Die Teile, mit denen ein Vorbau verbunden wird, also Lenker und Gabelschaft, vertragen je nach Material und Materialstrke teilweise weniger als 6 NM zumindest dann, wenn es sich um einigermaen leichte Teile handelt. Was Du locker mit der Hand verdrehen kannst entzieht sich meiner Kenntnis. Ich benutze bei meinem Vorbau eine Montagepaste, die die Reibung zwischen den Anbauteilen erhht und ziehe die vier Schrauben zum Lenker mit knapp 3 NM und die beiden Schrauben zum Gabelschaft mit 3, 5 NM an; damit erhalte ich eine absolut feste Verbindung. 19. 2014, 19:41 # 4 Ich nutze an allen meinen Rdern fr Vorbau/ Lenker und Sattelsttze den 5nm-DreMo von Ritchey Alles sitzt bombenfest. # 5 Kurze Frage zur Frderung des Vorstellungsvermgens wieviel Kraft musst Du wohl aufwenden, um mit der kurzen Seite eines Inbusschlssels (3cm) die 6Nm zu erzeugen`? Drehmoment fahrrad vorbau raffstore. Richtig: 200N, das entspricht ca. 20kp Gendert von Rafono (19. 2014 um 23:08 Uhr) 19. 2014, 20:59 # 6 Zitat von Wolf2 2. Die Alustruktur gequetscht was in Verbindung mit mehreren 100 000 Schwingungen zu Brchen fhren kann Genau das ist mir vor einiger Zeit passiert!
Was macht man dann mit Carbonlenker? Habe auch mal was gelesen, das man nicht jeden Lenker an einen Vorbau mit 4 Klemmschrauben montieren darf. Auf manchen Lenker steht: "Fr 4-Punkt-Verschraubung geeignet". Also ist die Nutzung eines Vorbaues doch schon eingeschrnkt. 22. 2014, 19:43 # 10 Ja, so ganz wurscht wie oben geschrieben ist das nicht. Stahllenker kann man in Aluvorbauten setzen, umgekehrt ist das aber nicht empfehlenswert. Warum? Drehmoment fr Vorbaubefestigung - Fahrrad: Radforum.de. Die unterschiedliche Festigkeit des Materials sorgt besonders an den Kanten hufig fr Einkerbungen, die langfristig Brche verursachen knne. Eine Vierschraubenklemmung perse ist hingegen nicht unbedingt schwieriger als andere. Es kommt darauf an, wie sie konstruiert ist. Kann man also generell nicht sagen. Bei Carbon gilt: Erst denken, im Zweifel nachfragen und erst danach machen und dass dann bitte haargenauso wie beschrieben. Meist kann man Carbonlenker mit Aluvorbauten kombinieren. Carbon verzeiht nichts. Gar nichts. Wird das Material berlastet, kommt es zum Bruch ohne jegliche Ankndigung.
Sonst kommt es durch Mikrobewegungen ber den Hebel des Lenkers zu dauerhaften Schden. Im gnstigsten Fall kommt man Kerben und Verbiegungen davon. Im ungnstigen Fall mit Abbruch und Sturz und ziemlich hsslichen Verletzungen. Wenn dir das Drehmoment zu gering erscheint, musst du wohl oder bel einen anderen Vorbau kaufen. Die Werte variieren je nach Modell zwischen 4Nm und 12Nm. Wenn dein Schlssel allerdings erst bei 20Nm anfngt, musst du dir wohl noch eine Ergnzung beschaffen. Fahrrder sind keine Schwermaschinen oder Schiffe, da kommen Drehmoment von 1-10Nm am hufigsten vor. Lediglich Tretlager und Kasetten machen da eine gewisse Ausnahme. Drehmoment - Fahrrad / Bike Lexikon - Fachbegriffe einfach erklärt. Beste Grsse m 21. 2014, 22:20 # 8 Eine Drehmomentangabe bezieht sich immer auf die Schraubverbindung und nie auf die Teile welche da geklemmt den auch der Hersteller des Vorbau kann ja nicht wissen was der Endanwender verbaut also ob einen Stahl-, Alu- oder Carbonlenker....!!!! 22. 2014, 10:18 # 9 Habe ich da nicht mal was gelesen, das Stahllenker nur an Stahlvorbauten und Alu-Lenker nur an Aluvorbauten dran drfen?
#22 Kann sein, deckt sich auch mit meiner Erfahrung, seit ich einen Drehmomentschlüssel habe.
22. 2014, 22:31 # 18 SilkFan, ganz soooooooo weit wrde ich mich jetzt nicht aus dem Fenster lehnen. Es stimmt aber: Das richtige Zeuch richtich gemacht an die richtige Stelle gesetzt kann ewig +3 Tage halten... 22. 2014, 22:46 # 19 OK, was Preis+Verarbeitung anbelangt sind andere Materialien im Vorteil, aber sonst? Ich rede vom fertigen Produkt und nicht nur vom Material. Drehmoment fahrrad vorbau am haus. Nenne mir Vorteile eines Stahl- Alu- oder Titanrahmens gegenber eines Carbonrahmens? 22. 2014, 22:51 # 20 Ganz einfache bung, wenn der Rahmen fr mich sein soll, dann gibt's den einfach nicht! Guck dir mal in den Projekten den Randonneur an und du weisst warum. Das will keiner bauen, oder nur zum 10fachen Preis. Und ich bin nicht kleinlich beim Geld, aber irgendwann ist auch bei mir Ende. m
Die Kunst ist also, kurz gesagt: Das richtige Material auswhlen, richtig verarbeiten und am Schluss richtig montieren. Dann passt alles, egal bei welchem Drehmoment. 22. 2014, 20:16 # 11 Man kann nicht nur, man muss in der Regel Carbonlenker mit Aluvorbauten kombinieren. Die allermeisten so genannten Carbovorbauten sind in der Basis aus Alu. Selbst der in weiten Teilen komplett aus Carbon gefertigte (und deshalb extrem leichte) Vorbau AX Lightness Rigid hat einen Aludeckel. 22. 2014, 20:18 # 12 Danke Wolfgang, ich wollte jetzt die Details mal beiseite lassen. Stimmt aber. 22. Frage bezüglich dem Drehmoment beim Ahead-Vorbau. | MTB-News.de. 2014, 20:21 # 13 Zitat von macbookmatthes Das doch angeblich hrteste Material, besser als Stahl, und dann darf man noch nicht mal niesen beim Schrauben, anziehen, weil man es dabei zerquetschen kann? Carbonrahmen fr Rennradler, aber niemals fr ein MTB. Also kein Carbon. 22. 2014, 20:27 # 14 Xaver, mag sein, das Carbon das hrteste Material ist, aber es ist sprde und ist nur in Zugrichtung der Fasern wirklich belastbar.
Auf dem Lenker waren deutlich die Klemmspuren des Vorbaus zu sehen, der Lenker wurde somit an diesen Stellen bereits geschwcht. Da hatte ich wohl ausnahmsweise nicht so aufs Drehmoment geachtet B. T. W. : In der Werkstatt haben wir Drehmomentschlssel bis 2000 Nm 19. 2014, 21:48 # 7 Lieber Kollege, sagen wir es doch mal so: "Handfest" wird jemand der tglich M30 festzieht anders beurteilen, als jemand der tglich M2 festzieht. Den Unterschied erlebe ich fter mal. Wie kommt es also zu so einer Angabe? Teil 1 ergibt sich aus der Schraube, ihrer Grsse, Materialgte und Festigkeit. Teil 2 ergibt sich aus der Verbindung, die gehalten werden soll. Fahrrad vorbau drehmoment. Das Drehmoment definiert meist den Wert, bei dem die Verbindung unter gegebener Belastung fest sitzt, die Schraube aber nicht ber die Streckgrenze belastet wird. Da bei einem Vorbau ein Rohr -Lenker- fest gesetzt werden soll, der zudem ber einen Hebel verfgt, muss man das mitbedenken und zwar in die Richtung, dass das Rohr beim festmachen nicht plastisch verformt wird.
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