----- Was mir aufgefallen ist, dass sie trotz gezogener Kupplung nach vorne rollt. Einstellen am Kupplungshebel hat nichts verändert. Jetzt ist die Frage, kanns an der Kupplung/Kupplungshebel liegen? Ist aber nach rechts gefallen, sprich nicht auf die Seite der Kupplung. Oder ist irgendwas mit dem Getriebe, weil rechts auch der Kickstarter ist. Aufjedenfall wollt der Neutral dann nicht mehr reingehen (Schaltung blockierte), hab die immer ein bisschen vor und zurückwippen müssen, dann ging er rein. Als wir dann nach Hause gefahren bin, musste ich die Gänge größtenteils reindrücken, als wären die Synchros im Eimer, oder ich hät die Kupplung nicht vollständig gezogen. ---- Kann mir bitte einer Helfen, bzw. ein Tipp geben, was es den vielleicht sein kann. Gelöst: Kickstarter schlägt zurück - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Getriebe ist ja von nem Gehäuse geschützt oder drückt das trotzdem durch? Vielen Dank -Vinc
+ und - natürlich richtig herum angeschlossen, neuen Anlasser Motor gekauft... Anlasser gurkt immer noch langsam vor sich hin bzw. er quält sich eher. Was kann ich da noch evtl. machen? Wie verhext alles.. solche Probleme hatte ich noch nie -. - Suchfunktion und Google brachten mir keine passenden Ergebnisse. Danke vorab für Rat, Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Ol' Dirty B. ( 8. Januar 2014, 20:40) 8 Zündet zu früh! Weiss jetzt nicht wie man das beim Jetty behebt, aber ein Kollege hat neulich seine 200er cosa eingestellt. Hatte auch solche Kickstarter Probleme. Der hat mit einer Winkelmesser-Schablone den Zündzeitpunkt eingestellt. Dann war alles wie es sein sollte. Ich tippe da genau auf die Zündung Gruss "Für mich ist höhere Mathematik, wenn ich morgens meine Wurzel aus ner Unbekannten ziehe! Kickstarter schlägt zurück - Technik für Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki - Offroadforen Community. " 9 Nur leider kann man da nichts verstellen an der zündung... Es gab mal Jets die Rückwärts gefahren sind. dort wars massekabel vom startermotor nicht angeschlossen oder sowas 10 Nun, wenn es nichts einzustellen gibt, wird es wohl auf austauschen hinauslaufen.
bleibt abzuwarten, wie es nächstes mal bei betriebswarmen motor ausschaut.. #15 selbst die 250cm³ haben mir schon ein tischtennisgroßes ei und einen fuß in allen farben beschert #16 wie sieht denn die kerze aus? vielleicht zu mager oder zu fett das die heiß schlecht anspringt. normalerweiße schlägt der kickstarter nur zurück wenn sie zündet aber nicht richtig will und es der kolben nicht über totpunkt schafft und es den kolben wieder runterdrückt. sprich sich die kurbelwelle rückwärts dreht. dann hakt das kickstarterrad wieder ein wenn er nicht ganz oben ist und schlägt folglich zurück. ist jetzt aber nichts ungewöhnliches. PS: ich hab das komplette handbuch als PDF bzw. internetlink. willste es haben? ist für 125er und 250er #17 PS: ich hab das komplette handbuch als PDF bzw. willste es haben? Kickstarter schägt zurück - Technik SR500 - SR500.de. ist für 125er und 250er[/QUOTE] ja, das wäre cool, wenn du mir den link mal schicken würdest. gruß hörnchenmeister #18 bei mir schlägt meine kx nicht zurück, n bekannter der nicht vernünftig durchgetreten hat, zu langsam und nicht bis unten, konnte 3 tage kaum laufen.
motorradfahrerwill Beiträge: 3965 Themen: 8 Bilder: 3 Registriert: 3. Juli 2008 22:26 Wohnort: Schwarzenberg/Erzgeb. Alter: 68 von ducati01 » 30. Juli 2009 18:26 Hallo, daß ist bei meiner MZ auch so. Im warmen Zustand gibt es einen leichten Rückschlag vom Kickstarter, wenn er nicht kräftig durchgetreten wird. Kann schon beim suchen des OT leicht passieren. Hat mir bisher nix utmakt. Ist halt so! Gruß Klaus Fuhrpark: BMW R 25/2, DKW RT 175, MZ ETZ 250, BMW R 45, BMW K 75 RT, BMW R 850 R Saxonette Classik, Italjet Formula 125, ducati01 Beiträge: 59 Themen: 10 Bilder: 0 Registriert: 3. Juni 2008 18:28 Wohnort: Bielefeld-Jöllenbeck Alter: 74 von Wolfgang » 30. Juli 2009 19:43 @ Kurt - hoffentlich nicht. Sie lässt sich scheinbar starten, wenn angeschoben wird. Irgendein wurm ist da drin. wolfgang von Luzie » 30. Juli 2009 20:31 Str! k3r hat geschrieben: Das Problem bei mir ist das ich die ETZ dann im sitzen sehr schlecht ankicken kann. Ich würd sie zB an Baustellenampeln mal gerne ausmachen, aber dann absteigen und ankicken ist auch doof.
Werde morgen mal abblitzen lassen und mal alle Maßeverbindungen prüfen; der blaue Funken macht mir ein paar Sorgen, er sollte ja eigentlich rot/orange sein. (es ist eine NGK Zündkerze). Hoffentlich läuft sie zum Saisonbeginn wieder #10 Über die Farbe des Zündfunkens mach Dir keinen Kopp. Bedenklicher ist da eher "nass und rußschwarz", das deutet auf zu fett hin. Im ärgsten Fall wird Getriebeöl angesaugt. Peter #11 Sollte der ZZP beim M53 nicht 1, 5 vor OT sein...? #12 Sollte nicht nur, soll sogar auch! Siehe DAS BUCH oder entsprechende Datenblätter aus dem Wiki (dafür kann man nicht genug Werbung machen) Peter #13 Werbung fürs Wiki oder Werbung fürs Buch #15 -Ich habe jetzt die Zündung neu eingestellt ( Polrad war um knapp 30° verdreht). -Alle Dichtungen des Vergasers erneuert -alle Schrauben des Ansaugtraktes nochmal nach Drehmoment nachgezogen und es passierte nichts..... Dann habe ich nochmal die Zündkerze rausgedreht und gegen Maße gezündet. dabei ist mir aufgefallen, dass der Funke zwar auf Karosseriemaße schlägt, jedoch nicht auf die Zündkerzenmasse.
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