29. 08. 2017, 16:30 #1 Benutzer Unrunder Leerlauf - 2. 0 TDI quattro Hallo liebe Community, ich habe ein kleines Problem mit meinem B8 Avant 2. 0 TDI quattro (170 PS aus 2010): Bei meinem Audi mit aktuell 143000 km tritt in der letzten Zeit, zwar nur sporadisch, aber vermehrt das Problem des unrunden Leerlaufs auf. Dieses ist nicht temperaturabhängig, es ist ihm egal ob es -10°C oder +30°C hat. Nach dem Starten gibt es Drehzahlschwankungen, die dazu führen dass gelegentlich der Motor komplett ausgeht. Ich habe auch das Gefühl, wenn dieser unrunde Leerlauf auftritt, dass der Motor nicht auf allen Zylindern läuft. Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt und kann mir eventuell bei der Fehlersuche weiterhelfen? Das Auto war auch nachdem es frisch aufgetreten ist beim Audi-Händler, es hieß nur... weiter beobachten. Fehlerspeicher hatte nichts angezeigt. Audi A4 PD Motor läuft unruhig - YouTube. Vielen Dank Euch im Voraus. Hao (alias AudiFahrer) ab sofort nur noch Quattro: 06/2008 - 06/2014 Audi A4 Avant 1. 9 TDI (B5, 110 PS); seit 06/2014 Audi A4 Avant 2.
Lassen Sie den Filter in einer Werkstatt kontrollieren. Luft: Ein einfach zu lösendes Problem ist Luft im System. Die angesammelte Luft sorgt dafür, dass der Sprit nicht in einer gleichbleibenden Menge an den Motor gelangen kann, die Folge ist ein ruckelnder oder unrund laufender Motor. Die Luft kann über einen speziellen Schlauch in einer Werkstatt aus dem System abgelassen werden. Hinweis: Es gibt noch viele weitere Gründe, die für die Probleme verantwortlich sein können. Damit Sie Ihren Motor nicht zu sehr beschädigen, sollten Sie immer eine Werkstatt aufsuchen, sobald Sie das erste Mal die Probleme bemerken. Häufig ist eine Reparatur bei einem gerade erst aufgetretenen Fehler deutlich günstiger. Motor läuft unrund - was tun? Audi a4 motor läuft unruhig for sale. In unserem nächsten Zuhause-Artikel stellen wir Ihnen fünf Fehler bei neuen Autos vor, die Sie nach Möglichkeit nicht machen sollten. Aktuell viel gesucht Aktuell viel gesucht
Der spritzt zuviel auffem 4ten Zylinder ein, seine Aussage das das Pumpe-Düse Element/Injektor ab und zu klemmt. Teil direkt beim Boschdienst 420€ ohne Mwst. Hab im inet auf ein Inkjetor für 360€ mit Mwst gefunden, der is auch von Bosch. Motor ruckelt, läuft unrund beim Kaltstart. Werde ihn mir wohl da bestellen und in der Werkstatt einbauen lassen. Wieviel kostet es den ein Element wechseln zu lassen? Es soll angeblich auch die ersten Motoren meines MKB auf Kulanz die Elemente gewechselt worden sein, weil die teilweise klappern. Gibt es diese Kulanz regelung noch oder ist diese schgon ausgelaufen? Viel erfolg euch noch
24. 06. 2012, 00:25 #7 Moderator/Redakteur/Forensponsor Fehler 01120 kannn folgende Ursachen haben: - Öldruck zu Gering - mechanischer Nockenwellensteller defekt Fehler 16705 kann folgende Ursachen haben: - Geberscheibe lose oder verbogen - G28 defekt - Wackelkontakt - Leitungsunterbrechung der Abschirmung Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 25. Audi a4 motor läuft unruhig 2012. 2012, 20:16 #9 Zitat von Rudi kann es sein das die unterschiedlichen Fehlermeldung im Zusammenhang zueinander stehen? Klar, wenn die NW Einstellung/verstellung nicht oder falsch funktioniert dann mault der Geber für die Nockenwelle (G28) halt rum. Andersrum glaube ich eher nicht dran denn wenn der Geber defekt ist wird nen ersatzwert genommen und es gibt Startprobleme. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Mit Zitat antworten Motor läuft unruhig bei 1500 - 1900 touren Hallo, Ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Motor. Es is ein 3. 0 ASN und zwischen 1500 - 1900 touren läuft er total unruhig und schwankt in der Drehzahl. Is vor allem beim leichten beschleunigen in der Stadt und wenn er warm ist noch mehr. Audi A4 zum Verkaufen in Essen-West - Frohnhausen | Audi A4 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wenn ich draufdrück und ihn über 2000 touren drück dann läuft er wieder normal... Hat jemand von euch ne idee woran das liegen könnte und wie ichs behebe? Gruß Alex Greetz Dops Ebonyschwarz Perleffekt, Prins LPG-Gasanlage, 35/35mm Supersportfedern, Frontgrill schwarz, Carbonleisten im innenraum, Tachorahmen in Carbon, Cupra-Lippe, S4 Diffusor in Carbon, Supersport- ESD, Kenwood DNX5220BT, RS6 Wählhebel, LED- Handschuhfach-/ Kofferraumbeleuchtung, Subwoofer im Skisack, 19" RS4-Felgen 235/35/19 Y Dops Cabrio-Meister-User Beiträge: 395 Bilder: 17 Registriert: Di Aug 24, 2010 18:29 Wohnort: Aschaffenburg Fahrzeugtyp: A4 Cabrio Typ B6 Motor: 3. 0 V6 220 PS Getriebeart: Multitronic Antriebsart: Frontantrieb Re: Motor läuft unruhig bei 1500 - 1900 touren von Heinz die Speiche » Do Mai 12, 2011 18:11 Hallo!
Viele Grüße aus dem verschneiten Schwarzwald, Hao 09. 2017, 10:06 #7 Moderator/Redakteur/Forensponsor Wurden mal die Werte des DPF ausgelesen? bei 143 tsd km kann er sich schon langsam seiner Beladungsgrenze nähern und das mit dem Sensor hätte man durch die Werte des Differenzdrucks sehen müssen. Wichtig ist auch dessen Leitungen zu kontrollieren und auch mal per Druckluft zu reinigen. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 09. 2017, 21:06 #8 Ich wüsste nicht, dass die Audi-Werkstatt die DPF-Werte ausgelesen hatte. Zumindest hatten die nichts gesagt. Audi a4 motor läuft unruhig 2016. Die Zuleitungen und die Zylinder seien in Ordnung, keine Ablagerungen im Zylinder drin. Bisher kam auch keine Fehlermeldung im FIS bezüglich DPF. Das Auto läuft eher als Langstreckenfahrzeug und ich denke nicht, dass sich so viel festsetzen kann, oder irre ich mich? Viele Grüße Hao 10. 2017, 10:25 #9 Das ist ja trotzdem ein Filter, sprich das was rausgefiltert wird, bleibt auch im Filter und der ist irgendwann voll.
JW-Sport Zylinderkit G65 `18 – ein krasses Biest! Neuen Simson Zylinder einfahren
Nach Auslieferung der im Internet bestellten Ersatzteile reparierte er alles gemeinsam in der Werkstatt eines befreundeten Schraubers in nur 5 Stunden. Die erste Probefahrt brachte erstaunliches zu Tage. Im Verlauf der Reparatur hatte Grün auf Müller2´s Typenschild die Modellbezeichnung KR51/2N entdeckt. Auf dem Kupplungsdeckel am Motor las er im Widerspruch dazu eine 4. Wechselte ein Vorbesitzer nur den Deckel oder ersetzte er den N-Motor durch einen Motor mit 4-Gang-Getriebe? Unterschied simson kr51 1 und kr51 2.2. Die Schwalbe sprang auf den zweiten Tritt an und tuckerte ruhig im Standgas. Die Gänge ließen sich gut einlegen, doch die Schaltvorgänge nach oben beendete der dritte Gang. Dabei verwunderte Grün die ernüchternd niedrige Endgeschwindigkeit. Nach einem weiteren, festeren Tritt aufs hintere Ende der Schaltwippe wechselte das Getriebe schließlich in den 4. -Gang. Müller2 war also ein Mischling, eine KR51/2N mit dem 4-Gang-Motor der Schwalben KR51/2E und KR51/2L. Müller2 machte Grün sehr zufrieden. Im Vergleich zu seinem KR51/1 mit dem 4-Gang-Getriebe läuft die KR51/2 ruhiger und sparsamer.
In dem Fall, dass die oben ganannten ausnahmen nicht zutreffen, dann ist es sehr wahrscheinlich ein M53KFR (bei KR51) oder M53/1KFR (bei KR51/1) - die Unterschiede hier kenne ich leider nicht genau. #6 Hier mal zwei Bilder des Motors (leider nicht allzu gut geworden... ). Nadellager fhelt, da Zylinder und Kolben nichtmehr vorhanden sind. Ich kann mich jetzt nichtmehr erinnern, ob da Gummilager drinnen waren oder nicht, auf dem Foto vermag ich das nicht zu identifizieren... Kr51/1 mit M53/2 ? - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. An der Schwalbe war die Ansauganlage mit dem langem Schlauch zum Luftfilter oben im Knieblech vorhanden, der Motor müsste also, vorausgesetzt es ist der zu der Schwalbe gehörige, über den entsprechenden Einlass am Zylinder verfügen (kurz oder lang? ) Der Kupplungsdeckel sieht so aus, wie der vom M53/1 auf dem Link hier unten. Das habe ich grade noch gefunden: Liegen die Unterschiede vom 53 zum 53/1 nicht am Zylinder und den veränderten Steurzeiten, da die Ansauganlage verändert wurde (nichtmehr der Filter ber T-Stück direkt am Motor? )
Gerade da ist die /2 besser, da der Motor mit 4Gängen deutlich besser am Gas hängt und es nicht zu dramatischen Geschwindigkeitseinbussen kommt. Dazu kommt, das die /1er doch stärker Vibriert. Ansonsten nimmt sich das nicht viel. Unterschied Kippständer KR51/1 <-> KR51/2 - Simson Forum. #9 Wenn mein Möp als Alltagsgefährt und Autoersatz fungieren mpßte, würde selbst ich als Vapegegner mir eine einbauen, schon allein wegen dem möglichen besseren Licht und der mit der "elektronik" verbundenen Sicherheit. Sicherlich geht das auch mit einer U-Zündung, wenn man eben konsequent alle paar Wochen mal nach dem rechten sieht, aber das hängt wiederum von den Schrauberkenntnissen ab. Mit einer "L" kann man auch liegen bleiben und dann hat man auch nicht gerde einen neuen Geber und Steuerteil unter der Sitzbank. Aber in großen und ganzen muß ich Peter so gesehen schon recht geben. Ich denke mal, am praktischsten wäre eine /2, die, wenn nicht schon mit elektronik, mit einer Vape nachgerüstet wird bei Bedarf. #10 Die /2L würde ich erstmal in Ruhe lassen - mit 35W Scheinwerferleistung und wartungsfreier Zündung ist doch alles drin, was man braucht.
Moderator: MOD-TEAM Andy99. 16 Simson-Kenner Beiträge: 950 Registriert: 24 Mai 2007, 17:50 Kontaktdaten: Unterschied zwischen S50 und Kr51/1 Motor Zitieren login to like this post #1 Beitrag von Andy99. 16 » 28 Sep 2008, 13:23 Hab bei mir noche nen S50 motor rumliegen. Wollte den später in meine Kr51/1 verbauen. sind zwischen den beiden Motoren eigentlich die unterschiede? ich den S50 Motor auch das Sperber 4 Gang Getriebe rein? 3. Passt der Motor überhaput in die KR51/1? 4. Wollte auf den Motor nen 63ccm Zylinder machen. Auf welcher Seite is denn eig. der Auspuff? mfg Columbo Simson-Schüler Beiträge: 628 Registriert: 07 Mär 2008, 17:06 x 4 Re: Unterschied zwischen S50 und Kr51/1 Motor #3 von Columbo » 28 Sep 2008, 13:26 Die KR 51/1 hatte einen anderen Zylinder drauf, als die S50. Unterschied simson kr51 1 und kr51 2 download. Der Motor ist im Aufbau aber gleich. Der Sperber bekommt seine Geschwindigkeit übrigens nicht aus einem anderen Getriebe (dieses ist identisch mit dem vom Habicht, der ja auch "nur" 60 fährt, sondern aus einem anderen Zylinder.