Dieses Konstrukt bietet dann eine Tragfähigkeit von bis zu 8000 Kilogramm. Leider war diese besonders seltene Bergehilfe für den KrAZ 255B zu zweit nicht anwendbar, weshalb kein Bild im Einsatz produziert werden konnte. Nur das Typenschild der Bergeeinrichtung mit der Bezeichnung NVA-Kamenz PF 26257 weist auf diese Nutzung hin. KRAZ 255 bei der Arbeit Ab 1979 wurde der KrAZ nochmal intensiv überarbeitet und erhielt zudem ein Zweikreis-Bremssystem. Von genau diesem Modell gab es noch eine V-Ausführung, die als Sattelzug-Maschine konzipiert wurde und für eine zulässige Gesamtmasse von etwas über 36 Tonnen ausgelegt war. Kraz 255 verbrauch ln. Auch eine Muldenkipper-Version sowie eine Zugmaschine mit Ballastpritsche wurden gebaut. Um mehr über die extreme Geländefähigkeit dieses sibirischen Monsters zu erfahren, kann man unter anderem im Netz einige sehr interessante Kurzfilme zu diesem Fahrzeugtyp und in seiner Anwendung finden. Egal, ob Schlamm, Wasserdurchfahrten, Holztransport, Eis oder Schnee, der KrAZ scheint für alle Eventualitäten gewappnet zu sein und ist daher bis heute in den extremen Regionen der Welt ein zuverlässiges Einsatz-Gefährt mit überschaubarer und für den Fahrer spürbarer Technik.
Bauzeit: Tatra 813 insgesamt (4x4, 6x6, 8x8): 1967–1982 Stückzahl: Tatra 813 insgesamt (4x4, 6x6, 8x8): 11. 751 Motor Typ: T 930-31 E, V12-Diesel, luftgekühlt, Hubraum: 17. 640 cm3 Bohrung/Hub 120/130 mm Verdichtung 16, 5 Höchstleistung: 250 PS (199 kW) bei 2. 000 U/min max. Drehmoment: 101 kpm (991 Nm) bei 1. LKW Ural 375 D | Panzerregiment4 der NVA. 300 U/min Kraftübertragung: Dreischeiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt, mit pneumatischer Verstärkung mechanisches Fünfgang-Getriebe, pneumatisch unterstützt, mit Zweigang-Zusatzgetriebe und zweistufigen Planetengetriebe,
Der KrAZ-255 ist Baujahr 1980 und ein sowjetischer LKW (6×6) des Fahrzeugherstellers Krementschuker Automobilwerk. Dieser Lkw wurde und wird in vielen Ländern des ehemaligen Ostblocks eingesetzt. Der Lkw wurde sowohl militärisch als auch zivil genutzt. • Der KrAZ-255 ist das Nachfolgemodell des KrAZ-214. Ende der 1960er-Jahre setzte die Produktion ein. Der KrAZ-255 war mit einem stärkeren wassergekühlten 8-Zylinder-V-Viertakt-Dieselmotor JaMZ-238 ausgestattet, der bei einem Hubraum von 14. 860 ccm eine Leistung von 176 kW bzw. 240 PS bei 2. 100 U/min erbrachte. Das Drehmoment belief sich auf 883 Nm bei 1. 600 U/min. Kraz 255 verbrauch ne. Dieser Motor war deutlich leistungsstärker als sein Vorgänger und wurde auch beim Transportpanzer MT-LB verwendet. Das Nachfolgemodell des KrAZ-255 ist der KrAZ-260. Dieses 6x6 Fahrzeug mit Doppelkabine, Winde und Kran ist ein absolutes Einzelstück. Varianten: • KrAZ-255: Basisversion; verbesserte Variante KrAZ-255B • KrAZ-256: Muldenkipper • KrAZ-257: Sattelschlepper • KrAZ-258: Zugmaschine mit Ballastpritsche Leistungsangaben: Länge 8.
Habe viele Sachen die man nicht mehr sieht und auch so gut wie garnicht mehr bekommt. Und wie gesagt es ist ein Originaler CCCP das war mir wichtig! Ich habe auch lange gesucht bzw. wir. 😎 #46 Du lässt ihn doch mit H-Kennzeichen zu, oder? Dann kannst Du Dich gern an mich wegen der Versicherung wenden. #47 Is schon ein riesen Haufen LKW... …. Geile Karre, hätte ich auch gerne gekauft son 255er. Stehen ja im Moment zwei inne Bucht. Megatrümmer. Hatte aber doch etwas Bammel vor der Zulassung, dem Verbrauch und Ersatzteile. Ansonsten hast du wohl alles richtig gemacht. Kraz255B - Seite 2 - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Ich liebe ihn..... #48 Schönes Auto mit jeder Menge Platz und Sicherheit. #49 Bei mir im Nachbarort gabs mal ein EOW zu verkaufen. Da er immer draußen Stand und die einzige Pflege darin bestand einmal im Jahr den Fischteich auszugraben. Das untere Drittel der Kabine war Rott und der rest auch nicht viel besser. Der Besitzer wollte noch 5 Mille dafür und ist dann wohl doch in den Schrott gegangen. #50 War der Eigentümer ein Landwirt?
Sie wurden mit polnischen Tiefladern eingesetzt, um die schweren Betonfertigteile an die Baustellen zu transportieren, aus denen die typischen DDR-Plattenbauten entstanden. 255 L (wie das abgebildete Modell) und 255 KL waren Sattelzugmaschinen für die Forstwirtschaft. Motor: V8-Viertakt-Dieselmotor, 14680 ccm, 240 PS Fahrwerk: Leiterrahmen, Starrachsen, Längsblattfedern, Teleskopstoßdämpfer Leergewicht: 12. Kraz 255 verbrauch dr. 400 kg Nutzlast: 12. 000 kg Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Verbrauch: 45l / 100 km