Mit unseren robusten und vielseitigen Feuer- und Kochstellen kannst du Feuer zum Zubereiten kulinarischer Köstlichkeiten nutzen, und hast es damit perfekt unter Kontrolle. Ein gemütliches Lagerfeuer in einer tragbaren Feuerstelle ist für einen gelungenen Abend ebenso wichtig, wie die Menschen, mit denen du es genießt. Damit die Lagerfeuerrunde auf jeden Fall gelingt, haben wir außerdem viele praktische Helfer zum Anzünden und Feuer entfachen. Windabweiser Deflektoeren für MAN TGX TGS Lkw. Gas Zubehör Geschirr Grillen & Draußen Kochen Kochen und Grillen am offenen Feuer wie es Menschen bereits seit Jahrtausenden tun – die ursprüngliche Art zu Kochen! Ob Lagerfeuer, Glut oder Holzkohle: Was an der frischen Luft zubereitet wird, wird mit unseren hochwertigen Produkten für die Outdoor-Küche zum kulinarischen Erlebnis. Wir bieten von Grills und Kochstellen über Feuertopf und -pfanne bis hin zum mannigfaltigen Zubehör alles, was man zum Draußenkochen braucht. Das Schöne daran: Wir haben unsere Ausstattung für deine Draußenküche so gestaltet, dass du vieles einwandfrei kombinieren kannst und dadurch noch mehr Zubereitungsmöglichkeiten hast.
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Da wird die Abriskante hinter dem Bus wohl so verändert, dass sie nicht auf den Bug vom Wohnwagen trifft. Ich würde mal sagen "Versuch macht kluch" #11 [quote='Atlantis-Roland', '']Ich würde mal sagen "Versuch macht kluch"[/quot Danke für Eure Beiträge. Ich werde das jetzt angehen und austesten. Über Erfolge/Mißerfolge werde ich berichten.
Das Hauptproblem ist und bleibt die Stirnfläche und die Geschwindigkeit. Den cw-Wert vom Mercedes G, was mit Deinem Anhänger zuvergleichen ist liegt bei 0, 54 und ein optimales Fahrzeug (was Du nie erreichst) liegt bei ca. 0, 30 (Quelle Wiki) Geschwindigkeit geht im Quadrat ein und die Stirnläche 1:1. Da die Stirnfläche gleich bleibt und die Geschwindigkeit auch, reduzierst Du die Widerstandskraft nur um maximal 10% was davon an Spritersparniss überbleibt, keine Ahnung. FF P. S. Spoiler für Anhänger bewähren sich | Leserbriefe. schau mal was so ein Windding kostet und stelle dies den Spritkosten gegenüber... #27 tach ock das doch schön gesagt besser hat ich das auch nicht hinbekommen:biggrin: gruß schmuddel #28 ich denke nicht, daß der Übergang Auto - Anhänger so mit nem cw Wert von 0, 54 hinkommt! eher schon 0, 8 und höher; hier mußt du nämlich die Wirbel zwischen Auto und Anhänger zusätzlich ermitteln und die können sich bei entsprechend gutem Windleitsystem schon deutlich verringern. Wär doch ein super Thema für ne Diplomarbeit im Windkanal!
Zuerst habe ich so einen Dachspoiler selbst gebastelt. Dazu habe ich einen Grundträger genommen, soweit wie es geht hinten montiert und anschließend ein Brett so angepasst, das es max. Erfolg zu versprechen schien. Der tatsächliche Erfolg hinkte jedoch deutlich hinter den Erwartungen her. Danach habe ich unmittelbar vor den Planenaufbau des Anhängers einen dreieckigen Windteiler gebastelt, der oben auch noch nach vorne abgeschrägt war. Der stand auf der V-Deichsel und wurde am Planenaufbau mit Spanngurten befestigt. Dieses Teil hat die Erwartungen viel besser erfüllt, als der Dachspoiler. Der Verbrauch sank auf 1. 200 km um rund einen halben Tank = rund 40 Liter Diesel. Daher denke ich, dass aerodynamische Änderungen am Besten am Anhänger vorgenommen werden sollten - Sofern dies möglich ist. Dachspoiler sind nach meinen Erfahrungen nicht so effektiv. Gruß, Uwe #9 oder hier Fazit: Hilft! #10 Ich habe mehrfach die Erfahrung gemacht, dass ich mit 2 Rädern an der FlüTü und zwei liegend auf dem Dach (Unitec Dachlift) ca 2 Liter auf 100 Kilometer weniger Diesel brauche als ohne Räder.
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