Viele stellen sich die Frage, wie kann ich zweifarbig mit einem Extruder drucken. Da gibt es für Cura eine ganz einfache Lösung: Filamentwechsel während des Drucks. Bei den meisten Druckern kannst du den Druck pausieren, um dann ein Filamentwechsel durchführen zu können. Doch bei manchen ist das Problem, dass der Drucker nach dem wechseln, an einer falschen stelle weiterdruckt. Dafür gibt es ein Plugin, dass du dir von Thingiverse herunterladen kannst. Plugin in Cura implementieren Plugin in Cura nutzen Endergebnis Plugin in Cura implementieren Damit du diese Funktion nutzen kannst, musst du dir zu erst das Plugin herunterladen. 3d drucker filament wechseln pro. In den Datein die du herunterlädst, findest du auch Test-STL's. Das Plugin findest du hier. Nachdem du dir die Zip Datei heruntergeladen hast, musst du diese entpacken (rechts-klick auf den Ordner -> Klicken auf Alle extrahieren). Finden wirst du die Datei in dem Ordner "Downloads". Nach dem entpacken musst du wie folgt vor gehen: "file"-Ordner öffnen Die Markierte Datei kopieren Dann zu dem Installation Ort von Cura Navigieren und öffnen –> Ordner "plugins" öffnen –> Ordner "PostProcessingPlugin" öffnen –> Ordner "skripts" öffnen Hier die kopierte Datei einfügen Plugin in Cura nutzen Damit du nun das Plugin produktiv nutzen kannst, musst du natürlich Cura erstmal öffnen.
Falls es das nicht ist, solltest du auch noch mal den Filamentsensor prüfen: Kann sich die Kugel frei bewegen? Kann sich der Arm frei bewegen? Stoßen sich die Magnete ab? Schaltet der Sensor bzw. stimmt die Steckerorientierung/-plazierung? Posted: 01/04/2019 9:50 am Das mit dem Filamentsensor ist mir auch gerade noch eingefallen. Du kannst den Sensor ja auch mal im Druckermenü deaktivieren und testen, ob sich der Drucker dann immer noch so verhält. Falls ja, hast du zumindest ausgeschlossen, dass der Filamentsensor das Problem verursacht. 3D-Drucker Anet A6: Filamentwechsel während des Drucks | Elektor Magazine. Posted: 01/04/2019 9:55 am Topic starter answered: Re: Drucker will die ganze Zeit das Filament wechseln. Hi Danke für die Antworten. Habe das Problem gefunden es liegt am Sensor. Wenn ich ihn Deaktiviere dann Funktioniert es. Habe ich den Sensor beim Einbau gekillt? ❓ Wie kann ich den Sensor prüfen? Danke Posted: 01/04/2019 5:07 pm >LCD-Menü - Support - Sensoren anzeigen - IR< 0 bedeutet frei, 1 bedeutet ausgelöst. Posted: 01/04/2019 7:35 pm Tut mir leid dass ich so spät antworte.
Drucker pausiert Druck um Filament zu wechseln Hallo Zusammen, ich habe folgendes Problem: Wenn ich mit unserem Prusa i3 MK von SD-Card drucke, pausiert random der Drucker und fordert mich auf das Filament zu wechseln. Dies passiert unabhängig vom Slicer. Habe den Filamentsensor ausgeschaltet und die aktuellste Firmware installiert. Kann mir einer von Euch weiter helfen? 🧶 3D Drucker FILAMENT Wechseln (Deutsch) - Creality CR-20 PRO / Ender 🧶 - YouTube. Beste Grüße, Timo This topic was modified 2 years ago by aeptau Log in to be able to post Posted: 26/08/2020 9:37 am (@max-distortion) Honorable Member RE: Drucker pausiert Druck um Filament zu wechseln Leider nein. Ich würde es mal im Prusa Chat probieren. Posted: 27/08/2020 9:20 am @t-traeptau Beschreib bitte ganz genau was er von Dir möchte. Das hört sich stark danach an als wenn Dein Filamentsensor doch noch ausgewertet wird und nicht richtig eingestellt ist. Wenn der gcode sauber ist kann es fast nicht anderes sein. Wer freundlich fragt bekommt auch eine freundliche Antwort. nec aspera terrent Posted: 27/08/2020 12:03 pm Posted by: @t-traeptau Hey, ich habe diesen Artikel gefunden, vielleicht hilft er dir weiter: Lieben Gruß!
#1 Hallo zusammen, ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 B8 mit 1. 8 TFSI Motor gekauft. Die Erstzulassung war 2009. Nun hat vorhin bei der Heimfahrt das Auto komisch zu ruckeln begonnen. Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung: unterer Anschlag - A6 4F Forum - Motor / Auspuff / Turbo etc - A6-FREUNDE.COM. Im Stand spürt man das Ruckeln auch deutlich und die Nadel des Drehzahlmessers wackelt etwas. Mir ist auch schon aufgefallen, dass der Wagen den Kühler immer etwas lange nachlaufen lässt, wenn ich den Motor abstelle. Ich weis aber nicht ob das normal ist oder ob es hier irgend einen Zusammenhang geben könnte. Es leuchten allerdings keine Warnsignale auf. Ich habe anschließend die Codes ausgelesen und habe folgenden Fehler erhalten: Fehlercode: P200400 Fehler Erklärung: Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Bank 1 hängt offen Was genau heißt das nun? Kann man dieses Problem irgendwie selbst lösen? Ich bedanke mich im voraus für jede Hilfe und hoffe dass ihr kurz Zeit finden könnt um mir zu helfen.
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wird nur sequentiell gehen, also verschiedene Stellglieder wie AGR oder Turbo könnten vorher kommen, einfach weiter klicken. und wenn das ist wie beim BRS muss der Motor dafür laufen. #8 Ok, hatte den Motor an und bin zur Stelglieddiagnose, dann auf aktivieren und der Motor ging sofort aus die Klappe machte dann (Motor aus) immer zu und auf.... Also doch alles I. O.???? Nur warum hab ich dann den Fehler im Speicher? #9 Ich vermute jetzt mal mit meinem gefährlichen Halbwissen, weil ich etwas ähnliches mit einem BRS hatte: Mechanisch ist so weit alles i. O., sie fährt sauber von Anschlag zu Anschlag. Aber weil die Klappe während der Fahrt verschiedene Stellungen annehmen kann wird da die Rückmeldung nicht mehr richtig klappen. 8K/B8 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung. Das ist bei der Stellglieddiagnose aber leider nicht schön darstellbar und nur mit einer geeigneten Messfahrt zu prüfen. Dazu muss man aber die passende Fahrsituation kennen und nachstellen können (beim BRS wars bei der Regeneration während der Stadtfahrt, das trifft aber auf den AXC nicht zu).
Dazu gab es vor langer Zeit auch mal eine TPI. Die Saugrohrklappen sollten dann erneuert und die MSG Software geupdatet werden. Beobachten konnte man das dann bei abmontierten Schlauch und wenn eine 2. Person startet. Gruß
Die Welle an/auf der die drei Klappen sitzen, schlabberte mit mindestens 4mm Spiel in den Lagern rauf und runter. Kein Wunder, dass da eine Fehlermeldung kommt. Vier Wochen war jetzt Ruhe nach dem Tausch, nun ging heute die Lampe wieder an Mit diesem Fehler Code: Adresse 01: Motorelektronik 1 Fehler gefunden: 004120 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung P1018 - 001 - unterer Anschlag nicht erreicht Freeze Frame: Fehlerstatus: 01100001 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 11 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 162206 km Zeitangabe: 0 Datum: 2014. 09. 04 Zeit: 16:56:48 Freeze Frame: Drehzahl: 924 /min Drehmoment: 85. 8 Nm Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Spannung: 12. 16 V Tastverhältnis: 80. 9% Tastverhältnis: 88. 8% Tastverhältnis: 80. 9% Readiness: 1 1 0 0 0 Kann das jemand hier interpretieren? Welche Klappe ist 1 und welche 2? Was bedeutet die Fehlerpriorität: 0? 8K/B8 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung!. Optisch ist nichts zu sehen, die Stellhebel fahren vollkommen stressfrei auf und ab, machen keine Geräusche und haben kein Spiel (wie auch bei vier Wochen Lebensdauer).
Wenn man Glück hat sind diese nur, verschuldet durch das AGR, verkokt und können gereinigt werden. Bei mir war jedoch im Stecker schon Öl und der ganze Stellmotor war hin, sowohl bei der Drosselklappe als auch bei der Saugrohrklappe. Teile sind schon mal nicht ganz billig. Bei nem Benziner ist meistens der Stellmotor defekt oder es ist in der Stelleinheit ein Zahnrad abgebrochen, dann kann die Klappe nicht mehr ganz zu oder auf fahren. Hatte ich auch schon mal bei nem Golf 5 GTI. Kannst ganz einfach kontrollieren, indem du mal die Grundstellung der Saugrohrklappen neu anlernst. Wenn du da nen Fehler bekommst deutet das auf ne defekte Stelleinheit oder auf Verkokungen an den Klappen hin. Saugrohrklappe gibt es nur komplett mit Motor, Motor ist nicht einzeln erhältlich. Würd mich interessieren was es bei euch war... #8 Danke dir für die Infos, werde das mit der Grundeinstellung mal versuchen. Hab auch schon viel über Defekte Saugrohrklappen gefunden, dann aber immer mit dem Fehler P2015 unplausibeles Signal.