Als starre Schuwaffe verwendete man zwei 7, 9-cm MG 17, der Heckstand wurde dagegen mir der bereits von Focke Wulf entwickelten Lafette mit spindelfrmiger Verglasung fr ein handbedientes MG 15 ausgerstet. Das obere MG war unter einem Schiebedach in der Rumpfdecke montiert und konnte im Bedarfsfall ausgefahren werden.. Auerdem wurden an der Maschine vier Bombenschlsser vom Typ ETC 50 fr 50-kg-Bomben angebracht. Kurz nach dem Erstflug der BV 141 V1 zeigten sich bei einem Erprobungsflug Hydraulikprobleme am Fahrwerk, die den Piloten zu einer Notlandung zwangen. Dabei wurde das Fahrwerk und der rechte Flgel beschdigt. Auch weitere Maschinen der Vorserie zeigten diese Hydraulikprobleme. Die BV 141 V3 war die erste Maschine mit eingebauter Bewaffnung. Sie war etwas grer dimensioniert als die V1: Der Rumpf wurde um 70 cm auf 12, 15 m verlngert, die Spannweite auf 15, 35 m erweitert. Angetrieben wurde die Maschine von einem 9-Zylinder BMW 132 N Triebwerk. Die Instrumente fr das Triebwerk wurden dabei direkt an diesem angebracht und konnten von dem Piloten mit einem Blick nach links aus der Kanzel abgelesen werden.
Die Maschine erhielt die Bezeichnung BV 141 B und unterschied sich optisch nicht all zu sehr von der A-Reihe. Dabei mute auf Grund des erhhten Drehmoments des Motors die Zelle wesentlich verstrkt werden, die Tragflche mute in ihrer Form und in ihrem Flcheninhalt vollkommen berarbeitet werden. Das Leitwerk wurde ebenfalls neu konstruiert und erhielt eine asymetrische Form. Dadurch wurde das Schufeld des Heckschtzen wesentlich verbessert. Die erste Maschine dieser Reihe flog am 9. Januar 1941. Sie trug die Kennung NC+QZ. BV 141 B-Reihe Baureihe mit BMW 801-Motor, der die Kampfleistung wesentlich erhhte. Das rechte Hhenleitwerk wurde weggelassen, da es in das Schufeld des Heck- MG 15 hereinragte. Die BV 141 B erreichte nicht die guten Flugeigenschaften der vorhergehenden A-Variante. Schwingungsversuche hatten bereits vor dem Erstflug gezeigt, dass Leitwerkstrger, Zelle, Fahrwerk und Steuerung verstrkt werden muten. Nach wie vor traten Hydraulikprobleme auf. Die Hchstgeschwindigkeit wurde aus Sicherheitsgrnden auf 450 km/h herabgesetzt.
Einzelne kamen auch zu Frontverbänden. Das Reichsluftfahrtministerium hatte sich aber inzwischen auf die Fw 189 als Aufklärer festgelegt. Im Frühjahr 1941 führte die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) interne inoffizielle Probeflüge mit verschiedenen Versuchsmustern der BV 141 in Rechlin durch. Sie beauftragte u. a. einen ihrer besten Erprobungspiloten, Erich Klöckner, mit dem Unternehmen. Wie schon andere Flugzeugführer war auch Klöckner von den exzellenten Flugeigenschaften der Maschine überzeugt. Er führte sogar Überschläge durch, welche die BV 141 anstandslos bewältigte. Bemängelt wurden die Leistungskraft der Motoren sowie Probleme mit der Hydraulik, die sich während der gesamten Erprobung nicht abstellen ließen. Aufgrund von Hydraulikproblemen am Fahrwerk kam es mit dem Versuchsmuster 4 sogar zu einer Bruchlandung. Weitere Schwierigkeiten gab es mit Querruder und Motor. Diese ließen sich aber beheben. Am Versuchsmuster 12 wurden Beschussversuche mit den beiden starren MGs MG 17 gemacht.
700 kg Bruttogewicht: 5. 700 kg Maximales Startgewicht: 6. 100 kg Triebwerk: 1? BMW 801 A ftgekuhlter Radialkolbenmotor, 1. 147 kW (1. 538 PS) fur den Start auf Meereshohe Performance Hochstgeschwindigkeit: 368 km / h auf Meereshohe;438 km / h bei 5. 000 m Reichweite: maximal 1. 900 km Servicehohe: 10. 000 m Tragflachenbelastung: 107, 75 kg / m 2 (22, 07 lb / sq ft) Leistung / Masse: 0, 204 kW / kg (0, 124 PS / lb) Rustung Waffen: 2 x 7, 92 mm MG 17-Maschinengewehre (vorne befestigt), 2 x 7, 92 mm MG 15- Maschinengewehre (hinten flexibel montiert) Bomben: 4 x SC50-Bomben Siehe auch Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ara Focke-Wulf Fw 189 Blohm amp; Voss BV 237 Verwandte Listen Liste der Militarflugzeuge Deutschlands Verweise Anmerkungen Zitate Literaturverzeichnis Grun, William. Kampfflugzeuge des Dritten Reiches (4. Eindruck ed. ) Macdonald and Jane's, 1979, S. 81-86. ISBN 0-356-02382-6. Green, William (2010). Flugzeuge des Dritten Reiches. London: Luft- und Raumfahrt.
Die Besatzung bestand aus Pilot, Kopilot und Funker. Es konnten 18 Passagiere mit Gepäck oder bis zu 23 ohne Gepäck transportiert werden. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten Besatzung 3 (Pilot, Kopilot und Funker) Passagiere 18 mit Gepäck Länge 21, 8 m Spannweite 27, 0 m Höhe 5, 1 m Flügelfläche 89, 4 m² Flügelstreckung 8, 15 Leermasse 9. 910 kg max. Startmasse 14. 100 kg Reisegeschwindigkeit Höchstgeschwindigkeit 470 km/h Dienstgipfelhöhe 8600 m Reichweite 1440 km Triebwerke 2 × BMW 801A, je 1. 560 PS (1. 147 kW) Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans Redemann: Blohm & Voss BV 144 – Luftfahrtgeschichte. Flug-Revue, Dezember 1974 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Beschreibung mit Fotos und Seitenrissen Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b Leo Guo: Blohm & Voss BV 144. In: Plane Encyclopedia. 17. April 2018, abgerufen am 4. September 2020 (englisch). ↑ Claudio Lamas de Farias, Daniel Uhr: Luftwaffe geheim – Wegweisende Impulse für die moderne Luftfahrt.
400 € 27246 Borstel b Sulingen BMW K100 LT ABS BMW k100 LT, Sonderausgabe, mit ABS, Stereokassettenradio, BJ. Juli 1991, 101. 785 Km wegen... 1. 800 € 16556 Borgsdorf 09. 2022 BMW K100 Mangels Zeit verkaufe ich mein Umbauprojeket - eine BMW K100 Bj 1989. Die Maschiene war kpl.... 1. 550 € BMW K100 LT *mit ABS* BMW K 100 *mit ABS* 2. 200 € 65428 Rüsselsheim BMW K100RS K1 K1100RS K1100LT Druckmodulator ABS Hydroaggregat Original BMW 1 Stück ABS Druckmodulator vorne oder hinten. Alle anderen Teil auf Anfrage. Für... 399 € BMW K100RS K75 K100LT K100RT Druckmodulator ABS Hydroaggregat 129 € 33175 Bad Lippspringe BMW K 100 RS 16V Verkaufe BMW K100RS 16V Baujahr 1990 ohne TÜV im erhaltungswürdigem zustand. Mit einigen... 1. 699 € 63654 Büdingen BMW K 100 Sitzbank, ABS Steuergerät 1. 5, Auspuff BMW K 100 RT/LT Gebrauchtteile: Sitzbank mit Griffschalen aus Bj 1986 110, -€ ABS Steuergerät... 110 € Versand möglich 91625 Schnelldorf 08. 2022 Motorrad BMW K100 LT, 90PS, BJ1990, TÜV 04/2023 Verkaufe schweren Herzens dieses gebrauchte fahrtüchtige Kraftrad BMW K100 LT.
Aufbohren) gewählt worden. Die Leistung betrug 66 kW (90 PS) bei 8000/min und einer Verdichtung von 10, 2: 1. Zur Gemischaufbereitung hat der Motor eine elektronisch gesteuerte Einspritzanlage Bosch LE-Jetronic. Die Nockenwellen werden über eine Kette angetrieben. Vorn über dem Motor ist der Wasserkühler mit Aluminiumverkleidung eingebaut. Motor, Fünfganggetriebe und Hinterradantrieb sind als Einheit zusammengeschlossen und als "Compact Drive System" beim Patentamt in Berlin registriert. Die Einarm-Hinterradschwinge mit Kardanwelle ist im Getriebe gelagert. Der Motor ist tragendes Element in einem unten offenen Brückenrahmen. Das Hinterrad hat eine Schraubenfeder mit innenliegendem Stoßdämpfer, das Vorderrad wird an einer Teleskopgabel geführt. Die K 100 hat eine hydraulisch betätigte Bremsanlage mit zwei Scheiben am Vorderrad und einer Scheibe am Hinterrad, Durchmesser jeweils 285 mm. [1] Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] BMW K 100 – Basisvariante ohne Verkleidung, gebaut von September 1983 bis 1990 BMW K 100 RS – sportlich ausgelegte Variante mit Vollverkleidung, gebaut von 1983 bis 1989 BMW K 100 RT – Tourenvariante mit großer Vollverkleidung und Koffersystem, gebaut von 1984 bis 1989 BMW K 100 LT – Tourenvariante mit großer Vollverkleidung und Koffersystem, gebaut von 1986 bis 1991 Die Nachfolge der K 100 traten die Modelle mit 4-Ventil-Vierzylinder-Reihenmotoren bei optisch geringen Veränderungen an.
[2] Produktion [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] BMW investierte von 1980 bis 1983 250 Millionen D-Mark in die Modernisierung der Berliner Produktionsstätte, weitere 200 Millionen Mark folgten bis 1986. [3] Von 1983 bis 1989 wurde die K 100 RS 34. 804-mal, von 1990 bis 1992 als K 100 RS 4V 12. 666-mal im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut. Technische Daten (Modelljahr 1983–1988) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der flüssigkeitsgekühlte Vierzylinder - Viertaktmotor erzeugt aus 987 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 66 kW (90 PS) und ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei 6000 min −1. Die vier Zylinder des längs liegend eingebauten Reihenmotors haben eine Bohrung von 67 mm. Der Kolbenhub beträgt 70 mm, das Verdichtungsverhältnis 10, 2: 1. Der Motorblock ist aus einer Leichtmetall-Legierung gefertigt und wiegt 76, 5 kg. [3] Eine automatische Schubabschaltung reduziert bis zu einer Drehzahl von 2000 min −1 im Schubbetrieb den Kraftstoffverbrauch.
Batterie aus- und einbauen e Achtung: Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren! • Motronic-Steuergerät ausbauen. [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen. Plusleitung lösen. Entlüftungsschlauch (1) abziehen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. L Hinweis: Zuerst Plus- dann Minuspol anschließen. Batteriepole mit säurefreien Fetten einfetten. Batterieentlüftung knickfrei verlegen. 1 LT610030 61. 7