Die Werkstatt meinte, dass sei normal (bzw. eben beschriebener Konstruktionsfehler). #13 Boerni64 Ich muss mich immer wundern, wie dreist doch die Werkstätten sich um eine ungeliebte Arbeit drücken. Wackelnde Xenonscheinwerfer als "normal" bezeichnen. Beim Arzt wird solch Arbeitsmoral als Pfusch bezeichnet, beim Banker als Betrug... und in der Autowerkstatt? Als Kulanzablehnung... #14 Boerni64 schrieb:... Hilfe! Mein T5 ruckelt im Stand. | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. wie dreist doch die Werkstätten sich um eine ungeliebte Arbeit drücken Bei den angelaufenen Nebelscheinwerfern vom 3T (Serien-Produktionsfehler) hat dieselbe Werkstatt ohne viel Herumtun gehandelt und diese gewechselt. Allerdings nicht sofort alle beide, sondern den zweiten erst, als dieser ebenso merklich von innen anlief. Dauerte beide Male aber nur wenige Minuten und kostete natürlich nichts, außer vielleicht den damit verbundenen Zeitaufwand meinerseits. #15 Hallöchen.... Wie ich schon beschreiben habe.... ihr könnt sicher probehalber einen anderen Scheinwerfer einbauen... der vibriert genauso.... es ist ein Konstruktionsfehler gr Michael #16 Hm, als hätte ich mir seinerzeit doch den V6 nehmen sollen - da vibriert nix!
Ich wollte schon an die Seite fahren, tippte dann doch aber auf eine DPF-Regeneration in unglücklichem Umstand des Stadtverkehrs und wollte ihn gerade deswegen nicht abschalten. Nach einigen Minuten und Landstraße war auch wieder alles normal. Zusammen mit dem Ruckeln im Leerlauf könnte dies doch auf eine defekte ZMS deuten? Vielen Dank fürs Lesen und einen schönen Abend Martin #6 servus, mein dicker hat im stand ebenfalls leichte vibrationen (nicht immer) - hebt man dann die drehzal etwas an, ist es weg. Vw t5 vibriert im stand pull. ich bin aber der meiniung, dass war nicht immer so! sei´s drum, ich fahre morgen den 09er t5 von einem freund - mal schauen, wie sich der im stand anfühlt... grüsse jan --- #7 Hallo bei mir war (ist es schon wieder) es das AGR, welches ab und zu undefiniert zwischen auf und zu hängen bleibt. Reinigen (wenn möglich im Utraschallbad) oder neues AGR. Jedenfalls meine Erfahrung mit dem Problem. #8 servus kalli, agr! jetzt, wo du es sagst, könnte es sogar einen zusammenhang geben, ab wann es angefangen hat... hab dank für den tipp!
Ich habe es auch, das zitternde Licht spiegelt sich schön in der Kolonne an anderen Fahrzeugen. Spart euch den Aufwand, bei höherer Geschwindigkeit (und Drehzahl) zittert es angeblich nicht. LG Michael #10 michaelsunrise schrieb: Hab gerade eben mal drauf geachtet. Auto vibriert im stand ab und zu woran könnte das liegen (Technik, Geld, Elektronik). Bei mir zittert oder wackelt da nix! #11 Also bei meinem dicken vibriert der linke scheinwerfer acuh im stand der rechte zwar auch aber nicht so stark.. bin der meinung das es von den etwas aber auch nur etwas raueren PD motoren kommt, den sobald ich etwas gas gebe is diese vibration auch wider weg und der motor schnurrt wie ein kätzchen... grüße #12 Superbler Mein Superb 3U 1. 9 TDI ist nun fast 5 Jahre alt und ich hatte seit Anfang an selbiges Problem mit dem linken Xenon-Scheinwerfer, der bei Standdrehzahl sehr stark vibriert. Wie bereits beschrieben, sieht man das an der Spiegelung vom Fahrzeug davor oder beim Parken in der Garage an der Wand. Sobald man etwas Gas gibt, ist das Vibrieren weg und der rechte Scheinwerfer vibriert nie.
Blieb mir nichts anders über als an das ZMS zu glauben, die Rauchwolke den PD oder dem Ölüberschuss im in Ansaugtrakt zuzuordnen. Nach dem ich dann mir mal wieder Zeit dafür genommen hatte ging`s zum Boschdienst. Der tippte nach der Fehlerbeschreibung und meiner Auswertung gleich auf ein nicht mehr richtig schließendes AGR. Zu meiner Freude die günstigste Lösung. Wobei ich in "neue" PD schon investiert hätte. In ein ZMS, dass schon zu Garantiezeiten erneuert wurde, ungern. ZMS und Kupplung haben 50. 000. Kupplung wäre also viel zu früh. Habe noch 20. 000 bis zum Zahnriemen. Wenn nötig, dann alles in einem Aufwasch, bittschön. Also das bequem zu erreichende AGR ausgebaut. Märkliche Vibrationen im Stand - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Stößel für das eigentliche AGR-Ventil mit ÖL/Ruß verkrustet. Teller verkrustet. =>Ventil undicht. Erst mit Werkzeug, dann im Ultraschallbad gesäubert. Ruhe war. Über unrunden Motorlauf bei kaltem Motor im Winter... Kann bei den Euro3 PD Motoren auch hoher Biodieselanteil im Kraftstoff sein. #10 Danke für den Tipp mit dem AGR.
Ich finde das Forum super. Habe bislang noch nicht viel geschrieben, aber doch schon einiges gelesen. Das hilft auf jeden Fall sich schon einmal ein Bild zu verschaffen bevor man zur Werkstatt geht! Selber schraube ich kaum am Auto rum, aber wie gesagt, ich will zumindest wissen was los ist ☺ Gruß Pascal
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