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000 / 10 * Dieselmotoren Peugeot 407 1. 6 HDI FAP 80 KW / 109 PS, 4, 2004 – 2010 Zahnriemen, 160. 000 / 10 Peugeot 407 2. 0 HDI FAP 135 100 KW / 136 PS, 4, 2004 – 2009, RHR (DW10BTED4) Zahnriemen, 160. 0 HDI FAP 140 103 KW / 140 PS, 4, 2008 – 2010, RHF (DW10B) Zahnriemen, 240. 0 HDI FAP 120 KW / 163 PS, 4, 2009 – 2010, RHH (DW10C) Zahnriemen, 240. 2 HDI FAP 125 KW / 170 PS, 4, 2006 – 2010, 4HT (DW12BTED4) Zahnriemen, 240. 7 HDI FAP 205 150 KW / 204 PS, 6, 2005 – 2009 Zahnriemen, 240. Peugeot 407 zahnriemenwechsel sport. 000 / 10 Peugeot 407 3. 0 HDI FAP Bi-Turbo 177 KW / 240 PS, 6, 2009 – 2011 Zahnriemen, 240. 000 / 10 * Bei schwierigen Betriebsbedingungen soll der Zahnriemen spätestens alle 90 tkm ersetzt werden. Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr zum Thema Alle Modelle von Peugeot – Peugeot-Motoren -> Nockenwellenantrieb – Antrieb über… Peugeot News – aktuelles über neue Autos und Motoren des Französischen Autoherstellers Die Seite "Peugeot 407 – Zahnriemen oder Steuerkette? " wurde am 26. Juli 2013 veroeffentlicht und am 27. August 2015 zuletzt aktualisiert.
Zahnriemen wechseln/tauschen beim 3. 0L V6 Motor von Renault - Citroen - Peugeot PSA Werkzeug - YouTube
Und manchmal sieht man den Zahnriemen doch schon ihr Alter an. Und besorg mir mal im Falle eines Falles einen GTi-Motor von 1994 unter 100tkm, den gibts nämlich nicht. #9 Der typische deutsche "vorauseilende Gehorsam" Hallo, das ist vollkommener Unsinn...! Wenn man es Kostengünstig selber machen kann und dann ein besseres Gefühle hat, warum nicht. Ich kenne Leute, die immer noch im 5. 000er-Intervall das Öl wechseln. So what....??? Gruss Desaster #10 Nee, nix vorauseilend, ich möchte meine Oldies noch lange fahren/haben. Und manchmal sieht man den Zahnriemen doch schon ihr Alter an. Ich schrieb doch, oder berechtigte Zweifel an der Haltbarkeit des noch verbauten Teils bestehen. Ach weisst du Desaster.... #11 Ölwechsel machen wir ganz normal, aber ein kpl. Zahnriemensatz von einem renommierten Hersteller kostet z. 80€. Peugeot 407 Platinum SW*TÜV NEU*Zahnriemen Neu*Navi*Klimaa in Wiesbaden - Mainz-Kostheim | Peugeot Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Steht in keinem Verhältnis zu einem Motorschaden. #12 Hallo, einfach die Beiträge richtig lesen und wenigstens "versuchen" sie zu verstehen.....! Desaster #13 Display More Ja du bist schlau und alle anderen sind dumm.
#14 Nein, nicht "Alle".....! #15 Ich haette bei meinem bei 230tkm den Wechsel machen lassen, dann haette er gute 95% seiner Lebenszeit hinter sich gehabt. Leider hat sich der Motor vorher quergestellt, das ist aber ein anderes Thema. #16 ich danke euch für die Kommentare und bin Ideen Ergebnis gelangt das ich es aus peupa205 und Sascha halten werde. Wenn das Auto 9 Jahre alt ist werde ich den Zahnriemen wechseln lassen. Dann werden zwar noch keine 240. 000 km auf der Uhr stehen, aber was solls. Lieber etwas früher wechseln als Im Schadensfall in die Röhre gucken. Grüße Marco #17 Und was kostet der Einbau von dem Ding? gesendet vom Streichelbrett #18 Das macht er selbst... also nur Zeit. #19 Ja, das ist eben schwer vergleichbar, wenn man es selbst kann. Ich glaube, die Werkstatt will so 300€ +- netto dafür haben. Bei den 8V brauchen wir so 3h, bei den 16V 4h. Kommt aber darauf an, wie verbaut der Motorraum ist. Beim 205 z. Peugeot 207 zahnriemenwechsel kosten. 1h. #20 Bei nem 508 schaut das aber schon GANZ anders aus, ich mach dir bei einem 205 auch in ner Stunde den Riemen, der geht aber auch nur über 3 Stellen, und ist gut zugänglich, beim GTI ist bissl frimmlig aber geht auch.
Ausgenommen sind lediglich Automobile, die über sogenannte Freiläufer verfügen. Hier besteht auch bei einem Zahnriemenriss keine Gefahr eines Folgeschadens. Bei der Mehrzahl der Fabrikate führt der Exitus des Steuerriemens aber häufig zu einer verheerenden Kollision zwischen Kolben und den durch den fehlenden Antrieb stehen gebliebenen Ventilen. Peugeot 407 zahnriemenwechsel 2017. Die Wechselintervalle unterscheiden sich bei den Herstellern und auch Peugeot gibt für verschiedene Fahrzeuge seine eigenen Laufleistungen vor. Als Faustregel gilt, dass starke Dieselmotoren etwas anfälliger für Zahnriemenrisse sind und daher meist kürzere Wechselintervalle angewendet werden. Obwohl die Materialien der modernen Zahnriemen heute wesentlich weniger anfällig für einen Riss oder den Verlust von einzelnen Zähnen sind, setzen bestimmte Betriebsbedingungen, Verschmutzungen oder einfach die Alterung diesen kritischen Teilen besonders zu. Das gilt im Übrigen auch für Spannrollen und Umlenkrollen, die versagen können und dann die gleichen Folgen verursachen wie ein eigentlicher Zahnriemenriss.