by BJ Axel » Thu 14. Mar 2019, 10:43 Ja nun, auch in Zeiten von eBay und Amazon sind gute Produkte weiterhin mit entsprechenden Kosten, aber auch passendem Nutzen verbunden Axel 22 Jahre - Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau, Hydraulik-, PTO-, Berge- & Energiesysteme vom Quad bis zum LkW, Victron Bordnetzsysteme - 20 Jahre Forumsmitglied BJ Axel hochzufrieden Posts: 5245 Joined: Sat 26. Jan 2002, 15:29 Location: Donauwörth Website Phoogle by coke » Thu 14. Mar 2019, 10:49 Ich sage ja auch gar nicht, dass der Anhänger seinen Preis nicht wert ist. Für mich ist der aber einfach eine Nummer "to much". Sowohl vom Preis als auch vom ganzen Setup. Das Offroad Forum: Offroadanhänger bauen. z. B. diese extra Seitentüren/Aufsätze bräuchte ich jetzt nicht... Das ist wie so ein teures Schubladensystem für den Kofferraum. Ist bestimmt qualitativ super und den Preis wert, aber mir reicht da trotzdem ein einfacher Ausbau, wo ich mit einfachen Kisten arbeite. Hoffe du verstehst, was ich meine. Ich möchte ein solides/gutes Setup. Aber brauche kein "show & shine".
- Intelligent aufgeteilter Stauraum - Die Schlafmöglichkeit sollte so sein, das man auch nach einem Regen das Ganze zusammenpacken kann, ohne das die Matratze nass wird (klingt banal, hat meiner z. B. nicht, daher haben wir noch ein Tarp gekauft) - Von aussen zugänglicher, abschließbarer Stauraum für Kastenschloss, Zubehör, Kleinkram - Sauber verlegte Elektrik - Wenn schon Neukonstruktion: Statt Glühbirnen LEDs verwenden - Bergeösen - Verschiedene Kupplungstypen anbieten, nicht jeder will monsterschwere Nato-Ösen (ich z. ) - Stoßdämpfer (wg. 100km/h Zulassung) - wäre froh, wenn das bei mir ginge, mangels ABS am zugfahrzeug ist´s aber Essig damit. _________________ Schwanz haben reicht nicht, Fux muß man sein! Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2, 5 2. FIAT PUNTO 3. Buschtaxi.net • Hilfe bei Planung: Offroad Anhänger. E-BIKE Verfasst am: 21. 2009 16:38:35 Titel: @hängerbauer so wie der blaue gerbil schon beschrieben meist ist das so das derjenige der einen offroad-anhänger haben möchte ganz bestimmte anforderungen und pläne hat die immer von kunde zu kunde unterschiedlich sind da jeder andere kriterien für sich zu grunde legt.
die offroader sind nämlich ein schwiriges und eigenwilliges völkchen....... gut ist, wenn man überhaupt jemand kompetenten hat der sich mit den möglichkeiten und plänen auseinander setzen kann weil er vom fach ist. da können auch unrealistische pläne besprochen und geändert werden damit dann alles zur zufriedenheit beider partner verwirklicht werden kann. gruss siggi109 _________________ SIGGI109 NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER LAND ROVER S III mein teiledealer?? natürlich Verfasst am: 21. 2009 17:12:06 Titel: hallo haengerbauer, hast Du den von 3Dog Camping schon gesehen, der erfüllt schon jede Menge der vom BlauRatz beschriebenen Details. _________________ Ciao Tom - wo ein TATRA da ein Weg - zumindest danach Verfasst am: 21. 2009 17:41:26 Titel: terranotom hat folgendes geschrieben: hallo haengerbauer, hast Du den von 3Dog Camping schon gesehen, der erfüllt schon jede Menge der vom BlauRatz beschriebenen Details. Moppedanhänger selber bauen - Transport, Fahrzeuge und Anhänger - Offroadforen Community. er meint dieses konzept............ das ist schon nicht zelt kann man sich ja wegdenken.
Geht natürlich nur bei ausreichender Länge. #10 Bei der Länge wäre ich auch nicht zu sparsam, je nach dem was du da drauf packen willst. Eine Enduro ist normalerweise etwas kürzer als ein Straßenmoped. Offroad anhänger selber bauen 2017. 2, 4m sollten es aber bei einem Kasten Anhänger schon sein. Ich hab einen Neptun Trailwood 236 Der Link geht irgendwie nicht habs zig mal versucht. Allerdings habe ich mir dann noch einen Spriegelaufbau mit einhängbaren Holz Seitenwänden und Plane dazu gebastelt. Es wird halt noch Grünschnitt und Brennholz damit gefahren. Damit ich das Holz von oben reinschütten kann wurde der Spriegel und die Plane so ausgeführt dass ich die Plane komplett nach vorne ziehen kann ohne dass sie komplett vom Hänger fällt. Vorteil der Plane: Moped bleibt auch bei längerer Anreise sauber und du kannst alles mögliche drum herum trocken mit chteil: cw-Wert, (Verbrauch), Mit 2 Mopeds wirds schon eng da drunter, 3 Mopeds geht nur ohneVorteil der Holzseitenwände ist auch, dass beim Transport, wenn sich mal was löst nicht gleich ein Loch in der Plane das Moped erst mal steht, habe ich mir so einen Wippständer reingestellt.
Es kommt natürlich auf den Kasten an, gibt vom Baumarkt Anhänger die wiegen nichts, da nur gekanntetes Blech. Die Breiten helfen ihm aber nicht, weil er Bordwände braucht, um ihn als Allzweckhänger benutzen zu können. Es braucht schon einen deutlichen Abstand zwischen Bordwand und Schiene, um dann auch wirklich noch ein Moped reinschieben zu können. Die Fußrasten vom Moped müssten eigentlich über den Kotflügel kommen, er müsste dann eben einen Kasten mit innenliegenden Kotflügeln bauen, ist eben etwas aufwendiger aber man kann dann auch die gesamte Spurbreite des Hängers nutzen. #18 oder er bringt die wände schnell demontierbar an. Offroad anhänger selber bauen van. beim mopedtransport ohne wände und für´s gerümpel dann mit. der mindestabstand der schienen ist logischerweise mitte-mitte schiene=etwas mehr als lenkerbreite. ein drittes moped passt dann rückwärts dazwischen oder versetzt nach hinten auch vorwärts. #19 Genau so würde ich´s auch machen. Wenn Motorräder transportiert werden, Bordwände weg. Die sind bei mir in 2min.
Mar 2019, 10:25 Wir hatten 2 Wochen zum testen einen LAPP Tra[url][/url]iler hinten am Cruiser. Der war schon top, vorallem gut abgestimmt mit Blattfedern und Dämpfern auf sein Gewicht. Da musste man so keine große Rücksicht drauf nehmen, sei es mal in einem kleinem Dorf wenn der Bürgersteig im Weg ist oder auf den breiten Waldwegen voll mit schlaglöchern, einfach drüber Unser Pritschenanhänger mit 1T und Gummachse ist da kein vergleich, weder leer, voll oder überladen... der hüpft immer irgendwie rum.... Offroad anhänger selber bauen map. Komfortabel war der schon innen Der Vergleich zu einem - irgendwas Offroad wie 3Dog und Co fehlt mir allerdings. Es gibt aber auch gelgentlich mal gebrauchte 750Kilo Anhänger mit Einzelrad Federung - das wäre in meinen Augen ne gute Basis. Da dann Reifen nach Wunsch drauf und die Pritschenwand hgerhöhen, Deckel dauf, Dachzelt drauf und fertig.... Und wenn der nach 5 Jahren Ofroad zerfällt dann war die Inverstion gering... allerdings nur 600 Kilo, wobei ihr ja im Cruiser auch noch Platz habt.... Neue Anhänger mit Schraubfedern und Einzalrad.... GooSe_1977 Posts: 1554 Joined: Wed 7.
Axel Hey Alex, hättest du mal Beispiele für gute Anbieter? Gern auch per PN. thores wrote: Wer "Gelände" fahren will, sollte auf eine der üblichen Auflaufbremsen verzichten. Gibt es neben den "üblichen Auflaufbremsen" denn noch andere Möglichkeiten, einen PKW Anhänger zu bremsen? by BJ Axel » Fri 15. Mar 2019, 09:26 thores wrote: Wer "Gelände" fahren will, sollte auf eine der üblichen Auflaufbremsen verzichten. Die kann ausgesprochen lästig werden... Also, ich zerre unseren Hog-Trailer Gen. 2 gerne auch mit 2, 5to beladenem Gesamtgewicht durch Rückegassen, unwegsames Gelände und wende im Wald, zwischen Bäumen und auch rückwärts. Weder die Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik noch das Gewicht oder die Kugelkupplung haben sich jemals als nachteilig herausgestellt. Auch nicht auf den Strecken von und zum Einsatz. Die Probleme, die existierten (und behoben wurden) waren u. a. : - zu tief hängender Hydrauliktank der Kipper-Handpumpe (erledigt, ist Elektrohydraulisch auf dem Deichselrohr) - tu tief hängende Handbrems-Bowdenzüge (wurden nochmals höher gelegt) - zu wenig Stauraum außen am Anhänger (erledigt, hinten Gepäckträger und vorne Modulträger für "alles Mögliche") Axel by GooSe_1977 » Fri 15.
Schließen Mojo rojo und Mojo verde stehen bei fast jedem Essen auf den Kanaren auf dem Tisch. Die rote Sauce ist richtig scharf, die grüne eher säuerlich-aromatisch. Mit unserem Mojo-rojo-Rezept bereiten Sie den scharfen Dip ganz einfach selbst zu. 5 rote Paprikaschote 2 Peperoni, getrocknet, rot 4 Knoblauchzehe Aprikose 120 ml Olivenöl, kalt gepresst 60 Rotweinessig 1 TL Kreuzkümmel (Cumin) 0. 5 Currypulver Paprikapulver Salz Stängel Basilikum weniger Zutaten anzeigen alle Zutaten anzeigen Zubereitung Backofen auf 230 Grad Umluft (250 Grad Ober-/Unterhitze) vorheizen. Gemüsepaprika waschen, abtrocknen und im Ganzen auf ein mit Backpapier ausgelegtes Backblech geben. Für ca. Spanische rote und grüne soße full. 7-10 Minuten auf oberster Schiene im Backofen grillen, bis die Haut Blasen wirft und fast schwarz ist. Zwischendurch drehen. Herausnehmen und in einem abgedeckten Topf abkühlen lassen. In der Zwischenzeit die Peperoni waschen. Einen Topf mit ausreichend leicht gesalzenem Wasser zum Kochen bringen. Peperoni im Ganzen für 5-8 Minuten sprudelnd kochen, dann sofort unter kaltem Wasser abschrecken, trocken tupfen.
Ofen-Bratkartoffeln und spanische Romesco Sauce Ein einfaches und geschmackvolles Rezept für Ofe-Bratkartoffeln und eine spanische Romesco Sauce. Diese Soße ist eine perfekte Kombination aus schnell, einfach und köstlich. Sie wird mit gerösteter roter Paprika, Mandeln, Tomaten, Petersilie und Gewürzen gemacht. Rote Soße Spanien Rezepte | Chefkoch. Die Romesco Sauce passt sehr gut zu allen Arten von Gemüse, Geflügel und Fisch. Vorb. 10 Minuten Kochzeit 45 Minuten Gesamt 55 Minuten Portionen 4 Kalorien 387 kcal Für die Kartoffeln: 1 kg Kleine neue Kartoffeln, der Länge nach halbiert 2 - 2 1/2 EL Ghee (Butter geklärt) 2-2 1/2 TL Grobkörniges Meersalz Für die spanische Romesco Sauce (ergibt ca. 200 ml): Gegrillte rote Paprika aus dem Glas (ca. 100 g) Knoblauchzehe, zerdrückt 50 g Mandelsplitter oder gehackte Mandeln, leicht in der Pfanne geröstet 125 Mini-Roma-Tomaten, halbiert Eine Hand voll glatte Petersilie (ca. 2 EL klein gehackt), und etwas mehr zum Servieren 2 Bio-Apfelessig (naturtrüb) 1/2 Paprika (Süß) Prisen Cayenne-Pfeffer Natives Olivenöl extra Meersalz und frisch gemahlener schwarzer Pfeffer, nach Geschmack Den Ofen auf 200°C vorheizen.