Er hat dann erstmal einen Service von mir bei Mercedes bekommen. So weit so gut. Seitdem hatte ich jetzt ein Knappes Jahr keine nennenswerten Probleme mit dem Wagen und viel Freude damit. In letzter Zeit hat die Leuchtkraft des linken Rücklichtes dann stark nachgelassen. Hatte natürlich die Birne im Verdacht. Durchgerostete Hinterachse W 204 K - Mercedes-Benz C 200 Forum - autoplenum.de. Habe dann neue gekauft und wollte die kurz wechseln und dabei festgestellt dass der Stecker komplett zerbröselt und verschmort war. Zudem hat der Spezialist von Vorbesitzer wohl schon ordentlich selbst Hand angelegt und stümperhaft an dem Stecker rum gelötet. Hab dann die Finger von gelassen und den Wagen in die Werkstatt gebracht. Beim Abholen wurde mir auch berichtet dass am Stecker manipuliert worden sei, aber das Problem trotz allem bekannt sei und Mercedes das trotzdem auf Kulanz wieder in Stand setzt. Lange rede kurzer Sinn. Die haben mir mein 7 Jahre altes Auto, welches nie bei denen (bis auf eben das eine Mal) gewartet wurde und an dem bereits vom Vorbesitzer rumgebastelt wurde auf Kulanz repariert und gewaschen und das Ganze in kürzester Zeit.
Der Daimler entwickelt großen Appetit auf Öl Kein leuchtendes Vorbild ist der Wagen beim Thema Glühlampen, fast könnte es heißen: Der hat was an der Birne. C 180 K Classic frisst nämlich die Leuchtkörper, als gäben sie Extra-Saft. So um die 20 Stück mögen es inzwischen sein, mindestens, irgendwann haben unsere mittlerweile fingerfertigen Fahrer aufgehört zu zählen. Die Ursache für den extremen Lampenverzehr bleibt im Dunkeln. Experten erklären das Phänomen mit Spannungsspitzen in der Bordelektrik. Glücklicherweise ist der Tausch beim xenonfreien C kein Hexenwerk und braucht auf jeden Fall weniger Kraft als der stets festfressende (Kunststoff-)Deckel des Öleinfüllstutzens. Der verlangt nach einer Gorillapranke, zumindest aber nach einer Wasserpumpenzange. Mercedes w204 hinterachse rost kulanz. Ist die nicht an Bord, könnte das fatale Folgen haben; denn den größten Appetit entwickelt der kleine Daimler dort, wo keine Hand hinkommt: innermotorisch bis runter zur Kurbelwelle gieren die beweglichen Teile und der Kompressor nach frischem Öl.
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