Revival Deutsche Rennsport-Meisterschaft
In einem der drei Capris werden sich DTM-Teamchef Peter Mücke sowie sein Sohn und ehemaliger DTM-Pilot Stefan Mücke abwechseln. Revival deutsche rennsport meisterschaft download. Vom 1600er Ford Escort über BMW 2002, Porsche mit den Modellen 914/6 und 911 Carrera RSR bis hin zum De Tomaso Pantera und zum bildschönen BMW M1 reicht die breite Palette der Fahrzeuge jener Zeit. Diesen einzigartigen Augen- und Ohrenschmaus können die Zuschauer am Red Bull Ring nicht nur jeweils am Samstag und Sonntag in Tranings- und Rennaction auf der Strecke erleben, sondern auch hautnah im Fahrerlager. Denn beim DTM-Gastspiel in der Steiermark ist erstmals seit 2019 das Fahrerlager wieder für Zuschauer geöffnet, Eintrittskarte und Einhaltung der 3G-Regelung vorausgesetzt. Höhepunkt des DRM Revivals: Ex BMW Junior kehrt ins Cockpit des Gruppe 5 BMW zurück Dass Marc Surer, neben Manfred Winkelhock und Eddie Cheever der dritte im Bunde der "Wilde Reiter GmbH", wie die BMW Junioren einst genannt wurden, mit einem dieser bulligen BMW 320 Gruppe 5 bei diesem DRM-Revival startet, ist ein absoluter Höhepunkt.
Von 1972 bis 1981 fuhren Tourenwagen und Sportwagen gemeinsam in der damals höchsten Liga des deutschen Rennsports. 1972 wurde «Strietzel» Stuck im Werks-Capri der erste DRM-Champion, danach beherrschte der Zakspeed-Escort die DRM, zweimal Dieter Glemser und zweimal Hans Heyer eroberten die Titel. Dann dominierte der bullige Porsche 935, mit dem 1976 Rolf Stommelen und 1979 Klaus Ludwig die Titel errangen. Ronny Scheer gewinnt ersten Lauf des Revival der Deutschen Rennsport-Meisterschaft - gt-place.com. 1978 triumphierte Formel-1-Pilot Harald Ertl im Schnitzer BMW 320 Turbo, 1980 Hans Heyer im hellblauen Lancia Beta Montecarlo, bevor Klaus Ludwig mit dem Titelgewinn im Zakspeed-Capri Turbo 1981 diese spektakuläre Ära beendete. Erstmals drei Gruppe-5-Capri in einem Rennen Das DRM-Revival im Rahmen der DTM Classic auf der Formel-1-Rennstrecke in der Steiermark wird zum außerordentlichen Stelldichein von 20 der automobilen Schätze jener Zeit. Zum ersten Mal seit der DRM-Ära werden gleich drei jener fulminanten Gruppe-5-Capri im Rennen zu sehen sein, die einst vom legendären Meistermacher Erich Zakowski und seinem Zakspeed-Rennstall entwickelt wurden.
Die Deutsche Rennsport-Meisterschaft oder kurz DRM war von 1972 bis 1985 die wichtigste deutsche Automobilrennsportserie. Ihr Vorgänger war die von 1960 bis 1971 bestehende Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (DARM), als Nachfolger gilt die DTM ( Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft bis 1996 und ab 2000 die Deutsche Tourenwagen-Masters). In den ersten Jahren der DRM wurden modifizierte Tourenwagen nach FIA - Gruppe-2 -Regeln eingesetzt. Revival der Deutschen Rennsport-Meisterschaft sorgt am Red Bull Ring für optische und akustische Höhepunkte. Waltraud Odenthal 1972 im Ford Capri Rolf Stommelen 1972 im BMW 2800 CS Es gab getrennte Rennen in zwei Divisionen: große Division 1 bis 4000 cm³, typischerweise mit BMW 3. 0 CSL, Ford Capri RS 2600, Porsche 911 S/Carrera RSR kleine Division 2 bis 2000 cm³, typischerweise mit Ford Escort, BMW 2002 In den ersten fünf Jahren konnten jeweils Ford-Piloten den DRM-Titel erringen, wobei Hans-Joachim Stuck in seinem einzigen Jahr bei der Kölner Marke den Anfang machte. Auch Formel-1-Piloten wie Rolf Stommelen und Jochen Mass nahmen gelegentlich teil. Weitere bemerkenswerte Piloten waren etwa Waltraud Odenthal auf ihrem Ex-Werks-Ford Capri RS oder Walter Röhrl auf Opel Kadett GT/E.
Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix überzeugte 2014 die FMC-Mitglieder mit, 50. 000 Zuschauern sowie 14 Rennen und Gleichmäßigkeitsprüfungen, die in Umfang und Qualität einzigartig waren. 20 Fahrzeuge bei Revival der Deutschen Rennsport-Meisterschaft - die Starterliste - gt-place.com. Fakten wie diese, führten zur Verleihung des FIA Founding Members' Club Heritage Cup, der seit 2010 verliehen wird. Markenclubs [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Neben dem Renngeschehen locken auch die zahlreichen Markenclubs von Ferrari, Porsche, Mercedes, Alfa Romeo, Jaguar, Aston Martin und anderen bekannten Automobil-Marken die Fans an den Nürburgring. Selten sieht man so viele berühmte Sportwagen und Klassiker auf einem Fleck. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Internetseite des AvD-Oldtimer-Grand-Prix Der 40. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring, mit Walter Röhrl über den AvD-Oldtimer-Grand-Prix Spiegel Online-Artikel über den AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2009
Dabei ist es dem AvD gelungen, zahlreiche Originalfahrzeuge an den Start zu bringen.
Tageskarten ab 40 Euro und Vorteilstickets (Samstag und Sonntag) ab 55 Euro können bis zum Renntag online und telefonisch bestellt werden. Tageskassen an der Strecke sind nicht geöffnet. Auch interessant: DTM: Licht und Schatten für Spitzenreiter van der Linde Mercedes-AMG Motorsport baut Führung in der DTM nach Podiumserfolgen aus VIDEO DTM Nürburgring: Albon feiert und Ferrari den DTM Media
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Zum aktuellen Programm: Die Nazis sitzen im Bundestag, der Klimawandel ist unaufhaltbar, überall ist Krieg, jetzt auch noch in Europa, Seuchen zerrütten die Menschheit, Rassismus und Sexismus nehmen Überhand auf der ganzen Welt. Na und? Am Ende is das eh egal. "Und wenn es egal ist, weil wir eh alle sterben, dann können wir wenigstens lachend in die Kreissäge rennen. Das ist das Ziel von Moritz Neumeier, Stand Up Comedian, Satiriker, Raucher, Vater", heißt es im Programm. In der Peripherie der Nichtigkeiten wühlt er, berichtet aus seinem Leben. Vom Leben mit Kindern, dem Auftreten, den eigenen Unzulänglichkeiten, der Wut und den Zweifeln. "Das ist ungeschönt, radikal, manchmal zu doll – und vor allem unfassbar witzig. Und selbst wenn man es nicht witzig findet. Am Ende is es ja eh egal. " Veranstaltungsort: Kulturzentrum, Willi-Pohlmann-Platz 1; Eintritt: Vorverkauf 20 Euro, ermäßigt 15 Euro (zzgl. Zahnklinik duisburg mitte area. Gebühren), Abendkasse 25 Euro, ermäßigt 20 Euro; Karten sind sowohl im Vorverkauf in allen Ticketshops mit Anbindung an das System Proticket erhältlich, als auch online unter.
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