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0 g/km; Effizienzklasse: D 64. /innerorts/außerorts): ≈ 10. 9/13. 1/8. ): 256. 0 g/km; Effizienzklasse: G 133. 6/14. 8/8. ): 242. 0 g/km; Effizienzklasse: E Kilometerstand 164. 500 km 7. ): 147. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ Kraftstoffverbr. 1/3. ): 110. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ 27. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ Kilometerstand 123. Vw frankfurt oder die. 971 km 9. ): 157. 0 g/km; Effizienzklasse: A 28. /innerorts/außerorts): ≈ 33. 5// kWh/100km; CO 2 -Emissionen (komb. ): g/km; Effizienzklasse: A++ 73. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ Kilometerstand 117. 797 km 15. 4/8. 0 g/km; Effizienzklasse: A
000 km 4. 990 € MwSt. /innerorts/außerorts): ≈ 9. ): 220. 0 g/km; Effizienzklasse: A Kilometerstand 186. 333 km 6. /innerorts/außerorts): ≈ 12. 9/17. 2/10. 3 l/100km; CO 2 -Emissionen (komb. ): 320. 0 g/km; Effizienzklasse: F 27. 9/8. ): 160. 0 g/km; Effizienzklasse: A Kilometerstand 190. 248 km 14. 770 € MwSt. 6/10. 0/8. ): 254. 0 g/km; Effizienzklasse: C Kraftstoffverbr. 4/3. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ Kilometerstand 113. 912 km 16. 6/6. ): 208. 0 g/km; Effizienzklasse: E Kilometerstand 104. 435 km Kraftstoffverbr. 7/4. 0 g/km; Effizienzklasse: A Kilometerstand 161. 111 km 49. /innerorts/außerorts): ≈ 14. 9/19. 9/10. 4 l/100km; CO 2 -Emissionen (komb. Vw frankfurt oder minnich. ): 362. 0 g/km; Effizienzklasse: F 29. 9// l/100km; CO 2 -Emissionen (komb. ): 164. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ Kilometerstand 208. 020 km 6. 6/9. ): 207. 0 g/km; Effizienzklasse: E Kraftstoffverbr. 8/9. 0 g/km; Effizienzklasse: A+++ 13. ): 109. 0 g/km; Effizienzklasse: A+ 11. 2/4. 8/3. ): 111. 5/8. 0 g/km; Effizienzklasse: B 59. ): 219.
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Auf dem Treffen in Leer hatte ich Gepäck dabei in meinen 2x20L Liegeradtaschen, die ich mal aus Rollverschlussbeuteln gemacht habe. Also absolutes Gepäck-Minimum, die Rennrad-Laufräder vertragen ja nicht viel. Es gab aber keine Probleme damit. So ein neues Rad muss natürlich auch geputz werden! ;-) Besonders wenn man es auf dem HPV-Treffen in Leer 2009 ausstellen will. nach oben
Gelegentlich können Scheibenbremsen auch ein Quietsch- oder Schleifgeräusch verursachen.
Und: Endlich ein Liegerad ohne Kabelbinder:-) Der Lenker ist ein abgesägter Rennradlenker. Der gehörte zur weissen Shimano RX100 Gruppe, die ich in neuwertigem Zustand für wenig Geld bekommen habe. Nur die Kettenblätter und die Ritzel habe ich ausgetauscht, um die Übersetzung an meine Bedürfnisse anzupassen: Hinten ein 13-30, vorne 39+42 Zähne. Dadurch liegen die vorderen Gangsprünge immer genau zwischen den hinteren. Rennrad rahmen alu 1. Ich kann also hinten schnell über den gesamten Bereich hoch und runter schalten, und habe bei Bedarf vorne jeweils noch einen 'Halbschritt' zur Feinabstimmung zur Verfügung. Die Schaltung ist fürs Flachland ausgelegt. Die vorhandenen kurzen Rennradbremsen mussten auch noch gegen längere ersetzt werden, um zur Rahmengeometrie zu passen. Der High-Racer 28 fähr sich sehr ordentlich. Anfahren und anhalten ist trotz der 65cm Sitzhöhe einfacher, als ich gedacht hatte. Das Rad fährt völlig neutral und verhält sich unauffällig. Schnelle Richtungswechsel scheinen trotz 125cm Radstand genauso gut möglich wie eine ruhige Schussfahrt bergab.