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Im Forum gibt es übrigens einen Eigenbau WoWa so als Deichselhänger must mal schauen das Forum ist eh zu dem Thema Wohnen auf 4 Rädern sehr zu empfehlen aber das sind halt auch alles Freaks die viel Geld und Arbeit da reinstecken.... MFG S #8 Nun, die Torsion ist schlichtweg durch eine Entkoppelung von Aufbau und Rahmen zu beherrschen, wofür bei einem Wechselaufbau ja schon gut vorgelegt wurde. Durch eine besonders steife Konstruktion bekommt man das zwar auch in den Griff, die Sache wird aber wesentlich schwerer und wenn es nicht supersteif ist, ist man sich der Sache nicht immer so sicher. Zudem kann ein hohes Verschränkungspotential durchaus günstig sein. Ich wollte eigentlich nur sagen, dass das bei der Konstruktion zu berücksichtigen ist. Gruß Gerhard #9 Prinzipiell wäre ja auch eine Achsschenkellenkung (wie beim Auto) denkbar, so dass man einfach nur ein Auto mit separatem Fahrgestell (nicht selbsttragende Karosserie), z. einen Geländewagen, abwracken müsste. Antwort zur Frage 2.2.23-113: Ein auflaufgebremster Wohnanhänger mit einer Achse wird im Gefälle abgestellt. Wie ist er gegen Wegrollen zu sichern? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). Natürlich sind die Scheibenbremsen ungeeignet, müsste man evtl.
Ansonsten so wie Maverik schreibt.. Gruß Uli türlich kann ein "Grüner", zumindest zeitweise versteuert, werden wenn der z. B. für andere Zwecke als der LOF verwendet wird z. b. Schleppertreffen. Jedoch kann dann logischerweise auch kein zulassungsfreier Anhänger mitgeführt die werden, bei Nutzung ausserhalb der LOF, sofort Zulassungsplichtig. #30 Ok. Wenn ich also mit meinem 108 den 8toner vom Nachbarn bei seiner Maisernte ziehe, ist das ok. Wenn ich mir den Anhänger nehme für mein Brennholz, dann ist das Illegal. Sowas gibt es auch nur in Deutschland. #31 Ok. Wenn ich mir den Anhänger nehme für mein Brennholz, dann ist das Illegal. Sowas gibt es auch nur in Deutschland. Hallo, ja, es geht halt da auch ums Steuerrecht.... Gruß Uli.. Ikiwiki - das online Lehrbuch von myFührerschein - Lehrbuch Erklärung. auch bedeutet das man bei dem Landwirt dann Angestellt oder auf Rechnung fahren muß denn es gilt da dann die "Nachbarschaftshilfe" nicht wenn man selbst kein Landwirt ist. Ist alles sehr kompliziert... #32 Aufgrund des geringen Achsabstandes und der Tatsache dass beide Achsen auflaufgebremst sind, vermute ich das das Teil seinerzeit Mal hinter einem Unimog o. ä. lief?
Es ist sogar eher unwahrscheinlich, da der Unimog seinerzeit eigentlich immer ab Werk eine Druckluftbremsanlage besaß und die dafür neu gekauften Anhänger dann auch für die Höchstgeschwindigkeit von 53 km/h zugelassen waren und über eine zum Unimog passende Einleiter-Druckluftbremsanlage verfügten. Prüfungsfragen Führerscheinprüfung Klasse L Zugmschinen/Arbeitsmaschinen ... - Friederike Bauer - Google Books. Eine Auflaufbremse ist da eher untypisch. Viele kleine 1-2t-LKWs wie eben Opel Blitz, Hanomag L28, Benz L319 und Borgward hatten seinerzeit keine Druckluftanlagen an Bord, da wurden im Stadtverkehr solche Anhänger benutzt. Hier ist einer in der Galerie zu finden: ig-historischer-gü MfG Fabian #33 Hallo, guter Hinweis auf die Galerie... #34 Moin Geiile Gallerie, immer wieder schön über den Tellerrand zu schauen. Gruß Tim 1 2 Page 2 of 2
Unser alter Deutz hatte nachdem mein Vater die Landwirtschaft aufgegeben hat, auch die grüne Nummer behalten. Nur die Steuerbefreiung war weg. So hätte ich es jetzt gerne auch wieder. Wollen die mir aber einfach nicht gewähren. #26 Wenn ich eine Gewinnerzielung aus LOF hätte könnte ich dies beantragen und dann meine eigenen Anhänger mit Schleppkennzeichen fahren. Das darf man nämlich nicht mit Schwarz. Habe ich da etwas verpasst? Bei einer Gewinnerzielungsabsicht kannst du beim Zoll die Zuteilung eines "grünen" Kennzeichens beantragen. Bei Bewilligung darfst du dann zulassungsfreie Anhänger im LoF - Zweck mit einem Folgekennzeichen deines Betriebs führen (bis V max. 25 Km/h). Das ganze darfst du auch mit schwarzem Kennzeichen im LoF - Zweck.. Niemand wird dich daran hindern, KFZ-Steuern zu zahlen Siehe auch meinen Beitrag # 13! Gruß Werner #27 Hallo Werner, entweder verstehe ich dich falsch oder du mich. Grünes Kennzeichen: Nur LOF mit Gewinnerzielung - Anhänger bis Vmax 25km/h -Folgekennzeichen; keine eigene Zulassung - Steuerfrei Schwarzes Kennzeichen: LOF ohne Gewinnerzielung möglich - Eigene Zulassung der Anhänger - Keine Steuerbefreiung #29 Hallo, Werner hat schon auch recht wenn er schreibt das man mit einem schwarzen Kennzeichnen einen zulassungsfreien LOF Anhänger, also mit einem grünen Folgekennzeichen, fahren darf.
Wäre schön wenn hier einen den Hersteller kennen würde oder ähnliche sachdienliche Hinweise hätte Für Geschwindigkeiten über 25 km/h brauchte man damals schon eine Bremse auf beiden Achsen. Deine Annahme, dass es ein Anhänger für eine schnellere Zugmaschine ist, ist somit richtig. Bis 40 km/h waren diese Auflaufbremsen seinerzeit erlaubt. Derart kompakte Anhänger waren seinerzeit im Nahverkehr weit verbreitet, gern auch als Gespann mit einem zweiten Wagen. Auch 1t-LKWs wie Opel Blitz oder kleine Zugmaschinen verschiedenster Hersteller haben sowas dann bewegt. Für einen Multicar Anhänger zu groß bereift und zu breit. Und Unimog-Anhänger glaube ich auch nicht wirklich. Wenn dann käme die Firma "Müller-Mitteltal" als Hersteller in Frage. Nicht nur die Firma Müller hat seinerzeit Anhänger speziell für den Unimog gebaut. Nahezu jeder größere Anhängerbauer hatte in den Prospekten und Preislisten extra Unimog-Anhänger gelistet. Es gibt keine Anhaltspunkte, dass der Wagen speziell für einen Unimog gebaut wurde.
Einen Transportanhänger als Wohnwagenbasis finde ich nicht unbedingt schlecht, der Mani hat ja schon geschrieben, dass man deutich mehr Nutzlast hat. Das ist bei den normalen Bumskontainern schon ein bischen dürftig. Nachteilig ist aber eben, dass man mehr Masse hinter sich her zieht. Und die Sache mit der Höhe usw. Ein weiterer Vorteil ist die Robustheit. Normale Bumskontainer fallen bei intenievem Gebrauch irgendwann auseinander. Ich habe hier selbst so ein altes Teil rumstehen, ich habe Angst bei einem Blick aus dem Fenster zu erblinden, so stark erinnert er den Betrachter an Pearl Harbour. Trotzdem mag ich ihn. Von innen. Zu bedenken möchte ich aber noch geben, dass große (kurze sind nicht so günstig) Drehschemel neben dem enormen Vorteil der Schlingersicherheit bei höheren Geschwindigkeiten ungleiche Lastverteilung (nicht übertreiben sonst blockert ein Rad beim Bremsen) hat weniger Auswirkung auf die Fahrstabilität kein Ausscheren des Hecks kein Kippen beim Laden (Dreiachser etwas) kein Stützrad (evtl.