieben anhand der Stücklistennummer vom Getriebe direkt bei ZF anfragen und auch bestellen. By the way: in meinem Fall brauchte ZF nicht mal die Getriebe-/Stücklistennummer. Die Zwischenplatte liegt bei 50-60 Euro, die Kolben bei ca 25 Euro (7 Stück), die Kugeln bei ca 12 Euro (6 Stück). Von "richtig ins Geld" kann hier also nicht die Rede sein. Und wenn die Mechatronik eh schon draußen ist wegen Dichtbrille und -Hülsen, hält sich der Mehraufwand zum Öffnen der Mechatronik auch in Grenzen. #8 Super Danke für die Info. Dann hatte ich das Falsch eingeschätzt.
mehrmals wechseln ist halt ein ziemlicher Aufwand. Bin auch am überlegen erst mit dem kostengünstigen Mannol zu wechseln (1oder 2 mal) um dann zuletzt einen aufwendigeren Wechsel mit dem teureren LM 1800 (inkl. Ölwanne&Dichtungssatz) zu machen. ist mir aber eigentlich zu viel Arbeit... #9 Differential Öl auch schon gewechselt?! Ohne Sperre: Pakelo GLOBAL RACEGEAR TS - SAE 75W-90 #10 Hab letztes Jahr gemacht, hab das bmw Öl gekauft #11 Habe letztes Jahr beim E61 LCI 6gang Automaten bei ca 200k 8l Ravenol 6HP genommen und die org. Getriebeölwechsel oder Getriebespülung? E61 E60 520D Hamburg - Antrieb - www.e60-forum.de. ZF Wanne, dann ca 7, 5l davon reinbekommen und noch im Diff ca 1l des Rowe S 75W-90 reingewechselt, alles prima so. Lief alles auch vorher sauber, aber bei 200k hat der Dicke das auch mal verdient - Kosten waren in Summe ca 120€. Klaus #12 Wechsel ist fertig, hab jetzt nur Mechatronik abgeschraubt und insgesamt 8L eingefüllt. Also ca. 80% Mir sind noch 6L übrig geblieben und beim nechsten Motorölwechsel werde ich auch den Öl im automatik ablassen und neues einfülen.
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