Mit Zitat antworten Heizung bleibt kalt Hallo, Seit heute morgen heizt meine Heizung nicht mehr. sehr ärgerlich bei - 3 Grad Aussentemperatur. Es kommt wirklich nur eiskalte Luft aus den Düsen. Nach mehrmaligen Ein- und Ausschalten der Klima kam dann doch ein wenig warme Luft aus der fahrerseitigen Düse. Aleerdings nur im Modus AUTO. Temperaturgeber gewechselt - jetzt funktioniert die Heizung nicht mehr. Wenn ich auf die mittleren Klappen stelle kommt wieder nur eiskalte Luft. Liegt das an den Stellklappen oder am Thermostat? Motortemperatur geht ganz normal auf 90° Danke für eure Hilfe. Audi A4 B6 Cabrio 1. 8 T S-Line, Xenon, BBS - CK500 zweiteilig 8, 5x19" ET35, B7-RL, Eibach Gewindefahrwerk, S 4 Look moutz Cabrio-Spezial-User Beiträge: 792 Bilder: 15 Registriert: Mi Feb 21, 2007 14:16 Wohnort: Neustadt / Aisch Fahrzeugtyp: A4 Cabrio Typ B6 Motor: 1. 8 T 163PS Getriebeart: 5 Gang Handschalter Antriebsart: Frontantrieb ICQ Persönliches Album Re: Heizung bleibt kalt von Chris321 » Di Feb 19, 2013 07:34 Servus, dass hört sich fast nach einer defekten Wasserpumpe an.
falls noch was an Daten brauchst wär toll wenn mir sagst was! Und zur Motortemperatur: scheint vollkommen in Ordnung zu sein! steht nach paar Minütchen fahrt auf 90 Grad. Soll aber auch so sein hoffe ich! Habe übrigens gestern nochmal geschaut und wenn ich nachdem ich ein bisl gefahren bin die Lüftung anmache, kommt für ein paar Sekunden richtig Warme Luft raus! nur dann halt nach so cirka 5 Sekunden ist sie wieder voll kalt! Danke nochmal für die Hilfe! ach ja, 96 Baujahr hatte ich vergessen! 8E/B6 Kühlwasser kocht/Heizung bleibt kalt. und keine Klima! weiß auch nicht obs die zu der Zeit schon mit Klima gab?!? Das hatte ich auch mal, bei mir war es der Wärmetauscher. und was hat das gekostet? und was mich noch interessieren würde, könnte man wenn man sich einen Wärmetauscher besorgt den auch selbst auswechseln? oder muss das schon in einer Werkstatt gemacht werden??? Naja, ich kann dir ja nicht sagen ob es bei dir wirklich der Wärmetauscher ist. Ich erkenne aber Parallelen zu meinem Problem damals. Hat mich damals mit Einbau rund 250 Euro gekostet, können aber auch 300 gewesen sein, müsste die Rechnung suchen.
Also schalte immer alles am besten auf auto und geh mit der temperatur einwenig höher, denn daa wird auch mehr entfeuchtet, denn warme luft kann mehr feuchtigkeit aufnehmen als kalte luft. Und diese warme luft verleirt dann am verdampfer der Klima ihre feuchtigkeit, wird neu aufgewärmt und es geht von neuem los.! #5 Zitat von "luebby".. die kompressor läuft imemr wenn du die econ taste nicht gedrückt hast..... Audi a4 b6 heizung bleibt kart 8. schalte immer alles am besten auf auto und geh mit der temperatur einwenig höher... D. h. also, dass die Klimaanlage irgendwo im Innenraum einen Luftfeuchte-Sensor hat? Denn nur dann würde sich ja der der Klimakompressor einschalten: Der Klimakompressor kann ja quasi stufenlos die Fördermenge regulieren --> er fördert immer nur genau soviel wie benötigt wird (um Kraftstoff zu sparen). Und wenn´s draußen nur 10°C sind, dann dürfte der Kompressor ja eigentlich nicht fördern - es ist ja quasi kalt genug und zum Erreichen der gewünschten Temperatur muss ja nur geheizt werden. Es sei denn, die Klimatronic "merkt" dass es zu feucht ist und beginnt zu "entfeuchten"... (das wiederum setzt einen Feuchtigkeitssensor voraus) Aber dass mit dem Pollenfilter guck ich mir mal an - kann man denn erkennen, dass der verstopft/verdreckt ist?
Bei mir im B5 hört man dann dass eine Klappe umgelegt wird und das Luftgeräusch ändert sich. Ich hoffe diese Möglichkeiten helfen bei der Fehlersuche Geändert von Bad@Taste (20. 2016 um 20:49 Uhr) 20. 2016, 21:27 #19 Stellglieder wurden schon überprüft, alles okay. Temperatur Änderung von 18 auf 26 grad soll im Leerlauf gemacht werden? 20. 2016, 22:10 #20 Zitat von micha0503 Ja oder noch besser von min. auf max. Temperatur. Nur kalte Luft. Ich rede von der Innenraumtemperatur, nicht von der Kühlmitteltemperatur gell Wenn man bedenkt was die Mechaniker bei den genannten arbeiten anfassen mussten und was sie hätten falsch machen können bleibt eigentlich nur Luft im System. Vorher war alles gut, Mechaniker sind ran, haben das Kühlsystem abgelassen, dies und das getauscht und wieder neu befüllt. Danach keine Heizung mehr. Daraus schlussfolgere ich, dass nicht vollständig entlüftet wurde. Vllt hat noch jemand andere Ideen? Geändert von Bad@Taste (20. 2016 um 22:42 Uhr)
Ich denke eher an die Wasserpumpe, denn du beschreibst einen kochenden Motor. Wenn die Pumpe nicht fördert, kocht das Wasser im Motorblock und drückt alles zum Überdruckventil im Behälterdeckel raus. Das Förderrad der Pumpe ist bei deinem Modell meist aus Plastik und das kann sich von der Welle ablösen, so daß es nur noch locker mitläuft. Ich hoffe du lässt das alles in einer original audi werkatatt machen. Audi a4 b6 heizung bleibt kalt 2020. Traurige nachricht: bei vielen autos, die nicht mehr gut heizen ist meistens der motor kapputt. Lass es mal überprüfen
Wasserpumpe ist defekt. Lass den Zehnriemen gleich mitmachen. Das wird wieder teuer. von Oliver » Di Feb 19, 2013 13:44 Wäre aber in 2000 km sowieso dran gewesen... Ergo: Schwein gehabt... moutz hat geschrieben: Habe 118. 000 km vor. Gruss Oliver (KARMANN Bande) 10/2002, Verdeck+Leder schw. Audi a4 b6 heizung bleibt kalt 2012. (E-Sitze beh. ), MAL, S4-Front+Heckdiffusor in Klavierlack, Xenon, PDC, Tempomat, 3-Speichenlenkrad, Facelift RL, LED TFL in NSW, LED-Kofferraumbel., SLN, H&R, BN 4x70mm, 8½x19ET45 ASA AR1+10mm Spurpl. /Seite, 235/35ZR19 Fulda SportControl, Verdeckmodul, ATE Ceramic Oliver Mod Oliver Beiträge: 6567 Bilder: 120 Registriert: Fr Dez 05, 2008 09:02 Wohnort: 22459 Hamburg Motor: 2. 4 V6 Website Persönliches Album von moutz » Di Feb 19, 2013 14:19 Na dann;) Sind auch gute Verkaufsargumente. Aber so wie es aussieht werde ich ihn dann doch behalten und Instandhalten. von Oliver » Mi Feb 20, 2013 08:04 Ja bitte! Ist doch ein wunderschöner B6! von moutz » Mi Feb 20, 2013 17:57 Da ist der Übeltäter. Zahnrad der Wasserpumpe war hinüber...
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