Naja ob ich jetzt die aller 1. cbf Files habe weiß ich nicht, sind hier aus dem Forum in diesem Package des 1. Beitrages. #777 Hallo Kann mir da jemand weiter helfen. Bis vor kurzem ging die Xentry PassThru mit dem J2534 noch ohne Probleme doch seit kurzem bekomme ich diese Fehlermeldung (siehe Bild im Anhang). Habe schon alles neu installiert, auch auf einem zweiten Rechner. Aber es kommt überall das Gleiche. Vediamo steuergerät entriegeln. Im Voraus Danke. ritschimann Xentry Kom 178, 6 KB · Aufrufe: 68 #778 Beim 212er Mopf definitiv das IC204. VSB und SMR-D sind wie CBF, nur mit anderen Funktionen. Als Anfänger erstmal uninteressant. CFF brauchst du nur beim Flashen, da du es nicht vor hast, kein Bedarf. Du kannst dir natürlich die Variantencodierung kaputt konfigurieren, vondaher immer Schritt für Schritt und nur das nötigste machen. CFF ist beim IC204 nur Interessant, wenn du von Papyrus Hintergrund auf Silber flashen willst. Dafür brauchst du aber erstmal die richtigen CFFs und dann noch 2-3 Fehler, die beim Silber-Tacho Flashen auftreten (ESP, ABS und Ölsensor).
Ursache: ceasar: comcoordinator:01025: pduapi: 0x0102 pdu_err_evt_tester_present_err OR (cLL/cop error:error encountered in transmitting a tester present message or in receiving an expected response to a tester present message). ich finde den fehler nicht. vlt. Weiss jemand da weiter und kann mir da einen tipp geben. Mhh und andere quellen im net führten auch zu keiner lösung. Support - Suche Vediamo Programiereinstellungen | Digital Eliteboard - Das große Technik Forum. Viele grüße und einen angenehmen wochenstart!! #15 Du benutzt die falsche CBF Datei für dein Steuergerät. Du möchtest ein Steuergerät 'reizen', das nicht existiert, daher die Meldung "Reizung fehlgeschlagen". Frage mich jetzt aber nicht welche CBF da richtig ist. Am Besten mal einen Kurztest mit Vediamo 4 oder falls vorhanden DTS Moncao machen
Aber um hier mal etwas Licht in Dunkel zum Thema AMG-Menü zu bringen: Die Aktivierung passiert durch umschreiben spezieller Speicherbereiche im Tacho, wenn der Tacho nicht ausgebaut und direkt gelesen wird und per OBD programmiert wird, passiert dies via. Damit aber nun nicht jeder Heiopei einfach am Tacho rumspielen kann (danke an die Kilometermanipulierer... ), sind die Tacho per gesperrt, heißt der Tacho muss erst entsperrt werden, teil sogar 2x bevor man dann das AMG Menü an sich aktivieren kann. Anschließend gibt es dann verschiedene Tools wie z. den FVDI ABRITES Commander (extra OBD Box benötigt, SDCX geht nicht), der einem dann wunderbar den kompletten Tacho Speicher als Hex auslesen lässt oder auch nur nur einzelne Zeilen zum bearbeiten anbietet. Das ganze kann aber auch per Vediamo gemacht werden, hier aber Ultra Low Level ein reines blindes schreibe XY an Speicherstelle Z, siehe z. B. Entriegeln von Steuergeräten mit DAS - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Um wieder auf deinen W212 zu kommen @BernddasTost, die Tachos IC204 sollen besonders Tricky sein, da der SeedKey je nach Softwarestand unterschiedlich generiert wird...
Theoretisch ist es egal wo sich die Dateien befinden. Einfach einen Ordner anlegen (z. "C:\Diagnosedateien Vediamo" oder so). In diesem Ordner dann am besten nochmal Unterordner anlegen, da Vediamo nur max. 500 Dateien in einem Ordner akzeptiert.. Also entweder ohne Sortierung aufteilen, nach Fahrzeugen (W211, W212, W203, W204…) oder, was in meinen Augen besser ist, nach Steuergeräten. Also einen Ordner mit allen SAM's einen mit allen CGW's, IC's etc… (dies ist später für eine automatische SG Erkennung von Vorteil) Dann kann gestartet werden (V Ecoute -> Standard). Tempomat freischalten trotz Tuning Steuergerät - Tuning-Fragen - smart-Forum. Laden:(ABB02) Nun ist es wichtig zu wissen was wir codieren wollen und in welchem SG bzw. in welcher wir es finden. Eine große Hilfe ist z. Desmos Liste, die alle SG den nötigen Dateien zuordnet. Siehe "CBF files recognition list" von User Desmo zu finden unter "Suche" im mhh-Forum. Zum Laden auf "System auswählen" klicken, dann 1 Die Dateien anzeigen lassen 2 die gewünschte Datei auswählen und 3 auf "Ok" klicken. 3. Kontakt aufnehmen: (ABB03) Vor Kontaktaufbau mit dem SG muss die kontrolliert werden, ob die richtige Anschlussart ausgewählt ist und diese ggf.
Du hast 3 220er CFFs geflasht. Worauf (ECU), was genau und womit? Wenn du etwas fehlerhaft flasht, hängt das Steuergerät im Bootmodus und zeigt unter den Firmwareversions ein "invalid". Wenn man bei Vediamo einen File Overload hat, erscheint es Fehlermeldung und nicht als "reagiert nicht mehr". Wenn es beim 1. Fenster bereits hängt, hat es eher etwas mit dem Device Select / DiagServer zutun, indem er dein Multiplexer / PassThru Device nicht findet und erstmal alles durchwählt. Nebenbei, das mit den ini's nutzt seit Einstellung von Vediamo niemand mehr. Das ist mehr ein rgleich unter den Resellern. Jeder der einen Kurztest lesen kann und in DAS / Xentry die Steuergeräteversion sieht, weiß welche CBF / SMR-D er öffnen muss. #14 Hallo zusammen! vielleicht kann mir da einer helfen. Habe alles installiert und eingerichtet. Vediamo 5. 01. 01 findet mein china sd connect. Xentry/das abreitet zuverlässig. Sobald ich mit vediamo das samv203 kontaktieren will, hört man, dass der tester klackt und arbeitet aber folgende meldung ausgespuckt wird: fehler steuergerät nicht initialisierbar( reizung fehlgeschlagen).
Weitere Normwerte sind publiziert bei Beck und Bös (1995). 6. Testinstruktion Bei diesem Test geht es darum, möglichst lange ein vorgegebenes und sich steigerndes Tempo durchzuhalten. Du startest beim ersten Piepton in lockerem Tempo (8 km/h) an der Startlinie und musst beim nächsten Ton an der anderen Linie angekommen sein. Für die zwanzig Meter hast du also 9 Sekunden Zeit. Wenn du vor dem Ton an der Linie ankommst, musst du vor dem Zurücklaufen warten bis der nächste Ton kommt. Nach jeweils einer Minute erhöht sich die Geschwindigkeit um 0, 5 km/h, der Abstand der Pieptöne wird also kürzer. Das Tempo muss dann für eine Minute durchgehalten werden. Die aktuelle Geschwindigkeit wird in der Audio-Datei angesagt. Shuttle-Run-Test für die Ausdauer | Fußball-Training-Blog.. Der Test ist beendet, wenn du es dreimal hintereinander nicht schaffst, rechtzeitig an der Linie zu sein. 7. Besondere Hinweise Zur Durchführung des Tests wird eine leistungsstarke Audioanlage (möglichst mit CD-Player) benötigt. Die Anlage muss die Übertragung deutlicher Tonsignale sicherstellen (ggf.
Die neue Saison steht unmittelbar bevor. Jeden Trainer interessiert derzeit auf welchem Leistungsniveau sich die Mannschaft befindet. Nicht selten sieht man vor allem im Profifußball, dass Fußballmannschaften derzeit unterschiedliche Leistungstests durchführen, um beispielsweise die Ausdauerleistung der Spieler zu bestimmen. Auch im Amateurfußball kann eine Leistungsüberprüfung durchaus Sinn machen. Wir wollen Euch heute die gängigsten Methoden vorstellen, die sich durchaus auch im Amateurfußball einsetzen lassen. Leistungstests für Amateurkicker im Vergleich | hfv-online.de. Das schöne an diesen Leistungstests: ihr benötigt keine ausgefallene Ausstattung! COOPER-TEST Fast jeder Schüler kennt den Cooper-Test, da er von den Lehrern immer wieder gerne als Leistungstest durchgeführt wird um die Ausdauerleistung der Schüler zu bestimmen. Zur Durchführung des Cooper-Tests benötigt man lediglich eine Rundlaufbahn und eine Uhr. Der Ablauf ist simpel. Die Spieler werden auf die Rundbahn geschickt und müssen zwölf Minuten lang laufen. Nachdem die zwölf Minuten abgelaufen sind, wird geschaut wie viel jeder Spieler gelaufen ist.
Nach kurzer Zeit haben sich die Spieler an das Laufen nach Klick/Piepsen gewöhnt, so dass die Durchführung des Shuttle-Run-Tests sehr einfach funktioniert. Material und Aufbau Man braucht zur Durchführung ein paar Markier-Hütchen (4-8 Stück) und ein Abspielgerät für die Testdatei (CD oder MP3), die das Tempo beim Test vorgibt. Das Abspielgerät sollte laut genug sein, um auf dem Fußballplatz noch gehört zu werden (auch auf Distanzen von etwa 15m). Man markiert im Abstand von exakt 20 Metern zwei Linien (mit Hütchen oder Stangen). Zwei Meter vor den Linien wird noch der Beginn einer Zielzone abgesteckt. Dabei ist es sinnvoll, mit Bodenmarkierungen zu arbeiten, damit die Spieler ihre Position leicht sehen und sich so besser orientieren können. Alternativ stellt man sich und einen weiteren Trainer genau auf der Linie auf, um zu sehen, ob ein Spieler es noch rechtzeitig in die Zielzone geschafft hat. Shuttle run test auswertung 1. Ablauf des Shuttle-Run-Tests Die Spieler begeben sich in die Startposition. Dann startet man die Audiodatei mit den exakt getakteten Piepstönen, die beim Shuttle-Run-Test die aktuelle Geschwindigkeit vorgeben.