Hallo, es ist ein Peugeot 207, Bj. 2007 mit dem TU3A ( 73 PS) Motor. Fragen möchte ich hier, weil die Peugeot Foren weniger technisch bewandert oder auskunftsfreudig sind. Ich habe das Auto seit 3 Monaten und kenne es dadurch technisch noch nicht so gut. Vorher hatte ich einen Xsara 1 Coupe mit dem TU3JP Motor. Fakt ist, dass ich bei entferntem Zahnriemendeckel das Öl aus dem Zylinderkopf ganz langsam austreten sehen kann. Es ist mehr als schwitzen. Den Zustand der Ventilschaftdichtungen kenne ich nicht, da ich den Zylinderkopf noch nicht abgenommen habe. Peugeot 206 1.4 ventilspiel einstellen 2017. Ich möchte gerne noch 2, 3 Monate so herumfahren bis ich dann den Kopf repariere und upgrade ( Abziehen bzw. planen, wenn notwendig, neue Ventilschaftdichtungen und von Clemens ( CatCams) eine 257° Nockenwelle mit 10, 70mm max. Ventilhub und 0, 95mm Öffnung im OT). Das ist eine sehr milde Nockenwelle und mit Clemens abgesprochen, der dann noch den Chip optimieren wird. Soll 15 PS und 8-12 NM bringen, mit ruhigem Leerlauf und 1500-6500 rpm Power-Band.
Wird dem Auto gut tun, es ist vergleichsweise schwer. Zahnriemen, Wasserpumpe, Spanner, Keilrippenriemen und Umlenkrolle werden dann auch gemacht. Peugeot 206 1.4 ventilspiel einstellen und. Ich möchte das Auto 3+ Jahre fahren oder dann überhaupt als Zweitwagen behalten. Karosseriezustand ist gut. Allerdings sollte diese 2, 3 Monate die Kopfdichtung nicht aufbrechen und ich dadurch am Straßenrand liegenbleiben. Edited April 13, 2016 by newtoPUG Clemens Info
11 10:03 also ich würde das erstmal mit den originalwerten versuchen. bei zu kleinem ventilspiel können die ventile offen bleiben und die wärme nichtmehr richtig abgeben mit der folge das sie abbrennen. wenns dann immernoch klappern sollte kann man das spiel immernoch verringern. der motor will eigentlich nur in drehrichtung gedreht im uhrzeigersinn, rechtsrum. die anleitung ist auch recht ungenau. Peugeot 206 1.4 ventilspiel einstellen in usa. am besten sucht man sich den überschneidungs OT vom ersten beide kipphebel werden gedrü der gefunden kann man beide ventile am 4. zylinder einstellen. danach dreht man ne viertel drehung weiter und sucht den ot vom dritten zylinder-und kann dann den 2ten einstellen. weitere viertel drehung und den ot vom 4ten 3te lässt sich einstellen. zuletzt den ot vom 2ten suchen und den 3ten einstellen. am besten markiert man sich die eingestellten ventile mit nem kreidstrich am kipphebel das man nachher auch wirklich alle eingestellt hat. beim ot suchen einfach die zündreihenfolge 1-3-4-2 im kopf haben und immer den gegenüberliegenden zylinder einstellen.
Ro_Jo Kanaldeckelumfahrer Beiträge: 125 Registriert: Fr 20. 05. 11 21:32 Land: Deutschland Ventilspiel einstellen Hey Community, da mein 306 beim Beschleunigen klingt wie ein Diesel, möchte ich mein Ventilspiel prüfen und höchstwahrscheinlich neu einstellen. Schrauberkenntnisse und Werkzeug sind gegeben (nur eben noch nie Ventile eingestellt). Nun möchte ich nach dieser Anleitung vorgehen: Da kann ja eigentlich nix schief gehen. Doch habe ich da noch ein, zwei Fragen. 1) Ist es egal, in welche Richtung ich die Kurbelwelle drehe (mit der Knarre), oder darf das nur in eine Richtung geschehen (ich nehme an: Uhrzeigersinn) - in welche dann (aus welcher Sichtweise)? 2) Einlass: 0. 2mm Auslass: 0. 4mm Ich habe gelesen, dass empfohlen wird, 0. Ventilspiel - AX, Saxo, ZX, Xsara - André Citroën Club. 15mm und 0. 35mm einzustellen, da dann das Klappern wohl entgültig beseitigt wäre. Soll ich das so machen, oder lieber die Originalwerte? Noch irgendwas, was ich unbedingt beachten müsste? Irgendwelche Tipps? Muss ich eine Dichtung erneuern? Vielen Dank und wünscht mir Glück.
___ Bitte unbedingt den Haftungsausschluss beachten! © 2016, Böse X-Beine & Co.. Alle Rechte vorbehalten. Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Ventilspiel kontrollieren - www.peugeotforum.de. Im "learning by doing"-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben. Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen. Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.
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