1 2 3 Seite 3 von 6 4 5 6 #31 Hallo alle zusammen!!! Und zwar ich hab seit 2 tagen das gleiche problem fahre einen mini f56 cooper s bj 4/14 bei mir ist die mldung antrieb überprüfen auch aufgetaucht nur ohne dem leistungsverlust denkt uhr es könnte evtl auch an der abgasanlage liegen weil seit neustem beim abstellen raschellt es...??? Oder ist es was elektronisches hab mit Bmw telefoniert aber die haben erst am 7. 12 ein termin frei Und er war im mai 2016 bei bmw wegen einer rückrufaktion kurbelwellenlager wechseln!! Danke im vorraus Mit freundlichen Grüßen mini fan #32 Also ich würde definitiv den Termin am 07. 12. fixieren und dort prüfen lassen woran es liegt. Durchgängiges, modulares Schleifmaschinenkonzept. Bis dahin ganz normal weiterfahren. Bei mir war es lediglich ein kleiner Softwarefehler, der sehr fix behoben werden konnte. Wie du aber in der Historie hier im Forum gelesen haben wirst, kann es auch etwas anderes sein. Deshalb, stay calm und lass dich nicht verrückt machen. Alternativ kannst du natürlich auch zu einer herkömmlichen Werkstatt und dir den Fehler auslesen lassen.
Um unsere Geschäftsfelder auszuweiten, werden wir weitere Ankäufe tätigen, auch in der Maschinenperipherie, um uns als Systemlieferant zu etablieren und vom Wettbewerb abzuheben. Schleifeinheit für die Komplettbearbeitung Die auf der Messe gezeigte Hochpräzisions-Dreh- und Fräsmaschine Hardinge T51 SP MSY ist mit einer neu entwickelten Schleifeinheit für die Komplettbearbeitung von HSK-Werkzeugaufnahmen ausgestattet. Die Schleifeinheit wird in diesem Fall direkt über die Schnittstelle der angetriebenen Werkzeuge etabliert und zum Plan- und Längsschleifen eingesetzt. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar?. Generell eignet sich diese Lösung perfekt für alle kombinierten Fertigungsanforderungen der Dreh-, Fräs- und Schleifbearbeitung. Die T51 SP MSY kann, je nach Anforderungsprofil einer autonomen vollautomatischen Fertigung, mit verschiedensten Automatisierungssystemen ausgestattet werden. -ari- SMM (ID:48211611)
Nach elend langen rund 20km Stau und dem anschließenden Tanken, beim Auffahren auf die BAB, wunderte ich mich über die (trotz durchgedrücktem Gaspedal) nur mäßige Beschleunigung, als es auch bereits "Gongte" und die folgende Warnmeldung angezeigt wurde. Zu dem Zeitpunkt war die Heimat leider noch rund 120km entfernt. Nach dem Neustart des Motors war dann zwar die Warnmeldung verschwunden, aber die Kiste beschleunigte nur noch zögerlich und später im Stadtverkehr war die Gasannahme extrem unharmonisch und untenrum sehr mühsam. Als hinge beim Anfahren ein 5t Anhänger am Wagen. Nachdem vor kurzem 3 Injektoren gewechselt wurden, war die Gasannahme gerade im Stadtverkehr ganz weich und linear. Der Wagen war selbst auf Normalstellung spritzig und angenehm zu fahren. Davon ist nun nichts mehr zu spüren. Volle antriebsleistung nicht verfügbar translate. Was heißt übrigens Antrieb? Ist der Motor gemeint? Oder das Getriebe? Btw. frage ich mich inzwischen längst, warum bei meinem Wagen so viele Fehler und Defekte auftreten? In 23 Monaten habe ich rund 20 Wochen Werkstattstandzeit gehabt.
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