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Dank des 1/2" 20 UNF-Gewindes kann das Bohrfutter sicher mit dem Aufnahme Adapter zur Verwendung auf der Drechselbank oder mit der Bohrmaschine verschraubt werden. Schnelles, zuverlässiges Spannen und Lösen Schnellspannfutter ohne Spannschlüssel Geeignet für den Einsatz auf der Drechselbank oder an Bohrmaschinen Zum Spannen von Werkzeugen mit zylindrischem Schaft - wie Bohrer, Fräser und gedrechselten Werkstücken Bohrfutter über 1/2" 20 UNF-Gewinde mit Aufnahme verbunden Wahlweise mit MK2 oder M33x3, 5 Aufnahme Adapter Die Anwendungsbeispiele dienen der Veranschaulichung, Hölzer und Holzspiralbohrer sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Ich bin das mittlere Kettenblatt mit Abstand am meisten gefahren. Die genaue Kilometerzahl die die Kurbel hinter sich hat, kann ich leider nicht sagen. Wenn ich eine Zahl nennen müsste würde ich auf ca. 5000km tippen. Das ist konservativ geschätzt. Ich habe einige Bilder angehangen um den Verschleiß am Kettenblatt zu zeigen. Meine Fragen sind nun 1. : macht das Kettenblatt den Eindruck, dass es fertig ist? Wenn die Kette abspringt oder klemmt – WikiPedalia. - Wenn nicht, kann ich es drehen, oder würde das zu Schaltschwierigkeiten führen, weil Steighilfen eingebaut sind? Und 2. : Ist das Aufliegebild der Kette so normal, oder hat sie sich schon deutlich gelängt. Vielen Dank schonmal lg Chris Nach oben Drucken #1109626 - 02. 15 21:02 Re: Kette springt auf mittlerem Kettenblatt. [ Re: Pununu] Mitglied abwesend Beiträge: 167 Kette in den 5000 km schonmal getauscht? #1109628 - 02. 15 21:05 Beiträge: 76 Liebe(r) Chris, wenn sich das so liest: kette fertig, würde mich nach 5000km nicht wundern. Am besten im Fahrradladen kurz nachmessen lassen.
#1 Hallo, ich habe das Problem, dass die Kette unter Last, nicht auf dem großen Kettenblatt bleibt. Sie springt mal nach links ab, mal nach rechts. Eingestellt ist eigentlich alles richtig, da der Rest ohne Probleme funktioniert. Der gesamte Antrieb ist jetzt ca. 6000km alt. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, das das große Kettenblatt als erstes verschlissen ist. Gibts es noch andere Ursachen, an denen es liegen könnte? Kette sprint vom kettenblatt der. Hier ein Foto vom Kettenblatt: Antrieb: Modelljahr 2010 Kurbel: Shimano XT Kassette: HG 50 Kette: HG 53 Schalthebel: SLX Umwerfer: SLX Schaltwerk: XT #2 Das Teil hat es hinter sich würde ich sagen. Der Verschleiß ist recht gut zu erkennen an den spitzen Zähnen. Solch eine Zahnform gibt es nicht. Hier mal zum Vergleich ein Neues: #4 Einige spitze Zähne sind normal, bei dir sind aber allesamt spitz -> Das Ding ist definitiv komplett fertig, vermutlich ist die Kette auch Schrott und hat die ganzen anderen Ritzel und Zahnkränze mit zerstört -> Mein Tipp: So lange fahren, bis nix mehr geht und dann alles komplett austauschen.
Eigentlich wollte ich die Komponenten so lange fahren, bis nichts mehr geht, aber das ist bei 6000km ja schon recht früh, wenn ich so lese, das manche Leute mit einem Antrieb 10000-12000km weit kommen. Meint ihr, das es funktionieren würde jetzt noch eine neue Kette auszuprobieren? Oder sollte ich versuchen nur das große Kettenblatt zu tauschen? #9 Eine neue Kette wird wohl nicht mehr passen bei der Fahrleistung... #10 6000km durch alle Wetterlagen ist dann schon musst du mir zeigen der 10000km schafft... #11 Macht es jetzt noch Sinn, das große Kettenblatt auszutauschen, und zu gucken obs Funktioniert? Im Bikemarkt bekommt man ein neues 42er XT Kettenblatt für ~20-25€. Bei meiner ist ein 44er drauf, würde das einen großen Unterschied machen? Kette tauschen würde jetzt wenig Sinn machen, denke ich. Beim nächsten Antrieb würde ich auf jeden fall 3 Ketten fahren und alle 500km tauschen. Sonstige(s) - Probleme mit Focus jam2 6.8 Nine - Schaltung - Kette springt bei kleinstem Ritzel leer durch - Pedelec-Forum. Jedoch würde ich dann auch auf 10fach umrüsten. wären halt auch um die 400€. Meint ihr man kanns noch mit nem neuen Kettenblatt probieren?
Das verschleißt halt schneller. #17... Ich probiere es einfach mit ner neuen Kette, da ist der Kostenaufwand jetzt nicht so hoch wie bei dem Kettenblatt. Kauf unbedingt auch gleich eine neue Kassette, sonst passiert das selbe, was ich schon oben schrub: Die neue Kette wird von den verschlissenen Ritzeln nicht vernünftig geführt und die Kette verschleißt ratz-fatz und richtet den Rest auch noch hin. Außerdem wird die neue Kette springen, da sie auf den Trümmern keinen Halt mehr findet. Und kauf' gleich eine Kettenlehre dazu, fürs nächste Mal... #18 So, nachdem mir 2 Fahrradläden auch von der neuen Kette auf dem alten Krams abgeraten haben, werd ich jetzt alles tauschen. Kette sprint vom kettenblatt 10. Weil die Kettenblätter müssten ja auch neu, wenn man meins anguckt. Werde heute abend mal alles zusammenstellen. Hat jemand erfahrung und fährt mit 3 Ketten und wechselt regelmäßig? Wie weit kommt man ca. damit? Zuletzt bearbeitet: 26. Juli 2013
#12 kommt halt drauf an, wenn du öfter in einer Gruppe fährst wirst du wohl mit dem 42er auf ebenen Strecken nicht mehr nach kommen wenn die Gas geben. 10fach hat doch nichts mit der Kurbel zu tun und alle 500km wechseln halt ich auch für Schwachsinn, kann aber jeder machen wie er will. Ich persönlich wechsle erst beim springen der Kette unter Last die Kette und RP und erst beim zweiten Wechsel das mittlere KB, erst beim dritten Wechsel ist bei mir das Große evtl. das kleine auch dran. #13 Ja, 10fach hat nicht mit der kurbel zu tun. Aber wenn ich jetzt die Kurbel wechsel, oder das Kettenblatt, wird das ja nicht mehr zum rest passen und auch springen. Also müsst ich alles neu machen. Daher kann man ja überlegen, gleich auf 10fach umzurüsten. Die aktuellen Shimano Kurbeln haben nur noch 42 Zähne. Und die ganzen günstigen neuen Kettenblätter sind leider von der neuen. Kette sprint vom kettenblatt login. Sonst kostet ein neues Kettenblatt 50eus. Und für 50eus ein Kettenblatt kaufen, um festzustellen, das es nicht funktioniert?
Im Internet kursieren diverse Videos von Leuten, die zeigen wie Leute Ketten mit den Fingern anfassen, um sie aufzulegen. Bitte jetzt! Menschen können Werkzeuge benutzen und müssen nicht den Kettenschmutz an Hände und Kleidung bekommen. Die Kette wieder aufzulegen ist wirklich sehr einfach, wie man unten im Video sehen kann. Man hält das Fahrrad mit der rechten Hand aufrecht und legt die Kette mit einem Werkzeug in der linken Hand gehalten auf. Dazu benötigt man keinen Assistenten und auch das Hinterrad muss nicht angehoben werden. Dies ist dank des Wunders Namens Freilauf möglich, solange man kein Fixie oder ein Fahrrad mit Rücktrittbremse hat. Das gezeigte Fahrrad hat einen Antriebsstrang ohne Umwerfer und die Kette hat zu wenig Kettenspannung. Kette springt von vorderem Kettenblatt. Daher kann man den Stock ganz leicht mit der Kette um das gesamte Kettenblatt herumführen. Bei einer gut gespannten Kette und einem Antriebsstrang ohne Umwerfer muss man den Stock herausnehmen, bevor die Kette einmal um das Kettenblatt herum ist.
#15 Eigentlich kannste da nicht viel falsch machen, außer beim Schalten mit voller Kraft reintreten... Nochmal die Frage: Welche Kette ist das? Da gibt es ganz schöne Unterschiede im Schaltverhalten. Meine Dreifachkurbel konnte ich z. B. mit einer Connex 10S8 nicht vernünftig schalten. Könnte aber auch tatsächlich so sein, daß Du einen Campa Umwerfer brauchst. Wäre zumindest den Versuch wert, wenn Du jemand kennst, der Dir einen 2fach Umwerfer ausleihen kann; ich habe leider nur einen Veloce 2fach mit 35mm Schelle hier rumliegen, der dürfte Dir nichts nützen, wenn Du einen Anlötsockel hast. Und am Umwerfer selbst ist auch nichts verbogen/ausgeleiert? Dann nützt die ganze Einstellerei nichts. Tja, mehr fällt mir jetzt leider nicht dazu ein. #16 Also volle Kraft eigentlich nicht. Nur soviel, dass ich in die Rastung komme. Was ich aber nicht ausschliessen will, das ich relativ schnell schalte. Will man ja eigentlich auch. Kette ist eine SRAM 1091 die eigentlich auch für Shimano und Campa ausgewiesen ist.