Ein leichterer Antrieb, weniger Stromverbrauch, höhere Nutzlast und bis zu 20% höhere Lebensdauer der Antriebspacks sind nur einige der Verbesserungen die zu nennen wären. Bei einer Nutzung mit drei Akkus liegt die Reichweite bei stattlichen 280 Kilometer. Ein Top Wert für Elektro-Transporter. Die Ladung erfolgt entweder über Nacht am ganz normalen Hausstrom oder im quasi Turbo-Modus innerhalb von 2 Stunden im Schnelllademodus. Es stehen dem Fahrer zwei Einstellungen zur Verfügung: Eco und Power. Im Eco-Mode arbeitet der Elektrobus mit reduziertem Drehmoment, wobei die Endgeschwindigkeit dabei unberührt bleibt. Im Power-Modus fährt der Transporter mit voller Kraft und ausgereiztem Drehmoment. Eine für Elektro-Fahrzeuge selbstverständliche Bremskraft-Rückgewinnung muss nicht weiter erwähnt werden. Das digitale Armaturenbrett besteht unter anderem aus einem 7 Zoll Tablet das sämtliche Daten sowie Tom Tom Navigation für den Fahrer übersichtlich darstellt. Iveco daily electric nutzlast roll. Geräuschlos gleitet der Elektro-Transporter durch die Stadt Was des Anwohners bei Nachtanlieferungen Freud ist des Fußgängers leid.
Fahrzustand ( Laden oder Verbrauch), verbleibende Reichweite usw können anschaulich abgelesen werden, ebenso kann ein ECO Modus per Touch aktiviert werden. Verschiedene Apps, z. B. tomtom Navigation, stehen zur Verfügung.
Der VW e-load up braucht beispielsweise rund 12 kWh, der Kastenwagen Nissan e-NV200 etwa 17 kWh Strom pro 100 Kilometer. Weil Elektromotoren weder Motoröl- und Filterwechsel, Kupplung oder Auspuff benötigen, zeigen sich E-Mobile als weniger wartungs- und reperaturintensiv. Die regelmäßigen Fahrten von Nutzfahrzeugen sind ein deutlicher Vorteil, denn je mehr Kilometer das E-Auto zurücklegt, desto schneller amortisiert sich die Anschaffung gegenüber Benziner und Diesel. Der Kostenvergleich des ADAC zeigt, dass Elektrofahrzeuge immer günstiger werden und einige ihre Verbrennungsmotor-Pendants sogar schon überholt haben. Elektrische Kleintransporter und Lieferwägen für Reparatur- und Handwerks- und Kurierdienste Wer keinen großen Transporter braucht, ist mit dem Renault Zoe Cargo bestens bedient. In der Cargo-Version entfällt die Sitzbank, was den Kofferraum entsprechend vergrößert. Nutzfahrzeug Kompass - Print. Das Transportgut lässt sich festzurren. Die Reichweite beträgt 317 Kilometer. Die Leasingrate liegt bei 145 Euro im Monat, hinzu kommt die Batteriemiete.
Informationsanfrage Eine saubere und geräuscharme Ladung voller effizienter Innovationen für Ihr Business Ein 100% elektrisch betriebenes Fahrzeug mit Null Emissionen Reduzierter Energieverbrauch dank hocheffizienter elektrischer Ausrüstungen und Batteriesysteme 100% recyclingfähige Batterien Neues akustisches Fußgänger-Warnsystem Sein geräuscharmer Betrieb trägt zur Reduzierung der Lärmbelästigung bei und ermöglicht Nachtanlieferungen im urbanen Raum.
Intensive Tests, die Iveco vor der Freigabe fuhr, ergaben problemlos eine Lebensdauer von 130. 000 km im realen Einsatz. Das Nutzer-Interface basiert jetzt auf der Basis eines Tablet Computers. Iveco Daily Electric: Schnellladefunktion und mehr Reichweite - Elektromobilität - Elektroniknet. Fahrzustand, also Laden oder Verbrauch sowie die verbleibende Reichweite können dort abgelesen werden, ebenso lässt sich ein ECO Modus per Touch aktivieren. Zudem stehen verschiedene Apps, wie etwa Tom-Tom Navigation, zur Verfügung.
Der erste Daily mit Elektroantrieb lief 1986 vom Band, IVECO gilt also zu Recht als einer der Pioniere bei dieser alternativen Antriebsform. Der Daily Electric ist ein Nutzfahrzeug der Kategorie "emissionsfreies Fahrzeug" (ZEV), das ausschließlich von IVECO entworfen, gebaut, vertrieben und gewartet wird. Der Daily Electric ist ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug. Ein umrichtergesteuerter Elektromotor treibt das Fahrzeug an und gewinnt aus den Bremsvorgängen kinetische Energie zurück. Iveco daily electric nutzlast in tonnen. Die verbauten Batterien produzieren keine gasförmigen Emissionen, sind wartungsfrei und können vollständig recycelt werden. Abhängig von der Fahrzeugvariante und der erforderlichen Laufleistung kann der Daily Electric mit einem regenerativen Bremssystem ausgestattet werden, das die Batterien wieder auflädt und die Laufleistung vergrößert. Während die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt wird, kann das Fahrzeug bei voller Beladung je nach Auftrag zwischen 90 und 130 Kilometern zurücklegen. Früher stellten schwere Batterien für die Praxistauglichkeit der Elektrofahrzeuge ein großes Hindernis dar, weil sie die maximale Nutzlast einschränkten.
Sie sollen recyclingfähig sein, ihre Lebensdauer liegt laut Iveco bei rund 130. 000 Kilometern im Realeinsatz. Mit der neuen Batterie-Technik hat sich zudem die Nutzlast um rund 100 Kilogramm erhöht. Dasselbe gilt für die Höchstgeschwindigkeit: Abgeregelt wird nicht mehr schon bei Tempo 70 sondern erst bei 80 Kilometer in der Stunde. Bremsenergie führt der Elektro-Daily in mehreren Stufen in die Batterien zurück. Tablet als Nutzer-Interface Erneuert hat Iveco ebenso das sogenannte Nutzer-Interface. Es besteht jetzt aus einem Tablet-Computer in der Mittelkonsole. Er zeigt die diversen Fahrzustände mit Laden und Verbrauch sowie die verbleibende Reichweite an und aktiviert über den Touchscreen den Eco-Modus. Auf Wunsch gibt es verschiedene Apps wie eine Navigation von tomtom. IVECO Daily Electric - Ihr Elektrotransporter. Ansonsten profitiert der Elektro-Daily natürlich auch von den Neuerungen der Gesamtbaureihe wie längere Radstände, kleinere hintere Überhange oder der neuen Vorderradaufhängung Quad-Leaf.
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