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Sie sollte endlich ein neues Regal für ihr 100 Jahre auf den Arm tragendes Buch kaufen. Leider bekam sie Hausverbot, weil sie beim Betreten nicht die Fackel ausmachen wollte. Die Freiheitsstatue wurde sogar so wütend, dass man ab sofort sagen kann, es war mal eine Filiale in New Jersey. Mittlerweile baut St. Pauli eine Filiale, denn ein bestimmtes Gebäude braucht Betten mit einer besseren Federung. Sie wurde allerdings heute Morgen abgerissen, mit der Begründung:" Ach was solls!... Lass ma's so! " Bizarre Angebote In der erfolglosen Geschichte hat es die Filiale öfters erfolgreich hinter sich gebracht, interessante Angebote zu schreiben. Hier ein Auszug: Diese Woche im Angebot: Stuhl " Laos ". Beine aus einer verschimmelten Fichte, lackiert ist ein Fremdwort, der Bezug ist verschwunden. Nur 2, 99 € inklusive ihrer Beschwerdekosten. Bücherregal "Lotta": Kiefernholz mit hoher Durchbruchsgarantie, Lackierung vergessen, schwarzbraun verkohlt, zu hoch, zu dick, zu breit Gewicht: Waage vermisst!
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1997 - 2002: Buell Cyclone M2 Eine echte Buell im aggressivem Naked-Bike-Styling mit Showa-Gabel und entspannter Sitzpostiton. Im Jahr 2000 wurde die 25. 000 Buell produziert - eine M2 Cyclone, eine der unkonventionnelen Fahrmaschinen mit 91 PS aus dem 1. 203 ccm V-Twin. 2002: Buell Cyclone M2 Low Die tiefergelegte Variante der Cyclone M2. Impressum - XBORGFORUM - Das deutsche Buell Forum. 1998: Buell White Lightning S1W Die weie Farbe der Kunstsstofteile und des Rahmens gaben ihr den Namen, das neue Thunderstorm- Hochleistungs-Triebwerk mit eigens entwickelten Zylinderkpfen 83 PS satte Kraft. Die White Lightning bekam von der Zeitschrift Cycle World das Bestes Allround-Motorrad 1999 - 2002 Buell Lightning X1 1. 199 ccm Hubraum, satte 65 kW (88 PS) aus dem drehmomentstarken Thunderstorm V-Twin Motor, ergonomische Sitzposition, Kraft, leichtes Handling. Die X1 ist mit der von Buell entwickelten Einspritzanlage Dynamic Digital Fuel Injection (DDFI) ausgerstet. Firebolt - Sportfighter in XB-Technologie: 2002 - 2003: Buell Firebolt XB9R Bei der XB9R, der ersten Buell der XB-Baureihe, sind wie bei allen Buell XB die 3 konstruktiven Grundprinzipien - Zentralisierung der Massen, Rahmenstabilitt und geringes Gewicht ungefederter Massen - konsequenter als jemals zuvor umgesetzt.
Normal gibts schon Die Buell Lightning CityX XB9SX ist kein alltägliches und schon gar kein Alltagsbike, den echten Fan interessiert das aber ohnedies gar nicht. mid/wa Inhalt Buell Lightning CityX XB9SX - im Test Der Motorradtüftler Erik Buell ist schon länger für seine ungewöhnlichen Ideen bekannt. Jüngstes Beispiel solch erfrischender Arbeitsweise ist die kompromisslose Straßenmaschine Buell CityX, die mit ihren blau-transparenten Kunststoffverkleidungen sofort ins Auge sticht. Und auch technisch hat der 12. HARLEY: wer hat erfahrung mit buell xb 9 - forum.1000ps.at. 100, - Euro teure Straßenfeger einige Leckerbissen zu bieten. Am meisten beeindruckt die "City Cross" mit seiner kompakten und ungewöhnlichen Bauweise. So schweift der Blick über Details wie den opulenten Rahmen, den ofenrohrdicken Schalldämpfer, die Schwinge, die zugleich als Motoröl-Reservoir dient oder die innenumfassende Sechskolbenzange, die auf eine 37, 5 Zentimeter-Einzelbremsscheibe wirkt. Diese Bremse war vor einigen Jahren übrigens auch eine Weltpremiere des mittlerweile zu Harley-Davidson gehörenden Herstellers genauso wie es nun die farbig durchscheinenden Verkleidungsteile sind.
Du orgelst aber sie springt einfach nicht an? Weisst du wann dein Vorgänger das letzte mal im Service war damit? Vielleicht war auch der Vorgänger ein Kerzenmörder der auf hörproben steht. Allerdings währe das auch ein bischen komisch das es gleiche beide Kerzen aufs mal killt. #9 Ja springt einfach nicht an, letzter service war mit 8000km, jetzt hat er 10000 habe in von einem harley fachgeschäft gekauft, die kommen mein Schmuckstück morgen abholen, läuft zum glück auf garantie. Wenn ich weis was es war, teile ich euch es mit #10 Riecht es stark nach Benzin wenn du orgelst, sprich den Anlasser drückst? Buell xb9 erfahrungen transmission. Hast du die Sicherung für die Benzinpumpe überprüft, resp sogar schon mal ausgetauscht? Würde ich pro forma mal machen, auch wenn sie nicht defekt aussieht. Ist bei mir 3 Mal durchgeknallt. Und hat genau zu dem von dir beschriebenen Verhalten geführt. #11 Ja richt zimmlich schnell nach benzin. sicherungen muss ich nochmals überprüfen #12 Hast du nach einschalten der Zündung das "Fiepen" der Benzinpumpe?
Gut bei der City sieht man ja schon das sie vom Design her etwas "häßlicher" ist und weniger PS hat wie die andren beiden. Liegt jetzt lediglich der Unterschied bei den andren beiden das die eine etwas länger ist? Wenn ja, wieviel? Ich bin 1, 83cm groß. Und dann noch etwas ich müssze die Buell dann noch fast 2 Jahre gedrosselt fahren. Macht das der Motor mit? Wegen der Betriebstemperatur etc? Hatte bei meiner CBR bis jetzt noch keine Prob´s damit. Früher hatten die Buell-Motoren ja nicht so ein tollen Ruf. Wie sind da eure Erfahrungen. So das war es jetzt erstmal. Buell XB12 S(S): Erfahrungen, Tipps? - Blabla - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Ich geh jetzt ins Bett Edit: Ach ja ich habe auch nirgends irgendwelche richtigen Leistungsdaten gefunden außer halt 95PS und 217km/h Höchstgeschwindigkeit. Aber mich würde mal der 0-100 Wert interessieren. Auch wenn ich eigentlich mit der Buell mehr cruisen will, möchte man(n) ja trotzdem mal einen gewissen Vergleich haben #2 Hier mal die Infos zu den dem aktuellen Motorrad Katalog 2009.... wesentlicher Unterschied.... 984ccm zu 1203ccm die XB12Ss ist die "lange" Version und die XB12Scg die "kurze" sich glaube ich in der Sitzhöhe bemerkbar... 77, 6cm für die long und 72, 6 für die low... von 0-100: XB12 -> 3, 6sec XB9 -> 4, 8sec Sitzhöhe bei der XB9 ist 76, 7cm (steht ja auch alles in den Infobildern!!! )
Die Luftfilterabdeckung und das Windschild werden aus einem teildurchsichtigen Kunststoff in "Hero Blue" gefertigt, der den Blick auf die darunter verborgene Technik erlaubt. Das ist allemal ein schickes Novum und eine echte Bereicherung fürs Straßenbild. Vor allem aber unterstreicht es den extravaganten Anspruch der Maschine. Ebenfalls in Blau gehalten sind der perforierte Heckbürzel-Einsatz und die Zifferblätter der Instrumente, die bei Dunkelheit bläulich leuchten. Buell xb9 erfahrungen sport. Herzstück der Lightning CityX XB9SX - so ihr voller Name - ist der luftgekühlte 45-Grad-V-Twin, der von einer Einspritzanlage versorgt wird, und mit seinen 984 ccm Hubraum für 62 kW/84 PS gut ist. Das maximale Drehmoment von 86 Nm liegt bei 5. 600 U/min an, was vollauf genügt, um flink durch den Verkehr zu wuseln oder souverän von Ampel zu Ampel zu sprinten. Zudem begnügt sich das Triebwerk mit durchschnittlich 5, 7 Litern Superbenzin, wodurch in Verbindung mit 14 Litern Tankinhalt Etappen von rund 245 Kilometer möglich sind.
Wenn ja, dann kannst du Dir eigentlich den Check der Sicherungen sparen. Kannst es natürlich dennoch tun um Fehlerquellen auszuschliessen. Hast du mehrmals die Bell nur kurz angelassen? Wenn ja, dann sind es die Kerzen. Ne Buell mag kurzes anlassen gar nicht. Lass dir gleich andere Kerzen reinmachen als die Originalen. Die Originalen sind besonders empfindlich. Entweder Brisk BR10ZS oder NGK DCPR9EIX #13 Ich gehe jeweils etwa so vor: 1. Killschalter auf ON? 2. Seitenständer eingeklappt? 3. Genug Benzin im Tank? 4. Alle Sicherungen sind OK? Wenn sie dann immer noch nicht läuft, muss sie zum Mechaniker. #14 Wenn du bereits lange georgelt hast, was bei dir der Fall ist, ist die Karre Abgesofffen. Kerzen raus, trocken blasen oder neue rein, kurz ohne kerzen orgeln, kerzen wieder rein, und brooooom. Am besten wie Luge schon meinte: neue kerzen rein, NGK kriegst überall. Gruss Fab #15 Hallo miteinanderr Es waren definitiv die kerzen... Läuft wider und freue mich schon aufs wochenende. Danke euch #16 Welche hat dir jetzt der Mech reingedreht?