Seller: alo311 ✉️ (1. 479) 100%, Location: Ammeldingen, DE, Ships to: DE, Item: 265191626761 VW G60 Drosselklappe, Einlassstutzen bearbeitet 56 mm Tuning.... Verkaufe VW G60 Einlassstutzen für Drosselklappe, bearbeitet von 52 auf 56 mm aufgefräst. Tuning. Zustand: gebraucht. Condition: Gebraucht, Hersteller: Volkswagen, Modifizierter Artikel: Ja, Einbauposition: Vorne, Oberflächenbeschaffenheit: Aluminium, Modifikationsbeschreibung: bearbeitet, Herstellergarantie: seit 25 Jahren abgelaufen, Produktgruppe: Motorteile PicClick Insights - VW G60 Drosselklappe, Einlassstutzen bearbeitet 56 mm Tuning... PicClick Exclusive Popularity - 0 watching, 1 day on eBay. 1 sold, 0 available. Popularity - VW G60 Drosselklappe, Einlassstutzen bearbeitet 56 mm Tuning... 0 watching, 1 day on eBay. 1 sold, 0 available. Best Price - Price - VW G60 Drosselklappe, Einlassstutzen bearbeitet 56 mm Tuning... Seller - 1. 479+ items sold. Drosselklappenbearbeitung. 0% negative feedback. Great seller with very good positive feedback and over 50 ratings.
mit Keil (absolut original) 399 kg/h 2. G60 drosselklappe bearbeiten lizenzieren. ) ohne Keil (ansonsten original) 444 kg/h 3. ) ohne Keil geweitet und poliert 464 kg/h Es lsst sich deutlich erkennen, das allein das Entfernen des Keils der kleinen Klappe schon eine deutliche Verbesserung des Durchlasses mit sich bringt, die sich durch das Anpassen und Polieren der Bohrungen nochmals steigern lsst. Vergrern (Ausdrehen) des Hauptkanals von 52 auf 55 mm Durch das Vergrern des Drosselklappen-Hauptkanals von 52 mm (Serie) auf 55 mm, steigt die Durchlassflche nochmals deutlich um 13, 24% Die Drosselklappendichtung und der Saugrohrflansch mssen dabei ebenfalls bearbeitet (geweitet) werden. Grenvergleich original 52 mm Klappe mit dem 55 mm Umbau von 52 mm auf 55 mm umgearbeitete Drosselklappe - Bild 1 umgearbeitete Drosselklappe - Bild 2 Drosselklappendichtung auf 55 mm aufgeweitet Drosselklappenflansch aufgeweitet Luftbedarf: Wenn wir uns einmal den theoretischen Luftbedarf eines 2, 3L Saugmotors vor Augen fhren (siehe Tabelle), ist deutlich zu erkennen, das die Seriendrosselklappe ohne Bearbeitung bei einem angenommenen Fllungsgrad von 85% nicht einmal in der Lage ist den Luftbedarf des Serienmotors zu decken, und somit der maximal mglichen Motorleistung im Wege steht.
Solltet Ihr im Vorfeld Fragen haben, sind wir hier für Euch erreichbar.
Hierzu eigenen sich Schleifpapieraufsätze für die Bohrmaschine am besten. Danach von Hand mit Schleifpapier die entstandenen Riefen glätten. Hierbei immer quer zu vorherigen Schleifrichtung arbeiten (Kreuzschliff), Hierdurch lassen sich entstandene Riefen am besten beseitigen. Diese Arbeiten mit feiner werdendem Schleifpapier wiederholen bis die Wandung des Gehäuses möglichst glatt ist. Das polieren ist entgegen der landläufigen Meinung nicht notwendig. Bilder: Bild: Dieses Bild entstand nach dem Grobschliff. Drosselklappe g60 RS bearbeitung - Benziner - golf1.info. Zu sehen: Blaue Kreise: Fixierschrauben Rote Kreise: Passstifte Grüne Linie: Lage der entfernten Dichtung Gelbe Linien: Kanten gerundet Für die miese Bildqualität bitte ich um Nachsicht. Aber meine Digicam ist nicht die beste. Ich werde demnächst brauchbare Bilder nachreichen. Nacharbeit: Nachdem die Schleifarbeiten beendet sind, ist es von entscheidender Wichtigkeit die Drosselklappe komplett zu zerlegen und alle Teile GRÜNDLICH zu reinigen! Denn auch eine Top bearbeitete Drosselklappe wird euch nichts nutzen wenn die Kompression des Motors durch Verunreinigungen im Eimer ist.
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