Moderator: Heiner HorSto Beiträge: 7 Registriert: Freitag 23. August 2019, 15:16 Basisfahrzeug: Ducato X250 MJ 180 Modellbeschreibung: Chic C-Line I 4. 2 [chic c-line] Victron Ladebooster Motorerkennung vs Mitladefunktion Hallo, an alle, die einen Ladebooster mit intelligenter Motorabstellungsfunktion einsetzen. Nach Umrüstung auf LiFePo4 Bordbatterie habe ich auch einen Ladebooster(Victron Orion TR-Smart non-isolated) verbaut. Meine 500WP Solar gehen über einen Victron Solarregler direkt auf die LiFePo4 Bordbatterie. Den Ladebooster betreibe ich über die intelligente Motorabstellerkennung. Das Trennrelais im EBL habe ich stillgelegt. Hier beoabchte ich nun den folgenden Effekt: Nach Sonnenaufgang wachen die Soloarpanels auf. Ladebooster und Start Stop | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Der Solarregler erzeugt eine Ladespannung >14 Volt. Die Mitladeeinrichtung im EBL CBE DS470 für die Fzg-Batterie erkennt mehr als 13, 6 Volt an der Aufbaubatterie, öffnet die Mitladung und es stehen die 14V auch an der Fzg-Batterie an. Der Ladebooster registriert einen Spannungsanstieg an der Fzg-Batterie und die intelligente Erkennung schließt auf einen gestarteten Motor und startet die Ladefunktion.
Eingang von Fahrzeug Starter‐Batterie "+ IN Start" Fahrzeug‐Starter‐Batterie Nennspannung 12 V Batterie‐Kapazität (‐Größe), mindestens empfohlen 50 Ah Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert 10, 5 ‐ 16, 5 V Eingangs‐Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max. 16, 5 V Leistungs‐Aufnahme max. Einbau eines Victron 12/12-30A Ladebooster nicht Isoliert, mit einer vorhanden Trenndiode. - YouTube. 490 W Strom‐Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max. 0, 05 A ‐ 39 A Aktivierungs‐Steuereingang "D+", von D+, Klemme 15, Zündung 8 ‐ 17 V Lade‐Ausgang an Bord‐Versorgungsbatterie "+ OUT Bord" Lade‐/Puffer‐/Last‐Strom, geregelt IU1oU2, Blei, LiFePO 0 A ‐ 30 A (0 A - 20 A *) Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM‐Batterie Nennspannung Kapazität (Batteriegröße), empfohlen / bis zu 60‐200 / 260 Ah im Speicher hinterlegte Blei‐Ladeprogramme 3 Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max. 15 A (10 A *) Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur 12, 80 V LiFePO4‐Batterie Nennspannung 12 V (12, 8 -13, 3 V) im Speicher hinterlegte LiFePO4‐Ladeprogramme 1 Rückladezweig, Ladung/Ladungserhaltung für die 12 V START-Batterie aus der BORD- Batterie (z.
Sollte keine spezielle Einstellung für Lithiumbatterien vorhanden sein, kann problemlos die Einstellung für Gel Batterien verwendet werden. Zusätzliches Solarpanel Um die neue Batterie jetzt noch vernünftig mit Strom zu versorgen, haben wir zusätzlich ein zweites Solarpanel mit 100 W auf dem Dach installiert. Das Modul haben wir einfach parallel zum dem vorhandenen geschalten. Entsprechende Y-Kabel gibt es schon fertig und können mit dem neuen Panel gleich mit bestellt werden. Nach der Montage muss dann alles nur noch entsprechend zusammen gesteckt werden. Einbau Diesel Standheizung Autoterm und Victron B2B Ladebooster und Wandler. Jetzt haben wir 200 WP Solar auf dem Dach. Der vorhandene Alden Solarladeregler kann bis max. 220 WP verarbeiten und musste somit nicht ausgetauscht werden. Ladebooster Der Ladebooster, Votronic VCC 1212-30, versorgt die Batterie während der Fahrt mit ausreichend Strom von der Lichtmaschine. Gerade bei neueren Fahrzeugen mit Euro6 Abgasnorm kann es sein, dass die Lichtmaschine die Stromversorgung abschaltet wenn die Starterbatterie ausreichend geladen worden ist.
#1 Hallo, Ich möchte mir in mein Womo Bürstner Travel Van 620g einen Ladebooster einbauen und zwar den Victron Orion Smart 12/12 30 A Bin mir über dieVerkabelung unsicher würde gerne den EBL nicht mit einbinden wie in der Bedienungsanleitung von Victron Was passiert beim EBL wenn nichts geändert wird mit dem Ladestrom zur Aufbaubatterie Nehme ich einen Isolated oder nicht Isolated #2 Welche EBL hast du denn? Die arbeiten nicht alle gleich. #3 Hallo Rennsteig, wie HansG schon gesagt hat, wäre es hilfreich zu wissen was du verbaut hast. EBLs haben verschiedene Anschlussmöglichkeiten und deswegen ist ein allgemeiner Ansatz schwierig. Aber die generelle Funktionsweise ist doch überall ähnlich. Auf das Nötigste reduziert sieht ein EBL und die Verschaltung der zwei Batterien im Allgemeinen so aus (denk die mal die Kreise weg). Wenn du nun einen Booster einbauen möchtest gibt es prinzipiell 3 Möglichkeiten. Vor, hinter oder über das EBL. Die runden Kreise symbolisieren den Einbauort des Boosters.
R. der Fall ist dann wäre dieser Booster hier zu empfehlen, nicht deine isolierte Variante. Im Prinzip werden die Ausgänge +/- des Boosters mit der Leitung zwischen EBL und Aufbauakku verbunden. Die Plusleitung die vom Starterakku kommt und zum Trennrelais/EBL geht wird abgeklemmt und an den Boostereingang geschaltet. Das war es dann. Der Orion übernimmt die Funktion des Trennrelais und erkennt den laufenden Motor. #5 Ich denke den isolierten Booster kann man auch nehmen wenn ein unisolierter gehen würde (umgekehrt nicht). Somit hat der TE den isolierten wohl wegen der elektrischen Parameter ausgewählt (ggf klärt uns der TE auf). Der von Trashy vorgeschlagene Einbauort ist der in meiner Zeichnung mit III beschriftete. Bei der ganzen Sache ist noch etwas zu berücksichtigen (hat bei "zufällig" geklappt). Des Bedienpanel soll ja die Spannung der Starter Batterie anzeigen. Dazu braucht es eine elektrische Verbindung zur Starter Batterie (aber eben nicht die, die wie oben beschrieben getrennt werden muss).
Was sind so die Nachteile? #16 Hallo Martin, ohne EBL bzw Nachteile, was meinst du damit? Ja der Booster hat die 3 Anschlüsse. Ich würde den aber nicht so anschließen, weil zwischen Lima und Booster keine Sicherung ist und jede Spannungsquelle eine Kabelsicherung braucht #17 wenn ich von dem Pluspol der Starterbatterie zum Eingang Plus vom Booster direkt gehe mit einer 60A Sicherung dazwischen, dann wäre die Lima doch aussen vor? Man kann ja auch das Kabel von der Lima vom EBL lösen und an den Booster Plus Eingang anschliessen und dann den Booster Plus Ausgang an den EBL Eingang anschliessen (wo ich vorher abgelöst habe), wäre das vorteilhafter, bzw warum sollte man das so machen? Zumindest habe ich das bisher so erlesen, ob ich das richtig verstehe, das lasse ich mal dahin gestellt #18 Man kann ja auch das Kabel von der Lima vom EBL lösen und an den Booster Plus Eingang anschliessen und daen Booster Plus Ausgang an den EBL Eingang anschliessen (wo ich vorher abgelöst habe), wäre das vorteilhafter, bzw warum sollte man das so machen?
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