Größen: 251x132x160cm (LxBxH) ZGG:1300Kg / NL: 900Kg 305x157x194cm (LxBxH) ZGG:2000Kg / NL:1500Kg 366x175x210cm (LxBxH) ZGG:2600Kg / NL:1700Kg 426x175x210cm (LxBxH) ZGG:3000Kg / NL:2050Kg 486x175x210cm (LxBxH) ZGG:3000Kg / NL:1900Kg Wenn sie auf Nummer sicher gehen möchten, und ihre Ladung komplett vor äußeren Einflüssen geschützt sein soll ist ein Kofferanhänger die passende Lösung. Größen: 251x131x180cm (LxBxH) ZGG:1300Kg / NL: 750Kg 300x160x180cm (LxBxH) ZGG:2500Kg / NL:1800Kg Diese Anhänger lassen sich auf bis zu +6° herunter kühlen, und bieten somit zb. gekühlte Getränke für ihr Event. Größen: 306x184x30cm (LxBxH) ZGG:3000Kg / NL:2225Kg 267x150x70cm (LxBxH) ZGG:2700Kg / NL:2000Kg <--- Bordwandaufsatz 314x175x100cm (LxBxH) ZGG:3000Kg / NL:2225Kg <--- Stahlgitteraufsatz Besonderheiten: Gebaut für den Gewerblich oder Privaten nutzen, können sie mit diesen Anhänger ihre Ladung, zb. Westfalia Anhänger 1200kg eBay Kleinanzeigen. Schutt direkt vom Anhänger in drei Richtungen abkippen. Durch die elektrische Hydraulik mit manueller Handpume ist der Anhänger jederzeit einsetzbar.
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Aber wie gesagt, dass da so viel drin steht, dass der nagelneue Luftfilter ölverschmiert wird, das kann ja nicht annähernd normal sein. Habe dort alles raus gemacht, den Schlauch leer laufen lassen und mit Bremsenreiniger ausgewischt. #6 wie schon erwähnt, zu viel Öl im Motor. Mit dem Schlauch im letzten Bild kannst du das Öl ablassen. Den Stopfen vom Schlauch entfernen. Kommen ein paar Tropfen ist alles i. O., kommt mehr -> zu viel Öl im Motor. Wenn nach einer Kontrolle nur ein paar Tropfen kommen, muss bis zum nächsten Ölwechsel nicht mehr kontrolliert werden. Wenn der Ölstand zu niedrig erscheint lieber nochmal messen, zwischen den Ölwechseln muss normalerweise kein Öl nachgefüllt werden. #8 Sorry, aber Dein Öl sieht gar nicht gut aus! Vor zwei Wochen Ölwechsel... besser Werkstattwechsel. Das sieht mir nach Wasser im Öl aus und das kann mehrere Ursachen haben, vorausgesetzt das Öl im Tank hat eine ähnliche Farbe. Das Bild kann aber auch täuschen. Unbedingt Kühlflüssigkeit prüfen, im Kühler im kalten Zustand, der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter sagt nicht viel über den tatsächlichen Füllstand aus.
#1 sandy Themenstarter Moin Moin Bei ist Öl im Luftfilterkasten ohne das ich zu viel Öl aufgefüllt habe, Schauglas unter mittlerem Punkt. Ich kann mir das nicht erklären da auch kein Leistungsverlust da ist. Die Reinigung ist eine mords arbeit da muste das Heck hochklappen um den Kasten auszubauen. Gruß Sandy #2 gerd_ Hi Heck hochklappen? Warum machst Du nicht einfach die Schraube auf und lässt das Zeug ab? Oder reden wir von einem "Öl-Film". Irgendwohin muss die Kurbelgehäuseentlüftung ja münden und das tut sie nun mal im LuFiKasten. Oder hab' ich etwas falsch verstanden? gerd #3 Hallo Gerd Ich habe mich von sogenannten Experten verrückt machen lassen. das daß mit zuviel Öl zutun hat. Beim ersten mal hatte ich einfach zuviel drauf gekippt, wo sich dann extrem viel im Luftfilterkasten gesammelt hatte. Und wie es jetzt wieder auftrat ohne das ich zuviel Öl aufgefüllt habe, machte es mich schon nervös. sandy
Rabenpilk Anfänger Beiträge: 7 Registriert: Mittwoch 28. September 2016, 19:25 Vorname: rudi Ort: ol Hast du eine Ape: ja Ape Model: 50 europe Baujahr: 2016 Farbe: grün Km-Stand: 4 Extras: Koffer Setup: 80ccm DR, Tuningset X vonn Motobee 66 Düse Öl im Luftfilterkasten Moin Imker, bei meiner neuen süßen Ape 50 mit 80ccm Motor habe ich jetzt nach den ersten 290 Km öl im Luffilterkasten, soviel das es aus der kleinen ca. 1mm Bohrung rausgetropft ist. Habe es erst mal innen sauber gemacht, jetzt ist es seit ein paar Tagen und Km wieder trocken unter der Ape... Was meint Ihr? nach wieviel Km ist wieviel Öl normal? Habe übrigens eine Matte im Kasten.. Vielen netten Dank an euch HammerBlau Foren Legende Beiträge: 8532 Registriert: Samstag 19. Mai 2012, 21:41 Vorname: Friedhelm Ort: Duisburg Hast du eine Ape: nein Re: Öl im Luftfilterkasten Beitrag von HammerBlau » Montag 14. November 2016, 12:53 290 Kilometer - und aus dem LuFi tropft es schon aus der dafür vorgesehenen kleinen Bohrung, Rudi?
Wirklich Abhilfe schaft nach m. M. nur eine - neudeutsch - Depressure Can. Gibt's bei GY6 - Motor und soll für einen druckausgleich im Kurbelwellengegäuse sorgen, zum anderen das austretende Öl zuruck in die Ölwenne führen. von gritonito » 11. 2013, 15:27 es scheint, das die Kolbenringe oder Ventile defekt sind. Reparatur lohnt wohl nicht. Nu habe ich aber noch einen Daelim von 2005. Der Motor ist baugleich. Einziger unterschied ist, der alte hat noch Trommelbremse und der neue Scheibenbremse. Kann ich die Motoren umbauen, so dass der neue weiterhin Scheibenbremse hat? von Cooler Humanist » 11. 2013, 16:25 Ich habe einmal drei Teile verglichen, das linke Motorgehäuse, das Getriebegehäuse und die Welle auf der das Hinterrad sitzt. Alle Teile sind nach den von dir angegebenen Baujahren gleich was die Teilenummern betrifft, dann kann man ja auch die Zusatzschwinge (wegen der Wellenlänge)die das Scheibenbremsmodell hat montieren. Von da her müsste es klappen ohne das andere Getriebe einbauen zu müssen.