Damit das fein abgestimmte System der Kupplung optimal funktioniert, müssen auch wichtige Komponenten wie der Kupplungsgeber und –Nehmerzylinder fehlerfrei arbeiten. Sollte das nicht der Fall sein, ist der Wechsel unumgänglich. Am besten mit einem günstigen Ersatzteil von ATP! Hersteller BESTPRICE (23) A. B. S.
Einbauort des Nehmerzylinders (02B-Getriebe) Ventileinheit (02G-Getriebe) Die nachfolgenden Bilder zeigen die beiden Versionen der eingebauten Nehmerzylinder: Einbauort des Nehmerzylinders (02G-Getriebe alt) Einbauort des Nehmerzylinders (02G-Getriebe neu) Ausbau Geberzylinder Hinweise: Es kann Bremsflüssigkeit auslaufen. Daher nach der Arbeit unbedingt den Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Nach Arbeiten an der hydraulischen Kupplungsbetätigung ist das System zu entlüften. Die Arbeiten werden beispielhaft für einen 1997er TDI beschrieben. Baujahrabhängige, leichte Unterschiede sind möglich. Werkzeug: Schraubenzieher zum Hebeln Schlauchklemme Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M8 Drehmomentschlüssel für o. a. Geber und nehmerzylinder restaurant. Einsatz bis 20 Nm Arbeitsschritte: Nachlaufschlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Geberzylinder mit einer Schlauchklemme abklemmen. Nachlaufschlauch vom Geberzylinder abziehen; dabei Bremsflüssigkeit auffangen. Anschlüsse am Geberzylinder Druckrohr vom Geberzylinder abschrauben (Anschlussmutter Sechskant M?, 20 Nm).
Während der Motor läuft bekommt man gar keinen Gang rein, nur "Motor aus, Gang rein, und anlassen und gleich weiterfahren. Daheim habe ich gesehen, dass unter dem Nehmerzylinder der Kupplungausrückhebel nicht mehr hoch geht. Bremsflüssigkeitsstand passt, Leitungen sind dicht, auch Nehmer- & Geberzylinder. Dazu jetzt meine Frage, glaub ihr das es das Ausrücklager ist, welches den Geist aufgegeben hat? oder was anderes? Wenn ja wo sitzt das genau? Bei der Kupplung oder seitlich am Getriebe unter dem grünen Deckel? Geber-/ Nehmerzylinder. Vielen DAnk schonmal für eure Hilfe Daniel
Der Frust ist groß, aber letztlich ist es nur (sch***viel) Geld, es gibt schlimmeres... Als ich bei der Raststätte los bin ging es noch, mit zunehmenden Km wurde es schlimmer, bis die Kupplung gar nicht mehr öffnete. Da ich nur Autobahn fuhr, musste ich ja nicht schalten. Als ich dann abgefahren bin, wurde es natürlich schlimmer. #4 Für 1000€ gabs bei mir innerhalb von einem Tag eine neue Kupplung bei VW und alles funktionierte wieder (Kupplung trennte nicht sauber). Geber und nehmerzylinder berlin. Im Nachhinein dachte ich mir auch, ich hätt denen lieber erst einmal den Auftrag gegeben die Kupplung zu entlüften... Somit bleibt der bittere Nachgeschmack, dass ich damals auch von VW verarscht wurde. Inzwischen etwas Schraubererfahrener, glaube ich kaum, dass es damals an der Kupplung selbst gelegen hat. Aber... wurde bei deinem wenigstens das Getriebe getauscht für 1400€? #5 Nein, das Getriebe nicht, aber dafür die Kupplung. Ich konnte leider nicht herausfinden, warum die Kupplung getauscht wurde, er meinte nur, dass es notwendig war.
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