R. die zu kurze Spring und Ungeduld. 14. 2011, 15:52 Hallo Vestus, das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". Eine Achterspring geht von der achteren Klampe nach vorne. Eindampfen in die Vorspring beim Anlegen ist sehr ungünstig. Wenn da Wind von hinten kommt, dreht es dir den Bug zu Steg und kann ihn beschädigen. Wenn schon, dann besser in die Mittelklampe eindampfen. Viel besser ist es immer das Schiff mit der achteren Klampe (Achterleine), gegen die Fahrtrichtung, zu stoppen. Da zieht es das Schiff parallel zum Steg. Geändert von sailor0646 (14. 2011 um 15:57 Uhr) 14. 2011, 16:01 Zitat von else Diese Bewegung hast du beim Eindampfen eben überhaupt nicht. Du stehst ja beim Eindampfen. Die einzige Einwirkung auf das Schiff geht über den Schraubenstrom am Ruder. 14. 2011, 16:25 Zitat von sailor0646 das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". hab ich nicht behauptet und war auch nicht die Frage. Das hier besprochene Manöver heisst:" Eindampfen über die falsche Achterleine".
Das "Eindampfen in die Achterspring" ist das einfachste Ablegemanöver, das wir kennen. Allerdings funktioniert es nur, wenn das Boot "quer am Steg" liegt. (Und das wird in der Prüfung in jedem Fall so sein. ) Verinfacht wird das Manöver noch durch anliegende Strömung von vorn, was auf der Elbe ebenfalls der Fall sein wird. Vorbereitung - Ein Mann an die Vorleine (und Vorspring) - Ein Mann an die Achterleine (und Achterspring) - Du am Ruder - Der Prüfer neben oder hinter dir Um die Sache zu vereinfachen, solltest du die Achterspring auf Slip legen (lassen), um sie direkt vom Boot einholen zu können. Bevor du beginnst: Gehe das Manöver noch einmal komplett im Kopf durch. Nimm dir die Zeit! Sobald du es einmal im Kopf durchgespielt hast, wird die Durchführung zum Kinderspiel. Tipp: Stelle deinen Fahrschul-Trainer oder einen erfahrenen Mann an die Achterleine (und die Achterspring). Das macht das Manöver noch leichter für dich, denn er wird wissen, was du tun willst, noch bevor du es selbst weißt.
Hafenmanöver "Klar zum Anlegen durch Eindampfen in die Vorspring? " "Ist klar! " Ein gelungenes Hafenmanöver ist das Ergebnis von Übung, Planung und Koordination. Eine Portion Sicherheit und Gelassenheit gehört natürlich auch dazu. Und um dahin zu kommen gibt es nur: üben, üben und nochmals üben! Das dreitägige Hafenmanövertraining findet in der Marina von Portoroz statt. Ihr lernt sowohl klassische wie auch neue An- und Ablegetechniken. Und schon habt Ihr mehr Sicherheit für Euren nächsten Törn! Die Hafenmanöver finden in der Marina Portoroz statt. Da wir tatsächlich nur im Hafen fahren und An- und Ablegen üben, sammeln wir bei diesem Training keine Seemeilen. 09131 907 96 55 ruf uns an
Steht stärkerer Wind von vorne, so kann es auch sinnvoll sein, etwas mehr Gas zu geben. Das Ruder steht dabei noch seewärts und drückt somit das Heck an die Pier. Alle Leinen außer der Vorspring sollten nun entlastet sein Nun kann man alle Leinen außer der Vorspring los werfen. Das Ruder wird mittschiffs bis landwärts gelegt, so als ob man mit dem Bug in die Pier fahren wollte. Man sollte sich jedoch für das Manöver Zeit lassen und nur so viel Gas geben, dass das Schiff langsam ausschwenkt. Nun muss man geduldig abwarten, bis das Heck des Schiffes weit genug von der Pier entfernt ist. Steht stärkerer Wind auf die Pier und liegt das Ruder bereits hart landwärts, ohne dass sich das Heck von der Pier wegdreht, muss gegebenenfalls das Gas erhöht werden. Das Schiff sollte in einem deutlich größeren Winkel als 45° zur Pier liegen. Wie weit man das Heck ausschwenkt, hängt letztendlich von Wind, Strom, Ruderlage und den Eigenschaften des Schiffes ab. Ist der gewünschte Winkel erreicht, wird die Maschine ausgekuppelt und die Vorspring los geworfen.
Jedenfalls nicht in der Prüfung. In der Praxis kann es allerdings passieren, dass du nicht seitlich am Steg liegst, sondern vielleicht rückwärts eingeparkt hast. (Wir nennen das rückwärts Einparken üblicherweise "römisch-katholisch", weil es in den römisch-katholischen Ländern - also vor allem am Mittelmeer - sehr beliebt ist. ) Es sieht ein bisschen schwieriger aus als das "einfache Ablegen". Aber wenn du erst mal den Ablauf drauf hast, wirst du dich wundern, wie leicht es von der Hand geht... Anders als das einfache Ablegen vom Steg verbraucht dieses Manöver nur wenig mehr Platz als das Boot lang ist. Außerdem ist das Manöver sehr sicher (es kann nicht viel dabei passieren, außer dass sich das Crew-Mitglied an der Vorleine die Hand abquetscht), weil wir das Boot bis zur letzten Sekunde am Steg angebunden lassen. Und schließlich nutzen wir dabei nicht unsere Körperkraft, indem wir das Boot vom Steg wegzudrücken versuchen, sondern wir benutzen unseren Kopf und lassen die Physik für uns arbeiten.
Zur Datenschutzerklärung von Fit Analytics geht es hier. Versandkostenfrei für Clubmitglieder Menu Jetzt Club-Mitglied werden und Vorteile sichern! 500 Punkte bei der Anmeldung Sammle Mehrfach- und Extra-Punkte vor Ort und auf 10% Geburtstagsrabatt Punkte bei jedem Einkauf: 1 Euro Einkaufswert = 1 Punkt Erhalte exclusive Vorab-Infos mit dem Club-Newsletter Stores Merkliste Anmelden Noch kein Kunde? Jetzt registrieren Schnelles Einkaufen Bestellübersicht Sendungsauskunft Newsletter Verwaltung 0 Warenkorb Summe (inkl MwSt. ) 0, 00 € Zum Warenkorb Sicher zur Kasse Bitte beachte, dass deine Clubcoins und deine Gutscheinkarte(n) nicht mit "Direkt zu Paypal" funktionieren, sondern nur mit "Sicher zur Kasse" eingelöst werden können. Alle Damen Herren Kinder Sportarten Ausrüstung Bike-Shop Marken Sale 105 Punkte für dieses Produkt Der neue "Kickless" Stunt Scooter aus dem Traditionshaus Schildkröt besticht durch seine... mehr Produktinformationen "SCHILDKRÖT Scooter Stunt Scooter KICKLESS Forest" Hersteller-Nr. : 510432 Artikel-Nr. : AM9_510432 4000885104325 Der neue "Kickless" Stunt Scooter aus dem Traditionshaus Schildkröt besticht durch seine hochwertige Ausstattung (v. a. der HIC-Compression) bei gleichzeitig fairem Preis.
Er bietet einige gute und moderne Details, die Fahrkomfort und Kontrolle steigern. Dabei ist er stabil und hält auch Sprünge dank robuster Felgen gut aus. Kritische Stimmen verweisen auf das Kugellager. Man findet, die Rollen könnten leichtgängiger sein, um ein höheres Tempo zu erzielen. » Mehr Informationen Wie ist das Preis-Leistungs-Verhältnis? Aktuell bekommt man dieses Modell für 84 Euro im Online-Shop von Amazon. Preislich liegt der Scooter in einem durchaus moderaten und fairen Bereich und bietet gute Details. Von daher sind die Kosten ausgeglichen. » Mehr Informationen Wie lautet das Fazit? Der Schildkröt Stunt Scooter Kickless ist eine generell gute Wahl ohne gravierende Schwächen. Manchmal zeigt das Kugellager Mankos, da die Rollen nicht allzu leichtgängig sind. Dennoch kommen am Ende aber einige Vorzüge zusammen. Es handelt sich um einen gut ausgestatteten Stunt Scooter, der dennoch preislich erschwinglich ist und für Nutzer Komfort und Kontrolle bieten kann. Er ist leicht und stabil verarbeitet, easy sich bei Sprüngen auszahlt.
Damit alle Tricks gelingen, ist der Lenker um 360 Grad drehbar. Bei allen Stuntscootern ist die Lenkerhöhe nicht verstellbar. Das solltet ihr beachten, wenn ihr eurem Kind einen Stunt-Scooter kaufen möchtet. Ich habe den Scooter in der Farbe Sunset von Schildkröt für einen Test bekommen. Das Modell Sunset hat eine blaue Grundfarbe mit einer blauen Klemme, blauen Alu-Felgen und einem blau-rotem Griptape. Das Hinterrad ist mit einer Bremse aus abriebfestem Stahl ausgestattet. Die Rollen haben einen Durchmesser von 100mm. Die Rollen bestehen aus Polyurethane (PU) und haben einen Härtegrad von 88A. Je höher die Zahl vor dem Buchstaben ist, desto höher der Härtegrad. Eine Rolle mit höherem Härtegrad läuft schneller. Weniger Härtegrad steht aber auch für mehr Grip. Die Kugellager sind leichtläufige ABEC 9 Lager. ABEC ist eine Norm, die die Genauigkeit der Lager definiert. Die Norm zeigt die mögliche Abweichung des Lagers von dem genauen Abmaß. ABEC3 Lager sind eher bei billigen Produkten zu finden.