Diskutiere 1. 8T - Metallabrieb im Öl und zu niedriger Öldruck im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Ich brauche bitte eine paar Tipps auch wenn es sich um einen Audi handelt. Der Motor ist ja baugleich im Passat verbaut. Danke! Folgendes... #1 Ich brauche bitte eine paar Tipps auch wenn es sich um einen Audi handelt. Danke! Folgendes Problem: Im Kombiinstrument ist die Warnleuchte Öldruck zu niedrig angegangen. 1.8 t öldruckschalter wechseln shop. Ca. 300 ml Öl nachgeschüttet, Motor angelassen, keine Probleme (kein Schütteln, rasseln oder sonstige Geräusche). Beim Händler angerufen, ich soll mein Auto hinbringen, aber auf die Anzeige aufpassen. Vom Freundlichen kam am gleichen Nachmittag der Anruf, dass der Wagen einen Motorschaden hat, da man Metallteile und Späne im Öl gefunden hat. ATM kostet mit Arbeit ca. 7-8. 000 Euro. Inzwischen habe ich das Öl geholt und ein Vlies, durch welches das Öl gefiltert wurde. Zu meiner großen Überraschung habe ich aber keine Teile gefunden. Was zu sehen ist, ist in der Tat ein leichter metallischer Abrieb (sieht in etwa so aus als wenn das Öl geschäumt hatte und daher die Ränder am Vlies ein wenig heller sind).
– Drehzahl weiter erhöhen. Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck zwischen 2, 7…4, 5 bar betragen. Bei höherer Drehzahl darf der Öldruck 7, 0 bar nicht überschreiten 7 Mir ist garnicht bewusst das der 1. 8T am Kopf ein Gewinde für 'nen Sensor hat. Ich fahre aber auch einen AMK / BAM. Mit den Erfahrungswerten hast du wohl Recht. Ich bin eh kein Fan vom 0. 3er Öldruckschalter, wie du schon schreibst, wenn der meldet ist es schon fast zu spät. 8D/B5 Wo sitz der öldruckschalter. Zumal es meines Wissens nach eh nur ein optisches und kein akustisches Signal gibt. Story aus meinem Leben: Ich fahre den 0, 3er Schalter am Flansch und hatte keinen Öldruck mehr. Die LED hat aber rechtzeitig geleuchtet und ich war aufmerksam, der Motor ist heil geblieben. Leider greift der 1. 8 Bar Schalter erst ab 2000 1/min, somit gibt's auch erst dann ein akustisches Signal. 8 blondi schrieb: hoffe man erkennt es. 9 Doch! Ich glaube den Anschluss hab ich auch. 10 Oh sehr interessant das ganze. Ich klink mich hier mal ein. Erste Frage: was hast du denn da für einen schicken alu wasserflansch?
Hallo zusammen, ich bitte um euren Ratschlag. hier eine ausführliche Schilderung meiner Leidensgeschichte bzgl. des Öldrucks meines A4, 1, 8T (Audi A4 Avant 1. 8T, 8E, 1781ccm / 120kW, 0588 / 809001, Modelljahr 2003): Ich habe das Auto im Feb. 2010 von einem Händler mit einem Kilometerstand von 129. 000 gekauft. Er hatte beim Kauf noch einen Ölwechsel durchgeführt. Der Wagen ist problemlos gelaufen bis zum Ende Juni 2010, km-Stand: 134. 000. Auf der Autobahn bei Tempo 180 (und rund 35 Grad Außentemperatur) meldete sich die Öldruckwarnung das erste mal (rote Leute im Tacho "Öldruck" und fieses Piepsen). Ich runter vom Gas etwas gemächlicher weiter gefahren – Warnung wieder weg. Nach ein paar km wieder Gas gegeben – Warnung kommt zurück. Also gemächlich heim gefahren (waren nur noch 30km). Hier die SuFu bemüht, sowie beim Freundlichen gewesen. Ratschlag hier und bei Audi: erst mal Ölwechsel (nach 5000km! 1.8 t öldruckschalter wechseln 14. ) machen und dann mal weiter schauen. Könnte ein Problem mit "Ölverkrustungen / Verunreinigungen" im Motor sein.
Mitte im Sollbereich. Ich errinnere mich das wir sowas letztes Jahr auch schon mal hatten, da habe ich immer etwas nachgefüllt. Dann ging es wieder... Hat irgend jemand eine Idee, was da faul ist?! #2 Schorni 1. 0 mit 45PS - Monomotronic? #3 ADR 92 Wenn der Öldruck stimmt und die Warnlampe trotzdem piepst ist der Öldruckschalter defekt. #4 ADR 92 schrieb: sagt wer? Wenn der Öldruck im Stand OK ist, heisst es nicht das es im Fahrbetrieb auch so ist! Und ohne Angaben zu Motor und LL sowie Ölviskosität usw, ist es eh nur raten:nein: #5 Ja, das stimmt. Zuerst würde ich aber den Öldruckschalter wechseln. Ist das Problem dann immer noch da, kanns ja nur noch an der Ölpumpe liegen (Sieb zu) und man hat Gewissheit. #6 Kann genau so gut am Hauptlager liegen oder falschem Öl. 8) #7 0W30 oder 15W40? 1.8 t öldruckschalter wechseln hotel. Gut, wer das einfüllt ist auch selber Schuld. :! : #8 OK, die Informationen wären bestimmt wichtig gewesen. BJ 97 1, 8 Schaltgetriebe 145000km letzter Ölwechsel 10W40 wurde von VW gemacht. Damals war das Öl verschlammt...
Würde mir zu denken geben. Kann sein, kann aber gerade bei dem Motor deutlich mehr sein.