Trotec PAC 4700 X Spezifikationen, Preise, Produktbilder und Videos. Trotec PAC 4700 X-Spezifikationen Nachfolgend finden Sie die Produktspezifikationen und die manuellen Spezifikationen zu Trotec PAC 4700 X. Pac 4700 x bedienungsanleitung 3. Allgemeines Marke Trotec Model PAC 4700 X Produkte Klimaanlage EAN 4052138009758 Sprache Englisch Dateityp PDF Technische Details Klimaanlage Funktionen Cooling, Dehumidifying, Ventilating Kühlleistung (max) 16036 BTU/h Kühlkapazität in Watt (nominal) - W Kühlleistung in Watt (max) 4700 W Heizkapazität in Watt (nominal) Heizleistung in Watt (max) Kühlung Energieeffizienz 2. 63 Heizung Energieeffizienz - Eingebauter Ventilator Ja Anzahl Geschwindigkeiten 3 Deshumidifizierende Kapazität 1. 5 l/h Geräuschpegel 65 dB Luftstrom (hohe Geschwindigkeit) 550 m³/h Geeignet bis zu Zimmergrößen von 155 m³ Schlauchlänge 1. 5 m Schlauchdurchmesser 142 mm Luftfilter Timer Lenkrollen Griff(e) Leistung Energieeffizienzklasse (Kühlen) A Energieeffizienzklasse (Heizen) Nein Anschlusswert 1800 W Energieverbrauch pro Stunde (Kühlung) 4.
7 kWh Energieverbrauch pro Stunde (Heizung) - kWh Jährlicher Energieverbrauch (Kühlung) AC Eingangsspannung 230 V AC Eingangsfrequenz 50 Hz Stromstärke 8. 2 A Design Produktfarbe Weiß Eingebautes Display Display-Typ LCD Gewicht und Abmessungen Breite 443 mm Tiefe 422 mm Höhe 825 mm Gewicht 35000 g
Lassen Sie sich nicht von Klimageräte-Abbildungen verunsichern, die einen komplett schlauchlosen Einsatz suggerieren - mindestens ein Schlauch ist unabdingbar, auch wenn man ihn nicht immer sieht! Warum? Ganz einfach: Professionelle Heimklimageräte sind weltweit allesamt Kompressionskälteanlagen. Und diese generieren gleichermaßen Kälte wie Wärme - unabänderliche Physik. Die erzeugte Kälte ist im Raum gewünscht, die Wärme dagegen nicht. Bedienungsanleitung Raumklimagerät PAC 4700 X - TROTEC. Deshalb muss sie weg, nach draußen. Bei Split-Geräten ist sie automatisch draußen, denn hier wird die Wärme direkt im außen aufgestellten Verflüssiger abgeleitet. Dennoch benötigen auch diese Geräte eine Verbindungsleitung für das zirkulierende Kältemittel, welches den Kältetransport gewährleistet. Bei Monoblock-Bauweise ist die Wärme zentral im Gerät und muss deshalb nach draußen geleitet werden, ohne sich wieder mit der Innenraumluft erwärmend zu mischen. Hierzu dient zwingend mindestens ein Abluftschlauch, der deshalb fester Lieferbestandteil jedes auf dem Markt erhältlichen Monoblock-Klimagerätes ist, auch wenn nicht in jeder Einsatzabbildung direkt ersichtlich.
Ich habe versucht mich im Internet schlau zu machen, allerdings gibt es dort widersprüchliche Aussagen. Die einen meinen es würde problemlos funktionieren, andere sprechen davon, dass so ein Gerät Abwärme erzeugt und dadurch für einen bewohnten Raum nicht geeignet sei. Luft sei zwar deutlich trockener, dafür aber noch wärmer. Nun seid ihr dran: Hat jemand eigene Erfahrungen mit einem solchen Gerät gemacht?? Könnt ihr mir ein bestimmtes Gerät empfehlen?? Falls nein Könnt ihr mir ein bestimmtes mobiles Klimagerät mit Abluftschlauch empfehlen?? Nach Möglichkeit wieder ein solches, welches man auch auf "nur entfeuchten" stellen kann. Und zum guten Schluss: Ein Splitgerät kommt für mich leider nicht in Frage, da stellt sich mein Vermieter quer. Danke dass ihr euch die Zeit genommen habt, diesen langen Text zu lesen und natürlich für eurer hilfreichen Antworten. Mobile Klimaanlagen und Klimageräte mieten - Bautrockner Vermietung Hannover und Region Hannover. Monoblock Klimagerät Empfehlung? Hallo, wichtigstes Kriterium natürlich die Kühlung! Danach kommen Stromverbrauch und Lautstärke, obwohl ich gelesen habe, dass die sich nicht viel geben.
Ja und zwar so. Folgender Benutzer sagt Danke zu vwbastler für den nützlichen Beitrag: 18. 2020, 20:05 - 11 Erfahrener Benutzer Achso... das VE-Spezialwerkzeug ist vorhanden, allerdrings ohne Ratschenfunktion... gute Idee 18. 2020, 23:41 - 12 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30. 09. 2007 Golf 4 Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2. 186 Abgegebene Danke: 859 Erhielt 460 Danke für 367 Beiträge @vwbastler Du hast doch gerade einen Golf ohne A-Brett stehen!? Kannst Du ihm nicht vielleicht mit Fotos helfen. Ich habe Vielzahn als 3/8-Nuss in den gängigsten Größen. So ein Kasten, wie Du ihn zeigst, der ist auch sehr gut, weil man da noch zusätzliche Möglichkeiten hat. Wie Dein Beispiel zeigt! :-) 19. 2020, 16:02 - 13 Erfahrener Benutzer Zitat von Schlupf @vwbastler Du hast doch gerade einen Golf ohne A-Brett stehen!? Kannst Du ihm nicht vielleicht mit Fotos helfen. Golf III Kompletter Fahrertürwechsel. Nicht nur einen sondern sogar 2. Aber da hätte ich auch drauf kommen können! Ein Bild kann ich aber erst erst morgen machen.
25. 09. 2016, 21:07 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11. 07. 2016 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 105 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Tür hängt Moin Bei meinem Golf 4 3türer hängt die Tür kann man da was alleine machen oder lieber Werkstatt? Wenn Werkstatt wievteuer wäre es? Danke 26. 2016, 10:07 - 2 Kettenspanner Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 862 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 725 Danke für 2. Golf 3 türscharnier ausgeschlagen 14. 815 Beiträge Gehts um die Fahrertür? - Hebel für die Motorhaubenentriegelung ausbauen - die darunterliegende Verkleidung ausbauen - Schraube vom unteren Türscharnier vom Innenraum aus lösen - Tür im geöffneten Zustand hoch drücken (Blech nicht verbiegen! ) - bei hochgedrückter Tür die Schraube wieder fest ziehen - Fertig -> So habe ich dieses Problem an einem Golf 4 3-Türer erst kürzlich gelöst 26. 2016, 10:09 - 3 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Zitat: Zitat von didgeridoo Gehts um die Fahrertür?
(@mane35i) Experte Foren-Mitglied Beigetreten: Vor 15 Jahren Beiträge: 392 Themenstarter 9. Oktober 2007 19:48 Moin, bei meiner Fahrertür (4 Türer) ist das Türschanier ausgeschlagen. Kann man die Bolzen wechseln? Wenn ja, wie und woher zu bekommen? Gruß Markus (@sebastian-heiss) Forengott IG-Redakteur Beigetreten: Vor 17 Jahren Beiträge: 4272 9. Golf 3 türscharnier ausgeschlagen download. Oktober 2007 21:01 Hallo Markus, du solltest neben dem Bolzen auch den Teil des Scharniers wechseln, der an der A-Säule festgeschraubt wird. Gab es letztes Jahr noch beim VW-Händler - vielleicht hat ja noch jemand eine Teile-Nummer. 😉 Den Bolzen allein zu tauschen wird nicht viel bringen, weil das Scharnier sicher schon "Spiel" aufweisen wird. Wenn man die Tür ausgebaut hat, läßt sich der Bolzen mit einem Austreiber nach oben rausschlagen. Gruß Sebastian (@sepp) Erleuchteter Foren-Mitglied Beigetreten: Vor 18 Jahren Beiträge: 2144 9. Oktober 2007 21:07 Hallo Markus! Der Bolzen alleine wird dir nicht helfen. Du brauchst ein neues Scharnierteil.
Ich habe keine Ahnung, was ein Neuteil kostet, aber eine einfache und billige Reparaturmöglichkeit wäre mir schon lieber. Bis der Sxchließmechanismus hinüber ist, ist noch ein langer weg, denn wenn ich mir ansehe, was bisher abgeschliffen ist, kann der Micra noch einige Male durch den TÜV, bevor das sicherheistrelevant wird. Dennoch, passen die Scharniere von der rechten Seite? Da gibt es nämlich gerade welche... #5 Nein, rechts und links sind natürlich verschieden oder hast Du den Daumen Deiner linken Hand auch auf der linken Seite? ront_door/illustration_1/ #7 Also mir sagt das Bild genau das, was ich auch oben schon geschrieben habe: Wenn ich bei der linken Tür die Ersatzteilnummern für 14 und 16 ansehe, die für die rechte und die linke Tür gleich angegeben sind, scheinen mir nur oben und unten vertauscht zu sein. 14: 8040050J00 rechte Tür oben und linke Tür unten 16: 8040150J00 linke Tür oben und rechte Tür unten Oder sehe ich da jetzt etwas anderes als ihr? Tür hängt - Golf 4 Forum. @O. Ich habe nur zwei Hände, eine rechts und eine links, nicht vier (wie der Micra Scharniere) auch wenn ich vier Hände praktischer fände.
Themenstarter 10. Oktober 2007 19:16 hab mich da heute mal bei gemacht. An der alten Tür hab ich das Schanier abgeflext. Dann so halbwegs in den Schraubstock eingespannt und mit diversen Hilfsmitteln den Bolzen rausgeschlagen. Bei meinem GTI hab ich die Tür ausgebaut, dabei ist die untere Schraube abgerissen. Was aber ausnahmsweise egal war, da genau das Schanier ausgenudelt ist. Hab die Tür dann an meine Werkbank gestellt und das untere Schanier mit diversen Hämmern unterfüttert, hatte bedenken das sich das Teil an der Tür verzieht. Das rauschlagen des Bolzens an der Tür war etwas aufwendiger als bei den Bolzen der abgeflexten Schaniere. Nachdem der Bolzen raus war, war das einschlagen ein Kinderspiel. Alles in allem hat das ganze ca. 2 Stunden gedauert, hatte mit mehr Zeit gerechnet. Golf 3 türscharnier ausgeschlagen 2019. Jetzt macht das öffnen und schließen der Tür wieder richtig laune.... Morgen kommt dann noch der klappernde Fensterheber dran, nur gut das ich einen Schlacht 1er hier habe. Gruß Markus
einfach dagegen! Mach die Tür NUR NEN SPALT auf, knie dich hin und hebe die Tür behutsam hoch, dieses wiederholen oder wieder runterdrücken bis die Türe passt... passiert in anderen Werkstätten auch nicht... #6 Hi, sieht bei dir ziemlich ausgeschlagen und angegammelt aus. Wenn das Spiel im mittleren Teil der Schaniere ist, werden neue Bolzen nicht viel bringen. Viell. vom Schrott defekte Türen mit guter Schaniere holen, und bei deinem einschweissen lassen? Türscharnier (oben) - Zwei Versionen - Golf 4 Forum. Hatte auch mal Spiel mit aufsitzender Türe. Da hat ein neuer Bolzen geholfen, da der abgenützt war. War aber nicht einfach den von unten herauszuschlagen - auf die Bühne und mit gutem Durchschläger ging es. Bolzen ist im Innern übrigens gezahnt und verkeilt sich von oben nach unten. Zumindest war es bei mir so. Viel Erfolg! Grüsse #7 anders gefragt, sicher das es ausgeschlagen ist? also türe aufmachen und hoch und runter wackeln, wenn spiel vorhanden sind sie im arsch. ich könnte mir vorstellen das der zapfen an der b-säule wo das schloss einrastet zu hoch ist.
2016, 12:19 - 9 Erfahrener Benutzer Zitat von Ricoz bei dem unteren Scharnier sind meines Wissens 2 Schrauben drin eine von innen und eine von außen (an die kommt man nicht richtig ran) Zitat: Ich habe doch nichts vom oberen geschrieben, (obwohl das obere bei mir schon mal ausgeschlagen war unten ist immernoch ok). Geändert von Ricoz (26. 2016 um 12:29 Uhr) 26. 2016, 12:23 - 10 Kettenspanner Ich wollte das nur nochmal klarstellen Die Schrauben des oberen Scharniers sind von außen erreichbar - und dafür benötigt man auch einen Spezial-Schlüssel. 26. 2016, 21:23 - 11 Neuer Benutzer Registriert seit: 26. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Alex1234 pr üfe doch erstmal ob das obere Scharnier ausgeschlagen ist. Öffne die Tür etwa zur Hälfte, fasse sie an der äußersten unteren Ecke an und hebe sie an, wenn du ein klicken bzw. rucken im oberen Scharnier bemerkst dann ist dieses defekt, wovon ich mit hoher Wahrscheinlichkeit ausgehe. Dann kannst nur wechseln. Gruß jensgti 26.