Ein Novum im 4×4-Segment: Das Triebwerk wurde von den Briten so kompakt gehalten, dass es quer montiert ist. Ordnung muss nicht sein. Auf über 1 600 Liter lässt sich der Gepäckraum ausdehen Schmankerl serienmäßig Im Innenraum ist ordentlich Platz. Und die Fahrgastzelle wird auch abseits der befestigten Wege kaum durchgeschüttelt. Land-Rover nennt dies einen "feinen Federungskomfort". Auch ins Hinterteil des Freelanders passt Einiges. Bei einem maximalen Gepäckraumvolumen von 1670 Litern finden Wannen, Werkzeug, Baumaterial und Rehbock ihren Platz. Der Allradantrieb ist permanent. Dank elektronischer Kraftverteilung gibt es kaum den falschen Untergrund. Im DJZ-Test ging es über Schotterpisten, steile Holzabfuhrwege und selbst über nasse Wiesenhänge ohne Probleme. Der neue freelander video. Die etwa 20 Zentimeter Bodenfreiheit reichten ebenfalls aus. Schräge Pisten sind auch kein Problem, die Wankneigungskontrolle des Freelanders denkt mit. Noch ein paar Schmankerl hat der neue Freelander am Start: Wenn´s kalt wird, wärmen Heizungen unter den Frontsitzen Jägers Hintern.
Er ist der meist verkaufte Land Rover, 5 Jahre war er das meistverkaufte 4x4 Fahrzeug Europas. Er war zuerst mit dem 1, 8 L Benziner aus der Rover K-Serie und dem 2, 0 L Diesel aus der L-Serie zu erwerben. 2003 wurde dann ein erstes Facelift vorgenommen. Der Inneraum wurde aufgewertet und das Sport Modell bakam 18" Felgen sund ein anderes Fahrwerk. 2006 folgte dann der Freelander 2, der in den U. S. Der neue Land Rover Freelander: Effizienter SUV-Spa mit oder ohne Allradantrieb. A. LR2 heisst. Freelander 2 Eine stärkere selbsttragende Karosserie und ein verbessertes Fahrwerk sowie die mittlerweile auch bei den anderen Land Rover Fahrzeugen eingeführten elektronischen Systeme flossen in diese Version ein. Das Modelljahr 2013 erhielt dann einen Facelift. Äusserlich am auffallensten dürften die neuen Xenon und LED Kombischeinwerfer und die LED Rückleuchten sein. Drei neue Farben stehen für die Fahrzeuglackierung der neuen Ausstattungslinie Dynamic zur Verfügung. Der Si6 6 Zylinder Benzinmotor wird durch den Si4 GTDi Benzinmotor mit Turbo ersetzt, der weniger verbrauchen und den Co2 Ausstoß um 12% senken soll.
Drehmom. (Nm) bei 1/Min 420 2000 U/min Kraftübertragung Getriebe 6 Gang manuell Antrieb Vorderrad Fahrwerk Bremsen v: innenbelüftete Scheiben h: Scheiben Bereifung v: 215/75 R 16 h: 215/75 R 16 Messwerte Gewichte (kg) Leergewicht (Werk) 1710 Beschleunigung/Zwischenspurt 0-100 km/h (s) 11. 7 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 181 Verbrauch Testverbrauch k. A. EU-Verbrauch 6l/100km (Diesel) Reichweite k. Der neue freelander full. Abgas-Emissionen Kohlendioxid CO2 (g/km) k. A. Tags: SUV Geländewagen Fahrbericht Test Land Rover Land Rover Freelander
Die heute vorgestellte zweite Auflage des Freelander zeigt sich in praktisch jeder Hinsicht weiter verbessert: leistungsstärker und wirtschaftlicher, kultivierter, hochwertiger und nicht zuletzt geräumiger und komfortabler. Zu den technischen Highlights in der zweiten Freelander-Generation zählen zwei brandneue Motoren: ein 3, 2-Liter-Reihensechszylinder-Benziner und ein 2, 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel. Der 171 kW (233 PS) starke "i6"-Benzinmotor erlaubt dem neuen Freelander eine Höchstgeschwindigkeit von exakt 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in lediglich 8, 9 Sekunden. Daneben besticht das neue Freelander-Triebwerk durch seine äußerst kompakte Bauweise: Es ist so klein, dass es sogar quer montiert werden konnte – ein Novum im kompakten 4x4-Segment. Gekoppelt ist der Benziner mit einer gleichfalls neuen Sechsstufenautomatik mit "CommandShift"-Funktion. Der Freelander - Sportlich-kompakter Land Rover. Als zweite Antriebsalternative hält Land Rover im jüngsten Freelander einen neu entwickelten 2, 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit Rußpartikelfilter bereit.
Zu den zahlreichen, in diesem Segment nicht alltglichen Ausstattungsmerkmalen gehren beim neuen Freelander: schlsselloses Anlassen mit dem Starterknopf, Bi-Xenon-Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht, Scheibenwischer mit Regensensor sowie Einparkhilfe vorn und hinten. Whrend Klimatisierung generell zur Serienausstattung des Freelander zhlt, sind auf Wunsch ein groes zweiteiliges Panoramaglasdach und DVD-Satellitennavigation mit Vierfarb-Touchscreen erhltlich. Bei den Audi osystemen hlt Land Rover auch DAB-Digitalradioempfnger und ein "Dolby Prologic IIx"-System mit Surround Sound, zwlf Lautsprechern und Faseroptik-Verbindungen bereit. Der neue freelander die. Fr MP3-Player und iPods besitzt der Freelander serienmig einen passenden Audi oeingang. Die neue Freelander-Generation wird Anfang 2007 ihre Markteinfhrung in Deutschland feiern. Preise und genaue Spezifikationen gibt Land Rover zu einem spteren Zeitpunkt bekannt.
670 Liter. Ladeabteil: Das Kofferraumvolumen fasst zwischen 405 und 1. 670 Liter Antrieb Per Startknopf lässt sich der 2, 2 Liter-Dieselmotor zum Leben erwecken. Mit einer Leistung von 150 PS (110 kW) ist der Freelander zwar kein Dynamikwunder - aber vollkommen ausreichend motorisiert. Der selbstzünder ist zwar primär auf Sparsamkeit getrimmt. Der neue Land Rover Freelander. Dennoch sorgt das gute Drehmoment von 420 Nm für die nötige Durchzugstärke. Für die Version eD4 ohne Allrad konnten einige Komponenten entfallen: Kardanwelle, Hinterachs-Differenzial, Hinterachs-Antriebswelle und Haldex-Kupplung machen den Einstiegs-Freelander um ganze 75 Kilogramm leichter, was sich während unserer Testfahrten im Verbrauch und den Fahrleistungen bemerkbar macht. AuchSdank Start-Stopp-Automatik liegt der kombinierte EU-Verbrauch (NEFZ) bei 6, 0 Litern auf huntert Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß in Höhe von 158 g pro Kilometer. Der Fronttriebler schafft den Paradesprint auf die 100 km/h-Marke in 11, 7 Sekunden und rennt bis zu 181 km/h.
Der 2, 2-Liter-Turbodiesel mit 110 kW (150 PS) verfügt über ein üppiges Drehmoment von 420 Nm, damit schafft der kleinste Sprössling den Sprint von 0 auf 100 km/h in 11, 7 Sekunden und spurtet weiter bis Tempo 181. Wer die verbesserte Stopp-Start-Automatik nutzt und seinen Gasfuß im Zaum hält, kommt mit dem eD4 durchaus mit rund sechs Litern auf 100 Kilometer aus und erreicht einen CO2-Ausstoß von 158 g/km. Mit gleicher Leistung, allerdings vierradangetrieben, zählt auch der TD4 zu den Neuheiten und gönnt sich lediglich 0, 2 Liter mehr Diesel im Schnitt. Dieses Aggregat löst den bisher verfügbaren 152 PS-Diesel ab, außerdem ist eine Leistungsstufe 140 kW, was 190 PS entspricht, erhältlich. Beiden Varianten können nicht nur mit einem um 20 Nm auf 420 Nm gestiegenen Drehmoment aufwarten, sondern verfügen auch über einen neuen Turbolader mit variabler Geometrie. Das damit verbundene Turboloch besteht jedoch weiterhin, wenn auch nur gering. Während der TD4 die gleichen Beschleunigungswerte wie der eD4 vorweist, hat die 190 PS befeuerte Dieselversion SD4 mit 190 km/h Topspeed sowie 9, 5 Sekunden für den Spurt von Null auf Tempo 100 die Nase ein wenig vorn.
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