WAGNER Oldtimer-Getriebeöl SAE 140 Oldtimer-Getriebeöl wurde speziell nach dem Standard für ältere Kraftfahrzeuge, Maschinen und Anlagen konzipiert. Oldtimer-Getriebeöl ist ein mild legiertes Hochdruck-Getriebeöl, speziell für Getriebe, für die die Herstellervorschriften keine Hypoid- oder EP- Getriebeöltypen vorschreiben. Die verwendeten Wirkstoffe sind so abgestimmt, dass die in klassischen Fahrzeugen verwendeten Weißmetalle, Buntmetall-Legierungen und Dichtungsmaterialien nicht angegriffen werden. Das Öl eignet sich daher ideal für Lenk-, Schalt-, Kardan- und Differentialgetriebe historischer Fahrzeuge. Hinweis gem. Altölverordnung: Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: Vebrennungsmotorenöle, Getriebeöle, Ölfilter sowie beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Moto-Classics - Kompetenz für Ihren Oldtimer - mild legiertes Oldtimer Getriebeöl SAE 140. Unsere Annahmestelle ist: Moto-Classics, Inh. Gerd-M. Urbaniak, Berliner Straße 27, 15234 Frankfurt (Oder) - OT Booßen (direkt an der B5) Sie können die Öle dort während der Öffnungszeiten (Werktags, Mo – Fr zwischen 14 und 18 Uhr - bitte vorher kurz unter 0171/2637600 anrufen - damit wir sicherstellen können, dass auch jemand vor Ort ist! )
Dem Anwender obliegt es, die Produkte in der vorgesehenen Anwendung auf deren Funktionssicherheit zu testen und mit der gebotenen Sorgfalt einzusetzen. Unsere Produkte werden kontinuierlich weiterentwickelt. Deshalb behalten wir uns das Recht vor, das Produktprogramm, die Produkte und deren Herstellungsprozesse sowie alle Angaben dieser Seite jederzeit und ohne Vorankündigung zu ändern, sofern keine kundenspezifischen Vereinbarungen existieren, die dem entgegenstehen.
So kann zum Beispiel ein besserer Korrosionsschutz erreicht werden, aber eben auch eine Verbesserung des Viskositätsindexes. Für eine optimale Viskosität ist ebenfalls die Verwendung von Getriebeölen mit einem synthetischen Grundöl, die über chemische Prozesse gewonnen werden, zu empfehlen. Denn diese Öle haben ein wesentlich besseres Viskositäts-Temperatur-Verhalten als mineralische Produkte, was sich gerade bei hohen Temperaturen bemerkbar macht. Besonders bei Getrieben für Kraftfahrzeuge ist der Additivanteil im Getriebeöl größer, da hier die Belastung, aufgrund der sehr kompakten Bauweise, wesentlich höher ist als zum Beispiel in Industriegetrieben. Ein Auswahlfaktor für das Getriebeöl ist die Getriebeart. So wird für ein Schaltgetriebe ein Getriebeöl mit der API-Klasse GL-4 benötigt, während Achsgetriebe GL-5 Öl brauchen. Automatikgetriebe wiederum benötigen aufgrund ihrer Beschaffenheit besondere Öle, die man unter der Bezeichnung ATF (Automatik Transmission Fluid) findet. Getriebeöl sae 140 parts. Diese Öle sind wiederum in unterschiedliche Viskositätsklassen unterteilt.
die zur Schaumbildung neigen SPEZIFIKATION / FREIGABEN WEITERE ADDINOL HIGHLIGHTS: Mehr Informationen Viskosität SAE 140 API - Spezifikation GL-3 Lieferzeit 1-3 Werktage (ab Zahlungseingang) Eigene Bewertung schreiben Wir fanden andere Produkte, die Ihnen gefallen könnten!
Bei den unterschiedlichen Getrieben entstehen an den aufeinandertreffenden Zahnradflanken unterschiedliche Belastungen. So findet die Kraftübertragung entlang einer Wälzlinie bei geradverzahnten Stirnrädern statt, während bei schräg verzahnten Rädern mehrere Flanken beteiligt sind. Hinzu kommen noch unterschiedliche Drehgeschwindigkeiten, unterschiedlich wirkende Kräfte sowie spezifische Temperaturanforderungen. Industriemaschinen, die den ganzen Tag bei konstanter Temperatur in einer Fertigungshalle laufen, stellen dementsprechend eine ganz andere Anforderung an die Getriebeöl Viskosität als zum Beispiel ein Getriebe, welches in einem Pkw im Einsatz ist. Hinzu kommt, dass die Getriebe immer komplexer werden und entsprechend die Anforderungen an die Getriebeöle auch immer weiter steigen. Demnach braucht es konkrete bzw. genormte Beschreibungen und Bezeichnungen für Getriebeöle, damit jedem Getriebe auch das geeignete Öl zugeführt werden kann. Motul Getriebeöl SAE 75W-140 Gear Competition, 1 Liter kaufen | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Viskositätsklassen von Getriebeöl Um für jedes Getriebe das richtige Öl zu finden, gibt es genormte Viskositätsklassen, die den Getriebeöl Spezifikationen zugeordnet werden.
6 Monate alten Spurverbreiterungen von H&R. Platten waren nicht lange auf einem... Gestern, 14:16 H&R Spurverbreiterung Distanzscheiben 20mm 10/10 5x112 Platten waren nichtt lange auf einem... 55545 Bad Kreuznach Gestern, 13:53 H&R 3055571 Spurplatten Spurverbreiterung 15/30mm 5x112 Zum Verkauf stehen die abgebildeten Spurplatten. Top Zustand 30mm Versand 7... Gestern, 13:39 H&R Spurplatten Spurverbreiterung 10/20mm 2055571 MZA Top Zustand. 20mm pro Achse Gutachten auf der... 22926 Ahrensburg Gestern, 13:29 H&R Spurverbreiterung VW T4 30mm 112/5, 57, 1 mm Biete neue H&R Spurverbreiterungen für VW T4 in OVP an. 30 mm dick. H&r spurverbreiterung audi q7 fz8. LK 112/5, Zentrierung... 50374 Erftstadt Gestern, 12:34 H&R Spurverbreiterung 20mm für Megane 3 RS 5x114, 3mm H&R 4065660 Spurverbreiterung 20mm (40mm pro Achse) für Megane 3 RS 5x114, 3mm mit Schrauben,... 70 € VB 94036 Passau Gestern, 11:51 H&R Spurverbreiterung Mazda Kia 2x20mm Spurverbreiterung H&R 4065671 Für Mazda Kia usw Weitere Daten bitte beim Hersteller... 47807 Krefeld Gestern, 11:41 H&R Spurverbreiterung Opel Adam Corsa etc. 2 Spurverbreiterungen für den Opel Adam oder Corsa.
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16. Aufgrund unterschiedlicher Rändelbolzen an der Hinterachse sind für Fahrzeuge mit Trommelbremsen folgende Bestellnummern zu verwenden: DRS-System 10 mm 10657151 und DRS-System 30 mm 30657151. 17. MAZDA-Fahrzeuge haben modell-, achs-und baujahrabhängig unterschiedlich dicke Rändel-Ø an den Stehbolzen. Bitte beachten Sie die nachfolgende MAZDA-Übersicht. Die gemäss sgewiesenen DRS-Systeme werden alle mit Rändel-Ø=13, 00 mm ausgeliefert. H&R Spurverbreiterung DRA 60mm Audi Q7 (Typ 4L, 4L1, 03.06-08.15), 131,10 €. Wenn Sie den Rändel-Ø= 14, 85 benötigen, ergänzen Sie die Bestell-Nr. 2. Änderungen vorbehalten, insbesondere für EG-Re-Importe ohne Gewähr! 18. Diese Distanzringe ohne doppelseitige Zentrierung sind nur für Fahrzeuge zulässig, deren Mittenzentrierungen lang genug sind, um trotz Distanzring die Räder noch ausreichend zu zentrieren. 18b. Für die Verwendung dieser Spurverbreiterungen müssen die nachfolgenden Voraussetzungen erfüllt werden: Bitte untenstehende Tabelle beachten! 19. Bei Verwendung unserer DRA-Systeme können die mitgelieferten DRA-Schrauben an der Hinterachse je nach Bremsenauslegung zu lang sein.