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Oft ist immer irgendwas an Schrauben festgerostet, zu reinigen, etc. und in der Regel nützt es einem ja nix, nur die Pumpe zu tauschen und dass Auto nach Hause schieben zu lassen. Erst einmal macht man in der Regel eine Eingangsprobefahrt, dann muss die Pumpe rein, das Auto muss warmlaufen, dabei ist die Einspritzanlage zu überprüfen, oft geht dass einher mit Überprüfung von Zündanlage und Ventilspiel und ggfls. einer Kompressionsmessung und anschließend muss dass Auto sauber richtig warm gefahren werden (ca. 25-30 Minuten je nach Wetterlage) und dann muss das Abgasverhalten nochmal endjustiert werden und dann muss mit dem Auto nochmal ne Abschlussprobefahrt von Kaltstart über Warmlauf bis Betriebstemperatur incl. kleiner Autobahnrunde gefahren werden. Das Kaltstartventil muss ja nach Montage auch überprüft werden, die Elektrik muss sauber funktionieren im Bereich Fettzugmagnet, ggfls. Bosch einspritzdüsen katalog en. Sekundenrelais, etc. und die Frage ist ja noch, ob der Kunde 6 neue und geprüfte ESD anliefert oder die in neu und ungeprüft anliefert, dann müssen die erst abgedrückt werden weil statistisch sind von 6 neuen Internetdüse 1-2 schon in neu kaputt...
War nur die Frage, weil im ET Katalog nur von FgSt-Nr. 10601 bis 14808 die mit der Bosch-Nummer nicht kommen, erst ab 14809. Ab dann ist auch wieder eine Bosch Reiheneinspritzpumpe verbaut. Für die Verteilereinspritzpumpe kostet eine Düse mit Fendt-Nummer F278201710060 ca. Bosch einspritzdüsen katalog 2018. 120 Euro! Gibts da wirklich keinen Unterschied? Danke und Gruß Reinhard #7 Hallo nochmal, der alte Typ ist, wie oben beschrieben, RDLL150S6542. Motor D226. 4 Gruß Reinhard #8 Nein da gibt es keinen Unterschied.. einbauen, abdrücken und glücklich sein