Steigung von 15, 5 ‰. Die neuen Lokomotiven sollten Züge mit 3600 short ton (etwa 3300 t) ohne Vorspann- oder Schiebelokomotive über diese Steigung bringen, aber auch schnell genug sein, um die gesamte Strecke zwischen Cheyenne (Wyoming) und Ogden (Utah) ohne Lokwechsel befahren zu können. Aus den geforderten Leistungsdaten ergab sich eine Gelenklokomotive mit der Achsfolge (2'D)D2' h4 (Whyte-Notation: 4-8-8-4). Keine andere Lokomotive wurde je mit dieser Achsfolge gebaut. Die Big Boys waren – wie viele der neueren US-amerikanischen Gelenklokomotiven – keine Mallet-Lokomotiven im eigentlichen Sinne, denn die Dampfmaschinen arbeiteten mit einfacher Dampfdehnung ohne Verbundwirkung. Im Amerikanischen wird diese Bauart deshalb als simple articulated (etwa Gelenklok mit Einfachexpansion) bezeichnet. Bauanleitungen - Kundenservice - LEGO.com DE. Die Rahmen beider Triebwerke waren Integralgussrahmen einschließlich der Zylinder, die Schleppachsen sind in einem ebenfalls gegossenen Delta-Schleppgestell gelagert. Die Achs- und Stangenlager waren Rollenlager.
Im Fall einer Kopie müßte ich selber erst ein Modell zurückbauen, um zu sehen welche bautechnischen Lösungen ich wärend der Erstellung gewählt hatte. Gruß Bernhard Hannes • Hallo Bernhard, Ich habe ebenfalls einen Big Boy gebaut und wollte da mal wissen, was sie als Antrieb verwenden. Übrigens sehr schöne Modelle Du musst angemeldet sein, um einen Kommentar abzugeben.
Diese Aussage traf Brickniel und lag damit richtig. Aus welchem Zusammenhang gerissen Du Gelenkloks zitierst, entzieht sich dagegen völlig meiner Kenntnis. [immer noch _die_ Scheiß-Big-Boy] » Klar ist es schwierig bei den egen Kurven Lokomotiven von solcher Größe zu » bauen, aber man sollte jedoch bei sinvollen Größen bleiben (Dimensionen). » Und ein 4 breiter Kessel auf 6-wide ist absolut beim Big Boy nicht, aber » auch garnicht Vorbildmäßig. Du setzt hier irgendwie voraus, daß jede LEGO-Lok sich auf Minifigs als "Maßstab" bezieht. Ich versichere Dir: bei der schönen Hattersheim-Big-Boy war das ganz bestimmt nicht der Fall. Und somit war die schon vorbildmäßig richtig gebaut. [Satteltanks] » stehts in meinen 7 GROßen Bahnbüchern also falsch?? Bezweifel » ich. Wow! Sieben Bücher! LEGO Big Boy aus 70.000 Teilen: Union Pacific Class 4000 | zusammengebaut. Das ist ja schon eine richtige Fachbibliothek und ich sehe unseren Bücherfresser Jojo in Neid erschauern. » » Wegen "kastenförmigen" Dieselloks muss ich an die V60 und V100 » erinnern. Da kein Schwein diese bahnkryptischen Nummern kennt (außer so ein paar Pufferknutschern), wage ich einmal die LEGO-Loks 162, 724, 7760, 7755, 4512, 4563, 4564 zu nennen: alles ganz klar Dieselloks mit Vorbildbezug.
» » Was bei den Dampflok von euch als "Rahmen" bezeichnet wird, sind » » eigentlich die Umläufe, die nur zur Inspektion dienen und nicht als » » tragender Rahmen. » » Jede Lokomotive hat einen allem Gelenklokomotiven. Danke Dirk, für Deine faschen und vor allem unqualifizierten Aussagen! Da wir gerade am unsinnigen Fabulieren sind, mache ich auch prompt mal wieder mit. Erst einmal möchte ich aber noch folgendes loswerden: Deine Beiträge - sofern ich sie mir durchlese - tragen erheblich zu meinem persönlichen Genußempfinden beim Lesen des Forums bei. UP Class 4000 “BIG BOY” - PDF Bauanleitung. Leider weiß ich von anderen, die meinen Sinn für schrägen Humor nicht teilen. Die wünschen sich zuweilen weniger unbedachten Input. Nun also zu deinen ersten Aussagen: Jede Lokomotive hat einen Rahmen Falsch: es gibt Loks ohne Rahmen! So wie sich bei Autos selbsttragende Karossen durchgesetzt haben, gibt es das zunehmend bei moderneren Loks. Zudem ging es hier um den breiten-bestimmmenden "Rahmen" bei Dampfloks. Und der ist eben kein Rahmen, sondern eine Art Laufsteg neben dem Kessel.
Für eine entsprechende Absperrung wird gesorgt sein. Wir sind gespannt! Andres Lehmann Einst mit LEGO City und der 12V-Eisenbahn durchgestartet, Sammler von Creator Expert, Ideas, Architecture und City Modellen und baut gerne MOCs, die hoch hinaus gehen.
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