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Vielleicht haben manche von Euch das selbe Problem schon mal gehabt und können mir helfen. Danke!! Gruß Septi
Gleiches gilt fr den Chef des Mercedes Ponton Teams P. aus L. natrlich ein besonders dickes Danke an meine Frau, die mich eine Woche lang hat schrauben lassen, sonst wrde die Karre heute noch nicht laufen. Danke, Schatz;-* Nun aber erstmal das Restwasser noch aus dem Kurbelwellengehuse ablassen. Wer das schonmal bei nem 124er gemacht hat, wei, wie sch... die Schraube unterm Krmmer zugnglich ist. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung radio. Man hat zwei Mglichkeiten: Die Suppe luft einem bers Gesicht, wenn man von unten rangeht oder die Suppe luft ber den ganzen Motorblock und die Lenkung, wenn man von oben aufmacht (Schlauch aufstecken, wie Mercedes das vorschlgt, funzt leider nicht so, weil der sich ja MITDREHT!!! )
Nun konnte ich durch drehen der Kontermutter den Bolzen herausziehen.
Habe folgendes Problem bei meiner Neuerwerbung: 250TD Baujahr 6/ 89 Motor OM 602 425. 000km. Habe einen Ölaustritt an den Stehbolzen der Zylinder 4 und 5. Nicht die Zylinderkopfdichtung sondern wie gesagt ungefähr 3cm höher an den Bolzen ümmern. Kann mir jemand weiterhelfen? MfG Better zu allererst: ein gutes Neues Jahr wie der Name des Threads schon zeigt haben ich ein Problem mit meinem 230 E (Baujahr 1991 also MOPF 1). Das Auto hatte eine undichte Zylinderkopfdichtung (bei circa 230. 000). Nichts wildes. eEr hat halt ein bisschen "gesaut". Ich habe deshalb die Zylinderkopfdichtung von einem KFZ-Meister wechseln lassen. Www.kerzendorf.de - Wechsel der Zylinderkopfdichtung am 300TD. Dieser war circa 30 Jahr bei ei Lexycab Moin, Das Netz ist voll von Lobeshymnen, die Getriebe wären danach wie neu, teure Getriebeüberholungen sind dadurch überflüssig. Die Getriébeinstantsetzer sind die Abzocker. Das ein Automat nicht gleich Automat ist, spielt keine Rolle. Der Glaube versetzt Berge. Gruss Peter 250TD [KA] > Der Mercedes Mann hat gesagt, dass man das Getriebe > spülen muss.
Ganz einfach - mit dem Besenstiel-Holzlatten-Kran: Bei den Pfeilen seht ihr die Besenstiele, die rechts und links unter die Zylinderkopfeinheit geschoben waren, um diese ber dem Motorblock in der Schwebe zu halten. Dann wird eine starke Holzlatte an der Motorhaube (Kreis) aufgelegt und mittels Seil und eigener Krperkraft der Zylinderkopf angehoben, Stiele weg und absenken. Dann braucht man noch mehr Glck als Verstand und schon sitzt durch einen Riesenzufall kurz vorm Zusammenbruch der eigenen Krfte pltzlich der Zylinderkopf auf den Passhlsen. Diese Konstruktion ist allerdings stark verbesserungsbedrftig, hat hier aber (zum Glck) funktioniert. Anschlieend genau nach Werksvorgaben (1. Zylinderkopfdichtung anleitung? - Motor - W124-Board.de. Phase 55 NM, 2. und 3. Phase 90 Grad in der richtigen Reihenfolge) die Zylinderkopfschrauben anziehen. Hier ist wieder der Drehmomentschlssel auf Maximaldrehmoment gestellt sehr hilfreich (Meister tritt noch beherzter zu, siehe oben;-). Um nun die neue Steuerkette zu vernieten braucht man wieder Spezialwerkzeug: 1.
Danke mal für die Tipps und für die Anleitung von Torsten. Hab auch noch ein "So wirds gemacht Buch" vom W124er im Keller gefunden da steht ja auch einiges drin. 6 Soeben mal bei Txiteile geschaut Elring Zylinderkopfdichtungssatz Mercedes W201 190E 2, 0 und W124 200E ab 1988 75, 98 € Elring Zylinderkopfschrauben Satz für Mercedesmotor M102 im W201 und W124 190/230E 29, 99€ Febi Ventilschaftdichtungen Mercedesmotor M102 im W201 200 und 230E Satz 9, 99€ ich denke Elring ist OK Aber Febi Venbtilschaftdichtungen? Ich glaub da scheiden sich die Geister. 7 Der Tipp mit dem Kettenspanner war gar nicht verkehrt, deshalb habe ich Dir rasch noch die dazu gehörende Anleitung per Mail geschickt. Wie gesagt, viel Erfolg 8 Ich weiß nicht, was Dir Torsten geschickt hat, aber im Anhang die Anleitung von Mark LG, maxx 9 Danke Max. Die Anleitung ist super. Zylinderkopfdichtung: Selbst wechseln oder in die Werkstatt?. Jetzt habe ich drei also daran kanns nicht scheitern. 10 Gerne | 190er-Community » Motor / Antrieb »