Hallo Katia-Häkelfreunde! Ich bin Helena von Ahuyama Crochet und ich möchte euch zeigen, wie man einen außergewöhnlichen Mantel häkelt. Ich wollte schon seit Langem einen solchen Mantel häkeln. Einerseits, weil ich gerne etwas Außergewöhnliches häkeln wollte, andererseits, weil es nichts Besseres gibt als ein selbstgemachtes Kleidungsstück. Nach langem Überlegen (Die Idee, einen Mantel selbst zu machen ist auch ein Bisschen einschüchternd, oder? ) habe ich losgelegt. Und die gute Nachricht ist: Es dauert gar nicht so lange, einen Mantel zu häkeln. Auch dank der dicken, wunderbaren Wolle, die ich verwendet habe: Katia Peru und Katia Azteca Milrayas. Weiter unten teile ich die schriftliche Anleitung mit euch, aber ihr könnt euch auch das Schritt-für-Schritt- Video-Tutorial auf meinem YouTube-Kanal anschauen: Wie man einen Mantel häkelt. Wie man einen Mantel häkelt Material für die Größen S/M/L: 10 Knäuel Katia Peru (Fb. Häkelmantel "LINEEA" Anleitung für alle Größen. 10), 2 Knäuel Katia Azteca Milrayas (Fb. 706), Häkelnadel 6 mm, Schere, Wollnadel und Maßband.
Lässig weit ist angesagt. Da kommt dieser legere Mantel mit Schalkragen genau richtig. Er ist allover kraus rechts gestrickt, was auch für ungeübte Strickerinnen ein leichtes Spiel ist. Für perfekte Passform sorgen die beim Rückenteil eingestrickten Schulterschrägungen. Und vom pflegeleichten Garn gibt es eine riesige Farbauswahl, bei der jeder seinen Favoriten findet!
Die Fertigstellung des Mantels Die Strickarbeiten werden nun gespannt und leicht angefeuchtet. Mantel häkeln anleitung w. Nach dem Trocken werden dann die Seitenähte und die Nähte der Ärmel geschlossen. Jetzt wird noch eine Schlinge unterhalb des Halsausschnittes an das rechte Vorderteil genäht und auf der Gegenseite ein dekorativer Knopf, farblich passend zu den Streifen, angebracht. weitere Strickanleitung für einen Mantel finden Sie hier: Alessia Mantel Strickanleitung
Meine Winterräder vom alten Einser (F21) waren mit Runflatbereifung - nie wieder. Der war ja recht komfortabel abgestimmt, mit den Rädern wurde jeder Stoß hart in den Innenraum weitergereicht. #5 Jein. Die Felgen für Runflat Reifen sind schon etwas anders als "normale" Felgen. Nennt sich EH2 Felge, glaub ich. Diese Felgen können besser ein anspringen des Reifens bei Luftverlust verhindern. Das würde dich aber eher betreffen, wenn du Runflat Reifen auf "normale" Felgen ziehen willst. Du kannst aber normale Reifen auf Runflat Felgen fahren. Natürlich mit den üblichen Nachteilen im Pannenfall. #6 Moinsen.... das Thema RFT für mich selber komplett abgehakt. Mein Wagen (E84/X1) wurde von BMW auf RFT angeliefert und noch vor der Übergabe zu deren Lasten komplett auf NonRFT GoodYear EffyGrip Performance umgerüstet. Die Diskussionen Pro / Kontra füllen in anderen Foren ganze Rubriken und sind endlos - eignet sich also hervorragend für uns hier.... Zurück zur konkreten Frage: NonRFT auf die original BMW Serienfelgen (wo RFT drauf waren - oder auch mit RFT verkauft werden) = kein Problem.
Es luft alles ohne Probleme! Soweit mir bekannt ist hat auch der User "Nik" getauscht. 18. 2008, 09:35 # 6 Zitat von kenny Wenn du normale Reifen aufziehst, muss diese deaktiviert werden (steht im Handbuch) Wie bitte? Das hre ich zum ersten Mal. Die Luftdrucksensoren haben doch nichts mit dem ABS zu tun. Normale Reifen passen selbstverstndlich auf die Felgen, auf denen die RFTs montiert waren. Das sind keine speziellen RFT-Felgen. Die Luftdrucksensoren bleiben aktiv und funktionieren auch bei Nicht-RFTs. Ist doch logisch! Nik 18. 2008, 09:44 # 7 Ich fahr auf meinem MINI auf exakt denselben Felgen (also nicht nur baugleich, sondern wirklich den selben) im Sommer Runflat und im Winter Nicht-Runflat. Die Reifendruckkontrolle ist von der Reifenart vllig unabhngig, die erkennt ja ber die DSC-Sensoren Drehzahlunterschiede an den Rdern, da hat mit Runflat- oder Nicht-Runflat-Bereifung nichts zu tun. BMW hat wohl beim E39 (M5? ) mal kurzzeitig Felgen mit Druckmessung verbaut, aber alles was danach kam hat eigentlich nur die DSC-gesteuerte Reifendruckkontrolle durch die berwachung der einzelnen Raddrehzahlen.
(jeweils hinsichtlich des BMW-RFT-Konzeptes... ) #9 seit es Run-Flat Reifen gibt (anderes Felgenhorn). edt: Jokin war schneller #10 Um dem Threadersteller noch ein wenig weiter zu helfen, möchte ich die Aussagen von Jokin (#8) und Fips (#9) ein wenig ausführlicher gestalten: Für Runflatreifen ist ein Felgenhorn erforderlich, das innen ein wenig höher ausgeführt ist als das normale Horn. Damit wird verhindert, dass der Runflatreifen sich im Pannenfall nach innen von der Felge verabschiedet. Insofern dürfen Runflatreifen also nicht auf jedem Standardhorn gefahren werden. Umgekehrt schadet es aber nicht, wenn man auf das Runflathorn einen normalen Reifen zieht. Folglich ist es völlig unbedenklich, wenn Du auf die Felgen, die für Runflat gebaut und zugelassen sind, normale Reifen aufziehen lässt. #11 sehr gute Antwort Für Runflatreifen ist ein Felgenhorn erforderlich, das innen ein wenig höher ausgeführt ist als das normale Horn. Damit wird verhindert, dass der Runflatreifen sich im Pannenfall nach innen von der Felge verabschiedet.
Zweitens sind mir die Runflat zu teuer. Ich lege mir das Notfallset in den Kofferraum und wenn das nicht mehr funktioniert gibt es den ADAC, die Kosten müssen auch mal genutzt werden #9 Naive Frage - warum sind die RFT schwerer zu montieren? #10 Laut Aussage mehrerer Monteure ist es wohl unglaublich schwer die Reifenflanken von der Felge zu bringen ohne diese zu zerkratzen oder schlimmer, besonders ab 19". Habe es selbst noch nicht versucht....... #11 Die Runflat sind ja an der Flanke härter und deswegen schwieriger zu montieren #12 Ah, die Reifen auf der Felge... ich dachte du meintest Rad am Auto. Mein Fehler. #13 Wie Matthias bereits mittgeteilt: RFT-Reifen sind mit einer verstärkten Flanke ausgestattet, sodass normale Reifenhändler dies mit einem Mehraufwand verbinden und entsprechend mehr verlangen. Moderne Montiermaschinen so wie sie bei BMW vorgeschrieben sind ermöglichen jedoch einen vollautomatischen Montierprozess und dementsprechend gibt es speziell bei diesen Maschinen faktisch keinen Mehraufwand.
Trends der Automobilbranche Sie sind auf einer Geschäftsreise und stehen unter Zeitdruck. Plötzlich platzt der Autoreifen. Eine Horrorvorstellung für jeden Mobilisten. Sie müssen am Straßenrand halten und einen Reifenwechsel durchführen. In solchen Momenten fragt man sich: Kann ich eine Autopanne umgehen? Gibt es einen Reifen, der mich vor einem Platten nachhaltig schützt und den ich nicht auswechseln muss? Die Errungenschaft der Technik nennt sich Runflat Reifen. Wir erklären Ihnen, was Sie wissen müssen. 21. 07. 2021 | Sie wollen keinen Reifenwechsel durchführen müssen und wünschen sich langfristigeren Schutz vor Reifenpannen? Außerdem stört Sie, dass Ihre Ersatzreifen den Kofferraum blockieren? Runflat Reifen heißt die neue Reifentechnologie von Bridgestone. Ein Reifen, der nachhaltig vor Pannen schützen soll und mit dem man trotz Schaden noch weiterfahren kann. Ist ein solches Wundermodell überhaupt möglich? Und welche Vor- und Nachteile bietet der Runflat Reifen eigentlich? Wir klären Sie auf über Funktion, Aufbau sowie Modelle, und was es bei diesen Reifen zu beachten gibt.
#7 Also ich habe ja schon seit Auslieferung den 20" M Performance Radsatz drauf, der mit RFT Reifen gekommen ist... und da ist immernoch genug Komfort... auch mit dem M Sportfahrwerk. Auch meine bessere Hälfte findet das Fahrwerk und die Räder in Kombination sehr gut und sagt nicht dass es zu hart wäre oder so. Und wie auch schon anderen hier im Forum haben mir 2 mal die RFT wohl das Leben gerettet bzw. es wäre auf jedenfall zu nem großen Unfall gekommen. In einer Kurve mit ca. 120 auf der Autobahn ist das Kurvenäußere Rad vorne "geplatzt"... klar die Lenkung hat kurz gezuckt aber ich konnte den Wagen ohne Probleme zuende um die Kurve bringen, langsamer werden usw. Von daher... die alten/ersten Generationen waren echt "schwierig", aber die neuen sind da um Welten besser in Sachen Komfort usw. #8 Habe aktuell 19" RunFlat-Bereifung in Verbindung mit dem adaptiven Fahrwerk. Der Komfort ist in Ordnung, werde aber wie bei meinen letzten BMW wieder "normale" Reifen montieren lassen. Erstens sind die Runflat schwer zu montieren und die Gefahr, dass ein übermotivierter Monteur die Felge schrotet, sehr groß.
Gruß Mike #10 Ja ich denke auch das das bei der Bestellung des Neuwagens berücksichtigt werden eben nachgerüstet. Bei meinem "Jungen Gebrauchten" war kein Notrad aber das Notfallset an Board. Bei dem "Jungen Gebrauchten" meines Schwiegervaters weder noch. Bei beiden waren Runflat drauf. Waren, ich hab ja auf AS umgerüstet. Bis jetzt bin ich in meinem 32jährigen Autoleben ohne Reserverad ausgekommen. Fahr auch schon eine Weile Zweitwagen und Motorrad wo es diese Option gar nicht gibt - wobei ich Pannensprays schon öfters "erfolgreich" verwendet hab. #11 wobei ich Pannensprays schon öfters "erfolgreich" verwendet hab. Diesbezüglich hatte ich bisher Glück. Bei mir haben alle Notfallsets das Ablaufdatum erlebt... Der Vollständigkeit halber: Auch ich tausche sämtliche Runflat-Reifen gegen "Normalos" aus. Dieselben Argumente, wie bei euch allen: Geräuschkulisse, Komforteinbuße, hohes Gewicht, geringer Mehrverbrauch. Dazu kommt jedesmal das Fluchen des Reifenhändlers, wenn der die zähen Dinger von der Felge stemmen muss.