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Diese werden z. B. von Belltech angeboten. Vorderachse ist, wie schon zuvor gesagt, durch Federn vom SRT10 möglich. Jeweils vom QC oder RC, wobei die Federn vom RC noch einmal 1" tiefer sind, als beim QC. Rate nur dringend, auch die Dämpfer zu wechseln, da die V8 Seriendämpfer in Kombination mit SRT10 Federn kein Komfort bieten, sondern das Fahrverhalten eher negativ beeinflussen, da diese nicht aufeinander abgestimmt sind. Gruss Arne #5 4x4 vorne sehr tief runter gibt probleme mit den anstriebsteilen.. Ausserdem wird es probleme geben mit der sturzeinstellung... Auto mit blattfedern tieferlegen altbau. Ein 4x4 muss höher net tiefer #6 Bei meinem RWD hatte ich damals Drop Spindles von Belltech verbaut... aber die gibts soviel ich weiss nicht für 4WD: onents/ Gruss Marco
und dafr fande ich deinen eintrag etwas persnlich ich hab zwei trabis mom. den einen fahre ich schon seid 4 jahren er ist Bj 64 und hat das H zeichen. er ist tip top im originalen zustand und ich liebe ihn nur den von dem ich hier rde mach ich mir als zweitwagen zurecht und der hat so eine schlechte substanz, dass ich ihn zur ratte mache (ratten mag auch nicht jeder muss er auch nicht) aber fr mich gehrt auch dazu das der wagen tiefer kommt und aus diesem grund wollte ich mich hier informieren aber das ist ja scheinbar nicht so leicht. eine ratte ist so wie sie aus der scheune kommt und das hat nicht viel mit tuning zu tun oder? Auto mit blattfedern tieferlegen in de. geschrieben: 19-05-2009 19:36 EST Danke Frankenstein das wort billig wa auch nicht so gemeint, da ich ja nicht viel tunen will sondern nur tiefer.. kann man ja schon fragen was eine gnstige und gute art ist... ich suche auch wirklich nur etwas das ich dann eintragen lassen kann also danke werde mich an die arbeit machen geschrieben: 19-05-2009 19:52 EST stois + dmpfer kosten zusammen etwa 150.
Das Selbe dann auf der Anderen Seite. hallo heinz werkstatt ja, aber man muß erstmal eine finden die sich damit auskennt. und dann wird es einen schweinepreis kosten. heut zutage sind es ja nur spiralfedern. wenn alle stricke reissen dann kommst du vorbei und wir wechseln das teil. wenn ja dann eine nachricht an mich das ich mich darauf einrichten kann. gruß dieter Grüß dich Heinz! Ich habe den umgekehrten Weg in einer Werkstatt machen lassen, also Originalfeder raus und 2-lagige Sportfeder -3cm rein. Mit der Sportfeder hast du keine Probleme, die ist flach und fast ohne Vorspannung. Die Originalfeder ist allerdings fast ein Halbkreis! Jedenfalls hätte sich der erfahrene Meister beim Ausbau fast selbst erledigt, trotz meiner Warnungen. Ewald Jedenfalls hätte sich der erfahrene Meister beim Ausbau fast selbst erledigt, trotz meiner Warnungen. Auto mit blattfedern tieferlegen in english. Ewald.. Erfahrung kann der nicht gehabt haben. Gruß Stephan Denke mal, dass du die Sportblattfeder ohne Probleme rausbekommen wirst, allerdings dann große Probleme beim Einbau der originalen haben wirst.
Diese Feder ist neu eingebaut zu hoch, also nach der oben beschriebenen Methode die Feder "absprengen" lassen. Höhe der ausgebauten Feder, gemessen zwischen Herzbolzen und Bodenfläche, ca. 10 - 12 cm. Kosten siehe oben. Weitere Möglichkeit der Tieferlegung ist der Einbau eines "lowering-set", das zwischen deinem Achsschenkelträger und den Blattfederaugen eingebaut wird. 120. - EUR. Siehe Anlage Fotos. Damit tritt dein nächstes, von mir immer wieder beschriebenes Problem auf, dass deine oberen Querlenker bei Belastung aus der Normallage nach oben stehen und der Kasten unfahrbar wird. Also müssen hier wie beim 600-er die Querlenkerversatzstücke her, die den Querlenker an der Karosserie um ca. 20 - 25 mm höher setzt. Tieferlegungsfedern - Einbauanleitung und Hinweise. 200. - EUR, hergestellt von Dieter Hebrock. Richtig teuer wird es erst bei dem Einbau der originalen ABARTH-Achsschenkelträger, bei dem der Achsstummel um 25 mm versetzt geschmiedet ist, über größere Radlager und andere Radnabengehäuse verfügt. Wenn man welche findet, werden diese in Gold aufgewogen.
Abgesehen von den üblichen Fahrwerksfedern in gängigen Fahrzeugen gibt es auch noch spezielle Varianten und ganz andere Aufhängungen, als sie uns bekannt sind. Zum Beispiel mittels Drehachse. Wie die Drehachse tiefergelegt werden kann, das erläutern wir wie folgt. Ältere Fahrzeuge haben zumeist keine Blattfedern, sondern besitzen eine Drehachse, welche tiefergelegt werden kann. Dazu müssen Sie einfach das Auto anheben, die Mutter herausziehen und anschließend die Achse hochdrücken. Blattfedern Tieferlegen? (Auto, Tuning, Feder). Dann die Mutter wieder anbringen, festschrauben und schon ist das Auto tiefergelegt. Dieser Prozess muss aber auf beiden Seiten exakt durchgeführt werden, sonst steht das Auto schräg. Blattfedern ganz einfach tieferlegen: Wie die Blattfedern einfach und kostengünstig tiefergelegt werden können, erklären wir Ihnen anhand eines alten Fiat 500 mit 5-lagiger Blattfeder. Dazu einfach das Federpaket ausbauen, die Blattfeder zerlegen und das zweite Blatt von oben herausnehmen. Anschließend müssen die Endstücke, die nach der Aufnahme der Feder (Lagerblock) nach links und rechts zum Achsschenkel ragen, mit einer Flex abgeschliffen werden.
Die ist mir ab Werk tief genug... So, nun viel Spaß bei der Tieferlegerei... Michael Vorher: Heute: #9 aber dan bitte mit selbstsichernden muttern. #10 habe den thread beim stöbern gefunden, da ich überlege mein coupe vorne etwas tiefer zu setzen. es reicht also nicht diese feder und diese dämpfer einzubauen, sondern ich muss die feder noch bearbeiten lassen und mir die schwingarme von Dieter Hebrock besorgen? dann doch wohl lieber meine bleisammlung in den kofferraum packen. #11.. doch... mit einer Holzfeder...? Tieferlegungen für Fahrzeuge mit Blattfedern, Parabelfedern usw.?. Autsch! Nein, bitte nicht weiterschlagen... ich geh ja schon. #12 stimmt, ich bau mir ne holzfeder aus meinem alten ikea lattenrost! #13 Hallo, würde mich ja gerne melden,.. WIE???? Hab kein privatadresse. Gruß GV #14 Auch 1, 5 Jahre Später würde ich es mit einer PM versuchen