Hier sollte man schon beim Legen der Leine sorgfältig auf dieses Problem achten. Bei Ringen würde ich das nicht probieren. Einfach mal an einem Steg ausprobieren, ein wirklich sehr gutes Manöver für den Ernstfall von Starkwind. Das Video unten habe ich am Dortmund-Ems-Kanal gedreht - da war es fast windstill. Aber das tut der Demonstration ja keinen Abbruch... Und nach dem "Demo-Video" oben nun der Ernstfall: Live-Eindampfen bei Starkwind. Am 14. August 2013 erwischte uns in Rechlin an der Kleinen Müritz eine Wetterfront mit richtig viel Wind. Wir waren unterwegs auf die Müritz und wollten vorher noch Einkaufen, also schnelles Anlegen an den Außensteg. Da blies es schon ganz schön, allerdings war für mittags Windabnahme vorher gesagt. Balearen: Wenn der Tramontana bläst | Reiselvst. Dann gab es eine neue Wetterwarnung - Starkwind bis in den Abend. Da war klar: 1. werden wir nicht auf die Müritz hinausfahren und 2. am Außensteg können wir auch nicht bleiben. Das Boot schaukelt wie blöd und die Fender radieren den Lack ab. Da Ute noch im Dorf einkaufsmäßig unterwegs war und die ersten Boote bereits fluchtartig von der Müritz aus den Hafen anliefen gab es keinen Anlass zu warten, aber: Kalle war allein´ an Bord und froh, dass er mit dem Eindampfen in die seewärtige Achterleine ein gutes Manöver parat hatte um vom Außensteg loszukommen.
Bei Yachten, die über eine Klampe in der Mitte oder eine Lippklampe verfügen, über die ein Festmacher geführt werden kann, bieten sich das Eindampen in die Mittelspring an. Dies vor allem dann, wenn die Box kurz ist oder der Wind stark von achtern in die Box weht oder mit starker Drift von der Seite gerechnet werden muss. Beim Eindampfen in die Mittelspring lässt sich der Bug wunderbar in Luv halten, ja sogar die gesamte Yacht, wenn etwas Ruder nach Lee (! ) gelegt wird. Denn dies versetzt auch das Heck nach Luv. Vorbereitend ist außer zwei Vor- und Achterleinen auch jeweils eine Leine in der Mitte bereitzuhalten. Diese wird von außen nach innen und vor allem bei kleinen Crews zurück ins Cockpit geführt, um von kräfteschonend bedient werden zu können. 1. Achterspring, Eindampfen in die - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Sobald die Pfähle erreichbar sind, beide Mittelsprings festmachen. Die Yacht läuft währenddessen langsam in die Box. 2. Kurz nachdem die Pfähle die Mittelklampe passiert haben, die Mittelsprings gleichzeitig über die Winschen dicht holen.
Und auch die schmalen, beim Segeln sehr effektiven modernen Anhänge helfen ohne Fahrt im Schiff kaum gegen das Verdriften. Was also tun? Skippertraining Hafenmanöver Eindampfen in die Spring. Praktische Tipps - YouTube. In YACHT 7/2022 werden Schritt für Schritt die klassischen Manöver Eindampfen in die Vorspring und Eindampfen in die Achterspring gezeigt. Außerdem das Eindampfen in die luvwärtige Achterleine sowie eine Variante davon. Mit einer dieser Methode kommt so gut wie jeder aus der oben beschriebenen Situation frei und sie sollten zum Standardrepertoire jeder Crew gehören. YACHT 7/2022 ist ab sofort am Kiosk erhältlich oder über die Links unten als Digital- oder Printausgabe bestellbar.
Vorspring auf slip legen, anderen Leinen los, Fender an den Bug vorwärtsfahrt bei auflanigem Ruder bis Heck 20-30° von der Pier ist (eindampfen in die Spring) Rückwärtsfahrt mit ablandigem Ruder, Vorspring los. genügend Abstand vom Pier, Fahrt voraus #6 ach, hätt ich fast vergessen, ich war immer froh, wenn ich einfacher wegkam. Hab auch nicht so viel Erfahrung. #7 Quote Original von hanse Dann mach mal ne Zeichnung und beschreib es Achterspring 3 Meter Festmacher auf auf Heckklampe Achterfender und Fahrt rückwärts dann geht die Nase langsam vom Steg wech und dann einfach los #9 Original von hanse a) Ablegen bei auflandigem Wind Vorteil: Man muss nicht rückwärts fahren sondern kann den Liegeplatz unter Fahrt voraus verlassen. Das klappt ganz gut. Display More Hallo, ich arbeite bei auflandigem Wind oder engem Parken auch häufig mit dem Eindampfen in die Achterspring, nehme allerdings die landseitige Heckklampe. Ist das Risiko nicht sehr groß, bei der seeseitigen Heckklampe, dass der Festmacher beim loswerfen in die Schraube kommt??.
Bei unserer Dicken, denke ich, bringt es mir auch nicht wirklich einen Vorteil die seeseitige Klampe zu nehmen, denn dadurch komme ich doch nicht weiter weg vom Land, außerdem reicht es, zum Eindampfen Fahrt rückwärts mit geradem stehenden Ruder aufzunehmen, zum Rausfahren wird dann halt das Ruder zur entsprechenden Seite gestellt. Ich muß immer darauf achten, dass man zwar abfendern kann, aber die ungeschütze Heckseite garnicht mit soooo vielen Fender schützen kann. Ist aber wirklich ein interessantes Thema. Schätze aber, dass es auch von der Rumpfform des Schiffes abhängig ist. Übrigens benutze ich im Normalfall beim Eindampfen nie die Mittelklampe, wir haben nämlich eine, aber der Winkel mit der Bug- oder Heckklampe ist besser. Gruß, Isegrim #11 Original von Isegrim Ups, jetzt bin ich gerade Matrose geworden??? Schade, als Leichtmatrose konnte ich mich immer noch mit Unerfahrenheit rausreden. Aber vielleicht muß ich jetzt kein Deck mehr schrubben und kann auch mal nach oben sehen. (Siehe Thema Flevo-Zentrale, weiß ich leider nicht anders zu verlinken, aber die Betroffenen wissen sicherlich, was ich meine Aber dafür bist du nun fürs Bier holen verantwortlich #12 Aber dafür bist du nun fürs Bier holen verantwortlich;)[/quote] Macht sie gerne, will aber auch eins plus einen eiskalten Jonge Olivant!
Man kann die Achterspring nicht optimal belegen. miki hat recht mit Ihrer Vermutung/ Aussage: Das Boot ist für so ein Manöver nicht geeignet. Gruß Gunnar Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: 14. 2011, 15:33 Mmhm, meine Bootsform ist die gleiche, nur statt der Badeplattform hängt bei mir der Z und der Davit. Fender habe ich zwar vorsichtshalber auch draussen, aber wenn die Spring lang genug ist geht´s ohne Probleme. Ruder legen, Gang rein, Kaffee einschenken, und irgendwann kommt er. Ist das Heck mehr als Meter weg geht das Ruder auf mittschiffs. 14. 2011, 15:44 meine Bootsform ist die gleiche, nur statt der Badeplattform hängt bei mir der Z und der Davit. Ruder legen, Gang rein, Kaffee einschenken, und irgendwann kommt er. Moin Vestos Z- antrieb stört in diesem Falle nicht und Davids knacken nicht in den Schlengel. Ich wollte damit auch nur sagen, das ich Rauti`s Problem nachvollziehen kann. 14. 2011, 15:50 Zitat von hydra Nee, aber in die Spundwand. Knackpunkt ist i. d.
Mit aussagekräftigem Bildmaterial wird der Schadenhergang zeigen, sowie die …